南广铁路详细技术标准
  工程概况及工程分析
7 W# m+ B" `0 J( r1 z0 _1 E* \) u2.1  工程概况3 l- e0 i; n( I8 `9 B* d; b3 V! O( Q
2.1.1  地理位置与径路概述
$ S' d' k. o. ~/ }9 Q4 v2 Z  a+ w' X# q南广铁路东起拟建柳南客专新黎塘站，途经贵港、桂平、平南、滕县、梧州、郁南、德庆、云浮、肇庆等地市，西至拟建贵广铁路新肇庆站。
) r- L; i; e: s2 e$ v4 c2.1.2  设计年度及运量( V3 d# l/ y- x8 t2 }
1、设计年度：9 O- y, b' \8 d; q. L1 Q! p
设计年度为：近期2022年，远期2032年。& b2 v# T4 P9 ?2 m6 E% p% O
2、列车对数' T8 ?) r/ T, x6 ]3 G
根据本线客流预测和列车开行方案，本线全日列车开行计划见表2-1-1。/ j5 z1 u0 z+ [
表2-1-1                    全日列车开行计划2 _6 A: h9 K. M: G. C$ D7 q
设计年度        区  段        列 车 对 数（对/日）
4 S6 ]$ D$ G, n( D( t                客车        直货、区段        快货        集装箱        摘挂% E1 e5 A5 H: p/ e/ N2 A) V
近期        新黎塘-贵港        70        　        　        　        　
: i* q8 n# u3 O4 b        贵港－桂平        52        10        2        6        1% B/ Q& c+ u- r8 N: t
        桂平－新梧州        52        10        2        6        1
  b! {8 ]  q# s. r4 G% n0 A) Q        新梧州－新肇庆        50        10        2        6        1% O4 V! [1 x! O. F0 _( X% z1 U5 A
远期        新黎塘-贵港        94        　        　        　        　
+ O7 D* @0 A6 l3 ?$ F' P        贵港－桂平        72        15        3        7        1
' n1 m6 i0 C8 T# q        桂平－新梧州        72        15        3        7        1
, Y: y0 Z& M/ m& V! O. v8 s' L        新梧州－新肇庆        70        15        3        7        1. w! L( t0 ?) S, A/ A
2.1.3  主要技术标准/ `4 e, k8 z* G' X
1、南广正线主要技术标准
+ K# h, ?: {  l6 U, ?0 f% j' S: P主要技术标准表          7 o7 H% X, u* ^& g" O. h
项目名称        新黎塘～贵港        贵港～新肇庆
* Y1 b9 x% u8 H; k6 g% l. e铁路等级        Ⅰ级        Ⅰ级
3 [: q2 H* C) C正线数目        双线        双线
7 p+ P! l+ U4 |( ?* B: a路段旅客列车设计行车速度        200km/h，基础设施预留250km/h（客专）        200km/h，基础设施预留250km/h/ `1 y4 q7 x) Z4 x! X# B2 w, L
（客货共线）
, g* D& u" Z3 A3 {1 i* h! K货物列车设计行车速度                120km/h
" v/ S2 A( R1 E7 f最小曲线半径        一般 4000m，困难3500m        一般 5500m，困难4500m
, @2 D2 w) e& Z: S$ j正线线间距        4.6m        4.6m
" Y/ g$ }  e  b6 O1 H限制坡度        12‰        6‰
) q7 `% V( o3 O& q% {) X) w到发线有效长度        700m        850m
. Z# @6 o4 C& j; }6 z! m牵引种类        电力        电力
; z, ~) r% R/ M, L机车类型        动车组、SS9        客：动车组、SS9；货：SSj3" O6 h9 }3 [5 Y
牵引质量                4000t
2 L% O/ j" W4 W& {& h& S闭塞方式        自动闭塞        自动闭塞
# Y: k$ L" n6 a* a$ z2 z建筑限界        满足时速250km/h客专要求        满足开行双层集装箱列车运输要求
0 \% m4 |6 }3 y2 r2.1.4  工程内容及建设规模
) g) e5 i3 ?# T1、线路、轨道0 X# I0 y% x9 H3 T, I
南广正线及柳南上、下行联络线（柳南联络线投资纳入黎湛同步电化相关工程）采用重型轨道标准，按一次性铺设跨区间无缝线路设计。改建黎湛线采用重型轨道标准，按铺设跨区间无缝线路设计。中转港既有线改线采用工矿企业I级标准，铺设有缝线路。
! z9 V$ [% C% W- X4 I（1）钢轨及配件. T7 u/ X; ^3 x* X  T2 @3 o3 e) Z# {
南广正线及柳南上下行联络线采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔热轧新轨；改建黎湛线采用60kg/m、定尺长25m无螺栓孔热轧新轨；中转港既有线改线采用50kg/m再用轨。
4 k. r* E, K! m# m% E2 ~, n（2）轨枕、扣件及每公里铺设根数. i  `/ f, Z" v' u: y
正线、柳南上下行联络线及改建黎湛线轨道除道岔地段外均采用2.6m长的Ⅲ型有挡肩混凝土枕，按1667根/km铺设。扣件采用弹条Ⅱ型扣件。其中设有护轮轨的有砟桥和路肩挡墙地段铺设相应混凝土桥枕。岔区应铺设配套混凝土岔枕。
0 L# S( @0 _6 V9 L+ k中转港既有线改线采用新Ⅱ型混凝土枕，按1600根/km铺设。扣件采用弹条Ⅰ型扣件。9 ?+ `" K0 ]8 ?9 a8 o3 o$ D" s
（3）道床2 f# w" a: ]9 P2 u3 K; H
道床结构分为有砟和无砟两种形式，全线以采用有砟轨道结构为主，正线长度大于6km的隧道内采用CRTS I型板式无砟轨道。
3 o# a( l* I' x" c( Q" T2、路基4 _2 w! s9 l8 ?. g/ p1 o1 c- W; Y
新建铁路南宁至广州线新黎塘至新肇庆段，正线线路全长414.042km，路基长204.549 km，区间路基长172.889km，路基长度占正线线路长度的49.4%
2 T& e3 X& `) j) ?0 y, w/ T3、桥涵# C& u/ x. C: M, g
推荐方案共新建桥梁32座，计27372.40延长米；新建及改建框架桥43座，计797.81延长米；新建及改建地道5座，计224横延米；新建跨线建筑物42座，计5616.60延长米；新建及改建涵渠546座，计16902 横延米。 * v6 p# N2 p$ j& I
4、隧道/ a( `' S/ ^/ h2 |9 b8 c
新建南宁至广州铁路新黎塘至肇庆段推荐方案新建线路全长414.042km。正线新建双线隧道117座，均为双线隧道，总延长米合计111.777km，占线路总长的27.0%。/ ^: s& Z) ~" \/ ~. [9 _
5、站场
- g1 A2 R, x7 }9 m& Z) Y/ [! \* G本线共设车站13个，其中中间站11座，越行站2座。: @. u4 f; L2 c# d
6、电气化
) W0 |) ]3 \% i2 R/ C$ f3 j采用单相工频25kV交流制；暂推荐采用AT供电方式，同时对采用带回流线的直接供电方式进行供电方案研究。
7 H8 E, }8 \! _7、机务
, s1 g! |1 u7 ^. `/ b在本线设计范围内在贵港站、新梧州站各设机待线1条，南宁枢纽纳入柳南客专一并设计，广州枢纽的机务设备纳入其他项目一并研究。$ D) J* r# E  H. W7 P
南宁机务段配备了160t伸缩臂铁路起重机1台； 广州机务段配备了国产160t伸缩臂铁路起重机和进口160t双回转伸缩臂铁路起重机各1台。本线充分利用既有的的救援设备，不需增设救援设备+ k6 H  e9 X3 M" a
8、车辆4 e+ R' F$ x: @8 o6 ^! v2 u) `
本次研究扩建贵港装卸检修所，设计定员23人，房屋利用既有。在新梧州设红外线维修工区1处，设定员14人，房屋1处，房屋轴线面积65 m2，配备相应的检修设备。新梧州站仅设2条动车组停留线，供过夜的动车组的停留用。
# c& i8 k0 j8 O9 ^3 _5 C9、给排水+ ?) |; F' j" N3 @
本工程设有2个给水站、11个生活供水站、16个生活供水点（不含柳南联络线3个生活供水点），其中贵港站、新梧州站为旅客列车给水站。2 T; ~! G1 N# x1 [( g- K
新梧州站采用自来水为水源，贵港站从车站既有管网就近接管；其他各站、点采用自来水或者自建水源。/ K$ R9 e6 Z& @" ^# W5 M! [
贵港站污水排入市政污水管网；新梧州站采用SBR工艺处理后排放，其他各站、点污水视受纳水体环境要求，处理后达标排放。
0 [2 ~5 e- i' @5 S贵港、肇庆东等站污水排入市政污水管网；新黎塘等2个站污水排入车站既有污水管网；桂平等4个站采用SBR工艺处理后排放；平南等11个站、点污水经生活污水沼气净化池处理后排放。% F+ ]7 g1 ^% u; ^* \2 U8 i
10、房屋建筑2 g: u& `, \8 \4 z* [+ t8 J
本设计新增定员1406人。共新建房屋建筑面积89282m2
) D" p( R; E5 [. p$ ^2.2  施工组织
- T6 r, M0 h( v本项目初步计划2008年四季度开工，工期4.5年。