(原创）关于鼎德高速公路走向建议!
作者: 天上人间•发布于: 2009/06/11 03:04•浏览: 7065•回复: 129
[font=黑体]关于鼎德高速公路走向建议![/font]
[size=4] 德庆后乡是德庆重点发展区域之一，由于地理区位和历史原因，德庆后乡没有水运、铁路和高速公路，境内运输仅靠普通公路运输，“路隘林深苔滑”的局面没有得到彻底的改变，交通滞后已严重制约德庆后乡经济的发展。近年来，在德庆县委、县政府的大力支持下，德庆后乡的经济有较快发展，柑橘业、养殖业、绿色食品、工业等四大产业集群的培育逐渐壮大，与德庆前乡、沿江共建德庆打造广东工业强县、旅游强县、农业效益强县呈现出较好的发展势头。但要依然保持德庆后乡经济较好的发展态势，提高德庆后乡人民生活水平，主动融入“广佛肇经济圈”，就需要在短时间内改变落后的交通现状。
当前，市里建设鼎德高速公路的战略决策，为全肇庆西江沿岸带来了希望，鼎德高速公路能否经过德庆后乡，将对德庆后乡经济是否可持续发展、快速融入珠三角和18万人民生活水平的提高有着十分重要的作用。德庆后乡生态环境良好，资源丰富，有堪称全省至大、闻名珠三角的陶瓷生产原料——瓷土，不缺水、有金矿，作为德庆县三大区域的德庆后乡全境内都是以盆地地区的良好开发工业发展为目标，急需高速公路、人才、信息、技术快速进入德庆后乡，开发利用德庆后乡在肇庆市范围内少有也是唯一优势的资源。鼎德高速公路是唯一能解决德庆后乡发展大工业战线的进入途径。否则，德庆后乡将因此永远落在全县乃至全市的后头。
为此，德庆后乡人民盼望鼎德高速公路修到德庆后乡播植、永丰镇内过境，并要求当局有关部门提前进入德庆后乡境内进行初步的勘察，请求上级按照“禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）”确定鼎德高速公路走向。并设立播植镇与永丰镇互通出入口。
“禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）”有着重要的社会、经济、效益意义：
(1)德庆后乡是肇庆西江沿岸的盆地之一，该方案将发展工业经济的盆地地区纳入对促进德庆全面融入珠三角起到积极推进作用，解决德庆后乡18万人民担忧的交通闭塞问题，具有十分重要的社会意义，同时，也完全符合省里“一小时融入珠三角核心区”的战略思路。
(2)该方案能通过德庆后乡与德庆前乡两大德庆盆地地区，接线把省道S265、S352和鼎德高速公路汇集形成一个完善通畅的交通网络，是德庆后乡至德庆前乡等地通往珠三角、大西南的最快路径，对改善全德庆与其他周边县经济和社会发展的联系，提高大肇庆区域交通运输功能和完善总体肇庆交通网络都具有十分重要的经济意义和战略意义。
(3)在德庆播植镇桃村、永丰镇设立鼎德高速公路互通并顺接禄步至播植、悦城至莫村的二级公路上，将是德庆后乡今后上鼎德高速公路进入珠三角经济发达地区的最便捷通道，是德庆后乡改变落后的交通现状，提升德庆整体县域经济，缩小与肇庆，甚至于广佛肇经济圈的快捷通道。
德庆后乡是德庆三大区域中经济欠发达的区域之一，长期以来，德庆后乡人民为德庆、乃至肇庆、广东省输出大量的人才与建设事业作过巨大的贡献，县委、县政府始终以围绕打造“广佛肇经济圈”建设为重，服从深刻领会《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》建设的需要，目前迎来了省、市里建设鼎德高速公路重要战略部署，是德庆后乡改变落后交通状况加快经济发展，融入广佛肇经济圈共同发展的难得机遇，恳请省、市领导、县领导和交通部门一如既往地支持德庆后乡的交通建设，从改善德庆后乡的基础设施条件，扶持经济欠发达地区，解决18万后乡老百姓夙愿出发，将禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）路线规划为正选方案，在德庆后乡设立鼎德高速公路播植、永丰两个互通口，并将加快悦怀线德庆段改造扩建工程，顺接鼎德高速公路规划建设盘子。
———祝愿鼎德高速公路2009年顺利开工建设，为肇庆、为德庆注入新贡献、新效益！！！[/size]
[size=3] 天上人间
2009.10.11[/size]
[size=4] 德庆后乡是德庆重点发展区域之一，由于地理区位和历史原因，德庆后乡没有水运、铁路和高速公路，境内运输仅靠普通公路运输，“路隘林深苔滑”的局面没有得到彻底的改变，交通滞后已严重制约德庆后乡经济的发展。近年来，在德庆县委、县政府的大力支持下，德庆后乡的经济有较快发展，柑橘业、养殖业、绿色食品、工业等四大产业集群的培育逐渐壮大，与德庆前乡、沿江共建德庆打造广东工业强县、旅游强县、农业效益强县呈现出较好的发展势头。但要依然保持德庆后乡经济较好的发展态势，提高德庆后乡人民生活水平，主动融入“广佛肇经济圈”，就需要在短时间内改变落后的交通现状。
当前，市里建设鼎德高速公路的战略决策，为全肇庆西江沿岸带来了希望，鼎德高速公路能否经过德庆后乡，将对德庆后乡经济是否可持续发展、快速融入珠三角和18万人民生活水平的提高有着十分重要的作用。德庆后乡生态环境良好，资源丰富，有堪称全省至大、闻名珠三角的陶瓷生产原料——瓷土，不缺水、有金矿，作为德庆县三大区域的德庆后乡全境内都是以盆地地区的良好开发工业发展为目标，急需高速公路、人才、信息、技术快速进入德庆后乡，开发利用德庆后乡在肇庆市范围内少有也是唯一优势的资源。鼎德高速公路是唯一能解决德庆后乡发展大工业战线的进入途径。否则，德庆后乡将因此永远落在全县乃至全市的后头。
为此，德庆后乡人民盼望鼎德高速公路修到德庆后乡播植、永丰镇内过境，并要求当局有关部门提前进入德庆后乡境内进行初步的勘察，请求上级按照“禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）”确定鼎德高速公路走向。并设立播植镇与永丰镇互通出入口。
“禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）”有着重要的社会、经济、效益意义：
(1)德庆后乡是肇庆西江沿岸的盆地之一，该方案将发展工业经济的盆地地区纳入对促进德庆全面融入珠三角起到积极推进作用，解决德庆后乡18万人民担忧的交通闭塞问题，具有十分重要的社会意义，同时，也完全符合省里“一小时融入珠三角核心区”的战略思路。
(2)该方案能通过德庆后乡与德庆前乡两大德庆盆地地区，接线把省道S265、S352和鼎德高速公路汇集形成一个完善通畅的交通网络，是德庆后乡至德庆前乡等地通往珠三角、大西南的最快路径，对改善全德庆与其他周边县经济和社会发展的联系，提高大肇庆区域交通运输功能和完善总体肇庆交通网络都具有十分重要的经济意义和战略意义。
(3)在德庆播植镇桃村、永丰镇设立鼎德高速公路互通并顺接禄步至播植、悦城至莫村的二级公路上，将是德庆后乡今后上鼎德高速公路进入珠三角经济发达地区的最便捷通道，是德庆后乡改变落后的交通现状，提升德庆整体县域经济，缩小与肇庆，甚至于广佛肇经济圈的快捷通道。
德庆后乡是德庆三大区域中经济欠发达的区域之一，长期以来，德庆后乡人民为德庆、乃至肇庆、广东省输出大量的人才与建设事业作过巨大的贡献，县委、县政府始终以围绕打造“广佛肇经济圈”建设为重，服从深刻领会《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》建设的需要，目前迎来了省、市里建设鼎德高速公路重要战略部署，是德庆后乡改变落后交通状况加快经济发展，融入广佛肇经济圈共同发展的难得机遇，恳请省、市领导、县领导和交通部门一如既往地支持德庆后乡的交通建设，从改善德庆后乡的基础设施条件，扶持经济欠发达地区，解决18万后乡老百姓夙愿出发，将禄步—播植（桃村）—永丰—高良方案（接怀罗高速公路）路线规划为正选方案，在德庆后乡设立鼎德高速公路播植、永丰两个互通口，并将加快悦怀线德庆段改造扩建工程，顺接鼎德高速公路规划建设盘子。
———祝愿鼎德高速公路2009年顺利开工建设，为肇庆、为德庆注入新贡献、新效益！！！[/size]
[size=3] 天上人间
2009.10.11[/size]
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回复 (129)
tuotuoling•6/11/2009, 3:12:28 AM
.....太强了
[附件]
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朱古力•6/11/2009, 5:51:20 AM
😊 😊
朱古力•6/11/2009, 5:52:06 AM
ＬＺ，总体规划很好，不过要注意细节 😊
天上人间•6/11/2009, 6:04:59 AM
SORRY，应该是2009年6月11日才对。 😊 😊 😊
月亮•6/11/2009, 7:17:23 AM
很有想法
没有钱•6/11/2009, 7:36:34 AM
悦城、九市、新圩、德城、回龙变成新“死角”了。
孤九寒•6/11/2009, 8:11:01 AM
楼主去搞定得啦，使乜发上来？？
惊住大家马知道你做工咩？？
仲————2009.10.11添！！！！
惊住大家马知道你做工咩？？
仲————2009.10.11添！！！！
丁丁•6/11/2009, 9:23:54 AM
看LZ的路线规划，基本上那就是“一座座青山紧相连”，在崇山峻岭间建高速公路，成本太高了吧，不乐观啊。。。
321•6/11/2009, 1:02:03 PM
有利益就有路,无利可图怎样都没用.
pc9527•6/11/2009, 2:25:35 PM
很好很强大，人间兄台对此事很热心。
君子好求•6/11/2009, 3:14:44 PM
顶一下
纤纤小草•6/11/2009, 3:48:45 PM
[quote]引用第9楼321于2009-06-11 21:02发表的 :
有利益就有路,无利可图怎样都没用.[/quote]
我都觉得系。就好比伐木毁林，深山没有路都可以开条山路出来， 为的就是有利可图。
有利益就有路,无利可图怎样都没用.[/quote]
我都觉得系。就好比伐木毁林，深山没有路都可以开条山路出来， 为的就是有利可图。
天上人间•6/12/2009, 1:55:44 AM
多谢PC9527的加分与鼓励。
不知道“丁丁”网友出过省未（省外的高速公路全部都是往山里修），到过广贺、广梧高速公路建设现场（大山绵绵）。
不知道“丁丁”网友出过省未（省外的高速公路全部都是往山里修），到过广贺、广梧高速公路建设现场（大山绵绵）。
天上人间•6/12/2009, 1:58:10 AM
[size=4]来信标题
怀罗高速公路走向问题！
来信人
刘生
内容
请问，肇庆城乡规划局：
肇庆所规划的怀集一德庆一罗定高速公路，会不会经过德庆县城。望告知！
回复时间
2009年6月9日
回复内容
刘生：
您咨询规划怀罗高速公路是否经过德庆县城的来信收悉，现答复如下：
该高速公路怀集至德庆段的初步规划走向是由二广高速怀集西互通，往南经闸岗、永固、诗洞、莫村、高良、马圩等镇后，跨西江至云浮市郁南县境内，规划线路未经过德庆县城。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年六月二日[/size]
怀罗高速公路走向问题！
来信人
刘生
内容
请问，肇庆城乡规划局：
肇庆所规划的怀集一德庆一罗定高速公路，会不会经过德庆县城。望告知！
回复时间
2009年6月9日
回复内容
刘生：
您咨询规划怀罗高速公路是否经过德庆县城的来信收悉，现答复如下：
该高速公路怀集至德庆段的初步规划走向是由二广高速怀集西互通，往南经闸岗、永固、诗洞、莫村、高良、马圩等镇后，跨西江至云浮市郁南县境内，规划线路未经过德庆县城。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年六月二日[/size]
丁丁•6/12/2009, 4:59:55 AM
广贺、广悟是广西调整交通建设规划以适应中国-东盟自由贸易区所规划的与广东链接6条高速公路之一，背后有中国-东盟自由贸易区这个金字招牌，是国家立项的，自然可以争取到资金。而这还是04年的规划，现在还在建设中。
现在还是初级规划，逢山开路逢水架桥当然可以，但建设成本很高，如没有国家级项目在后撑腰，要获得批准，我感到难以乐观而已。等这条高速公路获得立项正式动工的时候大家再高兴也不迟。
现在还是初级规划，逢山开路逢水架桥当然可以，但建设成本很高，如没有国家级项目在后撑腰，要获得批准，我感到难以乐观而已。等这条高速公路获得立项正式动工的时候大家再高兴也不迟。
天上人间•6/14/2009, 1:41:45 AM
既然四会、广宁、怀集有广贺高速，云浮、云安、郁南有广梧高速，新兴、罗定有江罗高速，也将有鼎湖、端州、高要、德庆、封开的鼎德高速公路！
我相信肇庆市、市政府与德庆县委、县政府很快会用事实告诉“丁丁”先生，你的想法是完全不正确的，高速公路规划建设是省的事，不需要提及国家这么严重，你能否到浙、山东、福建这些省视察下呢？已经县县通高速公路了，广东省作为中国的经济大省，至今鼎湖、端州、德庆、封开寸无高速公路。为此，我对这条高速公路加快立项开工建设非常之有信心。
你看问题太极端了，请你有空的时候打开广东省高速公路规划图及清楚吧，没规划又如何建设，我就是凑鼎德高速公路还在规划线路中，才发起此贴，希望县委、县政府同有关交通部门把鼎德高速公路修到德庆后乡过境，为实现德庆后乡、前乡、沿江三大区域都能够通上高速公路。已至德庆全面和谐发展、共同富裕、百花齐放！
不难发现，德城、回龙有规划的怀罗高速公路，9市、悦城有规划的汕湛高速公路，而后乡与前乡就有规划建设的鼎德高速公路。
相信在德庆三大区域都通上高速公路的时候，便是德庆腾飞的到来！作为德庆人，我给予支持同鼓励，强烈要求早日开工建设鼎德高速、怀罗高速、汕湛高速公路。并要求县委、县政府积极争取汕湛高速公路经过悦城的有利时机。增设互通出口！！！
我相信肇庆市、市政府与德庆县委、县政府很快会用事实告诉“丁丁”先生，你的想法是完全不正确的，高速公路规划建设是省的事，不需要提及国家这么严重，你能否到浙、山东、福建这些省视察下呢？已经县县通高速公路了，广东省作为中国的经济大省，至今鼎湖、端州、德庆、封开寸无高速公路。为此，我对这条高速公路加快立项开工建设非常之有信心。
你看问题太极端了，请你有空的时候打开广东省高速公路规划图及清楚吧，没规划又如何建设，我就是凑鼎德高速公路还在规划线路中，才发起此贴，希望县委、县政府同有关交通部门把鼎德高速公路修到德庆后乡过境，为实现德庆后乡、前乡、沿江三大区域都能够通上高速公路。已至德庆全面和谐发展、共同富裕、百花齐放！
不难发现，德城、回龙有规划的怀罗高速公路，9市、悦城有规划的汕湛高速公路，而后乡与前乡就有规划建设的鼎德高速公路。
相信在德庆三大区域都通上高速公路的时候，便是德庆腾飞的到来！作为德庆人，我给予支持同鼓励，强烈要求早日开工建设鼎德高速、怀罗高速、汕湛高速公路。并要求县委、县政府积极争取汕湛高速公路经过悦城的有利时机。增设互通出口！！！
丁丁•6/14/2009, 1:11:50 PM
福建县县通高速？谁告诉你的？根据福建省高速公路建设指挥部的规划，争取到2020年前70%的县、市通上高速公路。难道现在提前11年就100%完成了？你迫切希望高速公路上马心情我理解，但是倒也不用说别的省已经县县通高速这么夸张吧。除非你说规划了通高速也都算那倒也可能。
中国的现实就是，规划是每年都要做出来给领导看的，至于什么时候落实，那就只有天知道了。每年的政府工作报告中，规划的事情还少吗？到最后有多少件规划了的事情最后是落实到实处的？我所在小区外，07年就已经规划了建一条天桥，到现在都还没有开工的迹象，当然，你也可以说既然规划了，那么这条天桥就是确实存在的。
中国的现实就是，规划是每年都要做出来给领导看的，至于什么时候落实，那就只有天知道了。每年的政府工作报告中，规划的事情还少吗？到最后有多少件规划了的事情最后是落实到实处的？我所在小区外，07年就已经规划了建一条天桥，到现在都还没有开工的迹象，当然，你也可以说既然规划了，那么这条天桥就是确实存在的。
天上人间•6/16/2009, 3:22:57 AM
据我个人了解所知，不说远，邻市江门、惠州、清远、云浮、茂名、阳江等等地级市2011年会提前实现县县通高速公路的目标，而刚把全市纳入珠三角，并由汪帅亲口提出打造“广佛肇经济圈”的肇庆市端州区、德庆县、封开县至今还没有通上高速公路。而广东省各地级市下辖的县（市）都在加快建设高速公路，基础设施不断完善。而相反，肇庆西江沿江的重要交通要道、生命线路——鼎德高速公路。至今，还没得到广东省相关部门审批立项。
在此，希望德庆县委、县政府积极向上级争取早日立项开工建设，请你不要以三分热度的方式来应对这次机遇的到来，随着广东省高速公路加快建设的步伐，德庆当局应该把握这次难能可贵的机会，着力把德庆在硬件方面对接珠三角，形成德庆与珠三角1.5小时经济圈。
要发展、先修路，我相信鼎德高速公路在肇庆市与德庆县的积极推进之下，很快会开工建设！
希望鼎德高速公路会修到德庆后乡过境，唤醒德庆后乡的代名词，打造后乡工业战线的主力军就靠你了——鼎德高速公路！
在此，希望德庆县委、县政府积极向上级争取早日立项开工建设，请你不要以三分热度的方式来应对这次机遇的到来，随着广东省高速公路加快建设的步伐，德庆当局应该把握这次难能可贵的机会，着力把德庆在硬件方面对接珠三角，形成德庆与珠三角1.5小时经济圈。
要发展、先修路，我相信鼎德高速公路在肇庆市与德庆县的积极推进之下，很快会开工建设！
希望鼎德高速公路会修到德庆后乡过境，唤醒德庆后乡的代名词，打造后乡工业战线的主力军就靠你了——鼎德高速公路！
天上人间•6/16/2009, 6:13:57 AM
自制德庆高速公路规划图
如果是这样走向就完美了
如果是这样走向就完美了
天上人间•6/17/2009, 2:09:01 AM
悦城、9市已经有西江黄金水道同321国道，如果鼎德高速公路还是要走这两个地方，就太不合理了。加上悦城、9市高山林立、崇山峻岭，通上国道都N十年了，还是老样子，开发工业用地难度够大，劳动人口偏少。相反，德庆后乡与德庆前乡都是以低丘陵山区为主，人口密集、资源丰富，两条省道直线贯通各大乡镇。
天上人间•6/18/2009, 1:19:45 AM
在二广高速公路北江特大桥施工现场，肇庆市委常委、常务副市长刘惠祥向参观人员介绍了肇庆与广州、佛山交通对接的总体情况。作为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的一个重要举措，我市正在构建一个由18条公路、4条铁路、1条轻轨、3条水道、7个港区组成的综合交通网络。努力突破交通瓶颈，实现广佛肇交通网络一体化。目前，广肇高速已经建成，二广高速今年底肇庆辖区段基本建成通车，珠外环高速江门到肇庆段已经全线施工，肇庆到花都国际机场路段今年底将动工建设。在建的南广铁路、贵广铁路，[size=5]以及正在规划的柳肇铁路在肇庆与南广铁路并线，经过佛山到广州。珠三角城际轻轨今年下半年动工，从广州番禺，经佛山至三水再到肇庆，经高要市后回到广州南沙，形成一个半环。西江黄金水道至出海口江海直达已经完成，肇庆到广西界首的一级航道改造明年底完成。肇庆港将与南沙港、黄埔港形成对接关系，同时与佛山的港口形成内河航运体系。[/size]
--------------------柳肇铁路可望经过德庆后在高要小湘并入南广铁路！
--------------------柳肇铁路可望经过德庆后在高要小湘并入南广铁路！
天上人间•6/18/2009, 1:33:17 AM
强烈要求争取珠外环高速与汕湛高速联络线——鼎德高速公路修到德庆后乡过境并设立互通出口……唤醒德庆后乡（盆地）地区工业战线，打造德庆后起工业园区！
康和•6/18/2009, 1:42:14 AM
人间兄,请继续在广发论坛上大声呼吁鼎德高速公路建设的重要性,我会经常上广发论坛上支持你的!...................马圩康和!
康和•6/18/2009, 1:53:21 AM
韶关仁化县人口23万,但经济总量与德庆相当.请德庆领导看下当地领导对高速公路建设的认识!
仁化发展县域经济以“快”制胜
——在解放思想，深化改革学习讨论中的思考
彭 良 武
一、快速发展的必要性与客观性
在全省开展解放思想、深化改革、促新一轮大发展的学习讨论中，有学者指出：在现实中国的行政框架下，中国的贫困问题很大程度是县域经济发展滞后，县域经济乏力的问题。这有历史与现代双重原因：在长期的封建社会中，对民生的冷漠，利益分配向上层倾斜，物质财富在上层聚集，或向权贵生活圈所在区域聚集，形成一种表面的、局部的虚假繁荣；又由于在我国工业化初期，为迅速实现工业化所采取的对农业的“剪刀差”政策所致。加快欠发达地区发展县域经济成了这次学习讨论的“破题”之题。
广东得益于改革开放先行一步与地缘优势，经30年的快速发展而成为经济大省，2007年生产总值达30606亿元，占全国1/8比重。但县域经济欠发达、乏力的问题仍然突出，在国家提出“又好又快”科学发展之际，仁化如何认识发展中“快”与“好”的关系，成了这次解放思想，深化改革学习讨论中面临的选择。认识是对客观情况进行思考、分析并作出判断的思维形式与过程，它是作选择的必要前提条件。正确的认识才能作出正确的选择，从而引出良好的结果。笔者认为，仁化是粤北欠发达的山区县，在选择“快”与“好”发展定位时应把“快”放在第一位，在快中求得更好的发展。这个认识与判断的本身就体现解放思想。因为新一轮解放思想的时代内涵首先要求尊重客观事实，按客观规律办事。仁化县域经济与社会事业欠发达是最基本的实际情况，到2007年全县生产总值（GDP）41.56亿元，人均18960元，折美元约2654元，而全省人均超过4000美元。因此，加快发展，是大家的基本愿望与要求。
党的十七大指出：“新时期最显著的成就是快速发展”。改革开放之初我国经济濒于崩溃的边缘。追求快速发展，是当时中国经济客观情况所决定的。1978年的国内生产总值才3645亿元人民币，人均仅226美元。城镇居民人均可支配收入才316元。农民人均纯收入133.6元。一个泱泱大国，除了人口基数大之外，别无优势可言。十一届三中全会提出把党的工作重点转移到经济建设上来之初，发展速度成了当务之急。于是在全国范围内展开了一场你追我赶的发展经济速度竞争，经过30年的快速发展，到2006年，国内生产总值达到209407亿元，拆成美元是2.7万元，比1978年增长57倍，成了世界第四大经济体，人均2000美元，增长近9倍。城镇居民人均可支配收入11759元，农民人均纯收入3587元，分别增长34倍和27倍。到“十五”期间国内生产总值5年平均增长8.8%。而2007年增长11.4%。
广东也是先由快再到好这一发展路径走过来的。1992年，中国改革开放总设计师邓小平在广东视察时，赋予了广东20年追赶亚洲“四小龙”的历史使命，明确要求广东发展速度再快一点，从此，广东经济进入“追龙”时代，经济总量继1998年超过新加坡、2003年超过香港之后，2007年一举超过台湾地区。“十五”期间广东的年增长达到14.5%。
随着时间的推移，经济快速发展带来许多深层次的问题，主要是发展的质量与效率没有被高度重视，长期依靠投资与出口拉动、依靠第二产业带动、依靠增加物质资源消耗去实现增长，结果，投入大产出少，能耗高效益差，环境污染问题突出……广东也不例外，其增长是被动接受国际分工，结果一是获利很少；二是受人控制；三是消耗自己的资源破坏自己的环境。所以，有专家分析说，30年的快速发展是以透支先辈遗产、透支当代资源、透支子孙利益为代价的。在这种大背景下，国家提出要走“又好又快”的发展之路。引导快速发展的经济进入了由追求速度转到追求质量效率的新阶段。
二、仁化发展选择快的理由
“欠发达”是仁化县最基本的客观情况。对这一基本情况的确认是选择今后发展中以“快”定位在先的理由。情况是由诸多的条件因素和任务构成的，就仁化县而言：
一是欠缺地缘优势。中国人传统的发展观历来重视“天时、地利与人和”，三者构成了客观与主观条件，三者缺一不可，这当中，天时与地利是客观条件、人和是主观条件。而客观条件中的地缘条件是制约发展的主要因素，正如2008年4月1日至2日，省委书记汪洋同志到韶关调研时指出：在市场机制作用下，经济资源流向高经济能量的区域，而那些自然环境、资源禀赋、区位条件较差的地区，则往往陷入边缘化，这是当前欠发达地区面临的共同状况或说共同困境。“欠缺”是指有一定的条件，但这些条件不足以快速发展。如地缘条件，即地利因素，我国东南沿海发展经济就优于内地省份，珠三角优于东西两冀与粤北山区，而深圳的位置又优于珠三角其它县（市）。地缘优势主要指能依托大城市、大港口、大交通，从而形成大市场，形成产业集群、借助信息流、资金流、物流、人流而形成互动，使经济快速发展。当年广东把特区办在深圳、珠海等地，首先考虑地缘条件占比较优势。到2007年，深圳生产总值达6765.41亿，人均GDP为10628美元，成为内地首个跨越“发达”状态标线的城市。其发展速度之快称为“深圳神话”，到2008年初才提出“发展总部经济”的战略思路，朝着“又好又快”的发展目标转型。仁化的发展主要靠自身的“生命力”，无法借靠发达地区与特大城市的“拉动”与“幅射”。从1978年到2007年，发展速度虽然总体上呈加快态势，其中1978年至1987年平均增长9.7%，1988年至1997年平均增长9.3%，1998年至2007年平均增长12.4%。前两个十年增幅在一位数徘徊，后十年增幅才达到两位数。其中到2004年第一次实现增幅达到两位数，而2007年增长达18.5%的新高，但总量仅41.56亿元。
二是欠缺交通优势。顾名思义“交通”就是交换与流通，其硬件就是各种道路基础设施与运输工具。其先进标志是高等级公路或高速公路以及高速铁路的通车里程与车流量等。交通条件伴随着人类社会的发展而发展，人类社会每前进一步都离不开交通条件的改善和发展这一客观事实，大交通支撑大市场、大市场支撑大发展，当今世界，发达国家以及发展速度最快的国家和地区都临近环太平洋地区，因为这一地区才有条件建大型港口和深水码头，并以此为依托连接铁路与公路。以中国为例，东南沿海省市大多数都有发达的港口、铁道、公路及航空运输等优越的基础条件。所以，经济能持续快速发展。古今中外的发展史说明：每次交通条件的大改进（道路及运输工具的进步），都极大地促进社会与经济的发展和繁荣。就中国而言，历史上秦国统一中国后实行的重大改革措施之一就是“车同轨”，并大修驿道，建驿站，后来各朝各代都相沿袭并改进，隋朝修建京杭大运河，客观上极大地促进了南北交通的改善，为后来促进南北大发展大融合创造了条件，直到今天，京杭大运河仍在发挥其独有的运输优势。现代社会，交通条件的革命性发展首先在英国采用蒸汽机带来的铁路、远洋航运的实现，使英国成了首批进入发达资本主义国家并影响了整个世界的文明进步。因为由英国人首先实现远洋运输把贸易做到世界各国或用现代交通工具兼武力征服而打破了各国的封闭锁国！回顾改革开放30年历程，是中国经济大发展的30年，也是交通大发展的30年。如今，高速公路建设方兴未艾，再次为经济腾飞带来机遇。我市两个首先通高速公路的县（区）曲江与乳源的经济发展进入“快车道”几乎与其通高速公路直接相关。有资料说明，高速公路的建成可拉动当地GDP提高5%—15%。仁化县经济长期徘徊在低水平，与交通条件制约不无直接关系。2007年，韶赣高速公路开工，2008年春又传来信息：深湘高速公路即将开工，途经仁化、南雄、始兴等地，加上仁化县切合实际的服务政策的引导，外商投资纷至沓来，再一次证明了交通条件的的极端重要性。三是欠缺资金优势。凡经济发达的国家和地区，必定是金融市场发达的地方，金融市场发达则说明经济活跃、市场繁荣、资金流通速度快、流量大，最终以钱生钱，快速滚动发展！社会上流传一句话：到了深圳才知道钱多。在韶关有句经典话：韶关为什么穷呢！就是没有钱么！钱就是资金，钱越多汇集的资金总量越大，资金的多寡是衡量一个地方经济发达与欠发达的主要参数。改革开放30年，广东引进外资1800亿美元，其中90%以上聚集在珠三角地区。工商与金融界常用的术语叫“资金流量”，“资金流量”越大越快，说明当地经济越发达。而“资金总量”越大说明当地经济实力越强。“资金总量”最终反映到金融机构存款额度上。以仁化为例，2007年末金融 机构各项存款余额为28.37亿元。这可能是发达地区某个镇银行存款的总数。另方面，全年全县贷款余额为7.47亿元，存贷比仅27.92%，说明钱都外流了，发达地区形成资金“洼地效应”！即钱越积越多，良性循环，努力朝着资本运作方式转型，追求用钱赚钱的目标，用钱赚钱获利最大；欠发达地区是用力赚钱，而用力赚钱获利最小，只能解决温饱问题。
四是欠缺智力优势。顺口溜说：一流人才或漂洋出海、或北京上海、或深圳珠海、或早早“下海”！这说明优秀的高端人才都挤到发达地区创业了，使发达地区产生了人才集群效应与产业集群效应，因此，发达地区才具有吸引智力资源，实现加快发展的优越条件。当今社会，穷的地方不是缺资源，而是缺高素质的人力资源和高层次的人才资源！由于经济欠发达，缺乏足够让高层次人才施展创业才华的平台，加上观念滞后、生活环境艰苦，付出与回报不能成几何比例，所以，欠发达地区人才希缺，由于没有人才的集群效应，也很难形成产业的集群效益，因为产业集群的前提之一是建立在人才集群这个条件下的。失去人才集群就没有产业集群。失去了产业集群，就没有经济的快速发展，这也是仁化县长期处在低速度发展水平的一个重要原因。
五是欠缺政策扶持优势。在珠三角地区，人们常说的一句话是：不要上级给钱给物，只要上级给政策，我们就能搞惦！这句话非常通俗有道理。改革开放30年，中国的快速发展的实践说明：这得益于解放思想、改革开放这个最伟大的政策。在讨论用新一轮思想大解放促进广东新一轮大发展时，有学者及专家提出在现实条件下，以政府主导模式来解决区域发展不平衡则最有效率的路径。如寄希望于自发性的制度变迁，必将是一个漫长的路程。因为在以往出台的一些发展经济的政策上，没有区别对待！由于原因认识不清、不准，所以出台的有关政策，要么力度不够、要么定位不准、要么一刀切。也就是说过去每出台一个政策，对象仁化这样的山区县来说存在政策力度不够，不够细化，不仅沾不到政策对促进发展的“光”，还要做出“贡献”！最明显的是仁化县小水电的上网价格不合理问题，工业项目土地政策问题与环评政策问题，总是处弱势，于是一次次被束缚在“快车道”之外前进。
三、仁化县加快发展的建议与对策
前面的内容立足于从全局分析提出“又好又快”发展战略的大背景以及仁化“欠发达”的客观情况和加快发展的理由。现根据客观情况以及县委提出破解“三大瓶颈”、“八大难题”促进发展的思路，提出几点加快发展的建议与对策。
1、解放思想、深化改革要快。汪洋同志说：“影响科学发展的各种障碍，都能在思想上找到原因”。可见，解放思想成为促进发展的第一因素。如何理解“解放思想”？望文生义：就是要解除传统思想的束缚，让思想得到自由和发展的空间。邓小平说过：“解放思想，是指在马克思主义指导下打破习惯势力和主观偏见的束缚，研究新情况，解决新问题。”结合到实际，就是要从自己的过时的观念、经验、思维方式和既得利益以及小富即安的樊笼中解放出来。“思”就是要思考、思索，训练思维方式，这是偏重对主观而言的；“想”就是要洞察、要分析、要梳理，这是偏重对客观而言的。否则，看不到实质，想不到长远，变成跟风、随大流。解放思想也包括学会“思想”，思想的过程是对客观情况由此到彼，由表到里的认识过程，在思想过程中可能产生构想，引发联想、形成设想、作出假想……甚至出现“空想”与“幻想”，不论那一种“思想”，都是思想火花的闪烁而值得肯定。用行动措施把构想、联想、设想、假想变成现实，事物就发展前进，这正是“解放思想”极端重要性所在。思想是行动的先导，思想决定行动快慢与选择方向，思想得好才能想得通、看得远，正如当年邓小平同志提出中国现代化分三步走的伟大构想，这一伟大构想的实施改变了中国的命运。在这次解放思想，深化改革的学习讨论中，有的地区已经提出：解放思想闯字当头，要敢于涉足“盲区”、敢于突破“禁区”、敢于触及“雷区”，写到这里，笔者想起发达地很流行的一句话：只有没有想到，没有做不到。这体现了经济发达地区的人们对发展经济走致富之路有独到的思维和见解！这句话也是对“解放思想”最鲜活的注释。所以发达地区才有许多敢为人先的开拓性精神与行动。从而形成全民创业的局面，让每一个人都成为创业者，以创业代替就业；从而让每一寸土地都产生财富，才有寸土寸金之地；从而让每一滴水都产生效益，才有水贵如油、“以水换猪”的话语；从而让每一天都有新的投入与回报，才有时间就是金钱的价值观！
回过头来看仁化，无论在民主革命时期，还是在社会主义建设和改革开放时期，仁化人都具有解放思想、更新观念、冲破束缚的光荣传统。突出表现在仁化农民暴动，敢于与国民党反动统治抗争、石塘双峰寨保卫战敢于维护广大农民的利益。以及大办小水电站成为全国首批电气化县，坚持“联产承包责任制”等重大历史事件中。现在历史机遇把如何选择发展中“快”与“好”的定位问题摆在全县人民面前。笔者认为，我们要发扬光荣传统，毫不犹豫地先抓住“快”，以“快”为出发点，以“好”为目的加快仁化的经济和社会发展速度，因为在一个人均生产总值只有18960元、折约2654美元的山区县，按人均1万美元的现代化标准衡量，还有更长的一段路程要追赶，若忘记“快”而去追求“好”，可能使发展关系本末倒置又失去一次快速发展的机会。
2、获取与利用信息速度要快。现代社会的重要特征是信息化，这里讲的信息是指来自不同渠道的音信、消息。各种信息都直接或间接、立马或将来对经济与社会发展产生影响和推动作用！因此，现在无论是发达国家还是发展中国家，都在争抢信息为己所用，所以形成了崭新的行业叫“信息产业”，并且建立信息库，开辟信息高速公路，并形成一个学科叫“信息科学”。经济发达国家都在以上方面下足力气与功夫，确保自己的经济发展保持领先的优势。
仁化作为欠发达的山区县，主要是收集与分析和利用信息。这方面，仁化已有成功的先例。前些年，国家允许在缺电的广东帮助欠发达地区建煤矸石电厂、化害为利促当地经济发展，一时全省几个产煤地区都争上这一项目，而韶关的优势集中在两个县，比较而言，另一产煤大县更有优势。当信息传来后，县有关部门闻风而动，终于把这个项目落户仁化。现在煤矸石电厂成了县里的利税大户之一，而且后续的2×30万KW机组正在做前期准备工作。我县外商服务中心在筛选与利用信息方面方法独到，他们十分关注各级政府的网站发布的各类信息，并进行筛选与分类，对各行业各部门直接或间接可用的政策信息及时提供给县属有关单位和部门以及外商，使许多单位与部门从中受益！也提高了自身的应变能力和知名度。可见，尽快掌握与利用信息已成了加快发展的途径。
3、发展工业速度要快。现在仁化人对“无工不富”的认识和态度更加明朗和清晰。2007年，仁化财政收入的80%以上来自工业企业的税收。因此仁化实施“工业立县”发展战略已见成效！多年来，在这一战略思路的引导下，千方百计加快工业项目的招商引资速度，近年来在欢迎小项目进来的同时，力争上大项目已成共识。让投资大、产值高、创税多、就业多的项目落户仁化，呈“大象经济”现象。先后建成了煤矸石电厂、鑫海仁丹钨业、银海有色金属综合回收有限公司，特别是丹霞冶炼厂50万吨铅锌扩产项目的落户，这是仁化工业具有里程碑意义的事件！它将改写仁化发展工业的历史，即使在韶关地区乃至广东省的工业进程中都具有重要的意义！正因为有了这一大批工业项目的推动，2007年，仁化工业总产值达522267万元，同比增长43%，按可比价计算增长23.1%。全年以工业为主的第二产业完成增加值24.18亿元，增长27.1%，占全县生产总值（GDP）的60.2%。工业已稳居县域经济的主导地位。而且工业所产生的后续贡献率将使仁化的经济发展速度及总量成为全市的排头兵成为现实！但我们不能忘记，前有标兵、后有追兵，我们的总量还是偏小，因此，发展工业没有穷期！要继续用加快工业发展速度的方式来保住仁化领先的地位才是明智之策。
4、服务体制创新要快。解放思想、深化改革的目的是要破解难题，促进发展，而“创新”是深化改革破解难题的具体化。广义创新是从产业竞争全局出发，面向市场竞争，对生产方式、流通方式、产业体系、产业组织和关联产业制度进行的全面创新、再造。因此，创新包括：观念创新、理论创新、方法创新、战略创新、技术创新、产品创新、金融创新、资本方式创新、组织创新、体制创新、生产模式创新、商业模式创新、赢利模式创新、管理创新、环境创新、人脉关系创新、市场网络创新、以及微观创新与宏观创新等。现在，无论在发达地区和欠发达地区，大家都在追求更大更快更好的发展，其途径之一就是加快各种创新速度与加大创新力度。笔者认为，仁化作为欠发达山区县更应重视从服务体制创新中求得快速发展的机遇和条件。因为中国仍然是以行政为主要手段对经济和社会实现管理，即人们常说的“服务”！而在现在的行政框架下，要做到常年坚持优质服务是很难的事！所以才有老百姓说的“门难进、脸难看、事难办”现象存在。这其中的原因牵涉到深层次的“条条”与“块块”的体制与利益牵制。办事费时费力费功夫，而且出现了“没钱难办事、给钱乱办事”的现象！让人在办事中望而生畏、却步不前、从而阻碍了发展速度！在新一轮思想大解放中必须打破旧的服务方式所产生的潜规则，其有效途径就是在服务体制上进行创新。这方面，仁化也有比较成功的做法和经验。早在2000年就成立了为外商服务的“外商服务中心”，为到仁化投资的客商实施“一站式”办证服务，大大提高了效率且及时为外商提供各种政策信息咨询服务。
“外商服务中心”在设置上不求对接上级政府的具体部门，职能是对外商做好服务，而服务是全方位、全天候的，加上县政府各部门的积极配合，因此，外商从内心感到仁化的服务可信可靠，从而坚定了投资信心。仁化创新服务体制的做法受到上级的肯定，2007年10月19日，全省中小企业服务体系建设经验交流会在仁化举行，这是对仁化体制创新的最好褒奖。我们不能仅停留在这个层面！要向更宽更深的层面探索，争取更多的服务体制创新成果，为仁化加快发展创造条件。
5、确立追赶目标要快。所谓目标，其实质是人们在各项活动中所追求的预期结果在主观上的超前反映。即目标就是预期结果的自我确认。如实现四个现代化，振兴中华，这是全国人民的总目标；分三步走，先解决温饱问题，进而达到小康水平，这是阶段目标；建设民主法制社会是我国的政治改革目标！制订与选择发展目标成为新一轮思想大解放的主要内容之一，如在省委十届二次全会上，省委书记汪洋同志要求深圳市把追赶目标盯上新加坡；2008年2月省委书记汪洋、省长黄华华率广东省党政代表团到上海、江苏、浙江学习考察，把长三角作为珠三角学习与追赶的目标。仁化县委在这次解放思想学习讨论活动中，提出了争当全省山区科学发展排头兵的新目标。以此去组织全县人民而为之奋斗，建议仁化尽快确立一个具体的追赶目标。这样才能吊起全县人民更大的胃口，瞄着选定的目标去追赶。这个具体目标可以是本省也可是外省的某一个县（市），可以是发达地区的、也可以是欠发达地区的“标兵”。确立目标的好处：一是追赶有方向，因为目标能让人看清前进的方向；二是知道自己的差距，从而才会制订切实可行的措施去追赶；三是可减少失误，“标兵”就是成功与示范，后学者可借鉴其经验与教训，从而减少失误，提高效率。如江苏省的县级市昆山2007年的GDP突破千亿元大关，但他们又提出了新目标：整体发展要学新加坡、产业提升要学韩国，自主创新要学台湾地区。
关于仁化加快发展的建议和对策还可例出许多，如加快发展大交通，这在一县之内尚无能为力；加快创立品牌，使产品成为商品在大流通中增值获利；加快城镇建设规划与建设速度，使仁化成为旅游度假休闲目的地；加快全民创业行动，没有一大批创业人才敢为人先的行动，就不会有新的商品和市场诞生；加快发展第三产业，只有当第三产业成为支柱产业之后，这个地区才从真正意义上迈入了现代化社会。总之，只要涉及发展问题，现在提加快速度恰逢期时。由于篇幅所限，不再赘述。
四、消除追求“快”发展的认识误区
作为欠发达的山区县，在解放思想、深化改革、促新一轮大发展过程中，把“快”放在第一位同时，要保持清醒的头脑，要着重在认识上消除先污染后治理与唯GDP政绩观两个误区。既要注重引进税源型项目，也可招更多提供就业岗位的“民生项目”，前提是保护生态环境，实现可持续发展。
首先要消除以环境资源为代价去换取快速发展的认识。防止走先污染后治理的路子。现在，发达地区一批低端产业甚至带污染的项目正在转移，欠发达地区在承接时一定要慎重选择。广东省党政代表团在华东参观学习时，来自欠发达地区的汕尾市委书记戎铁文提出了“穷人也要挑菜吃”的理论：“我们肚子饿，但也要挑菜吃，关键是必须干净、无害。避免发达地区的教训，走科学发展之路。”因为发展到今天，再不允许产生新的污染源，国家已下大决心在2008年对全国的污染源进行普查，并把“绿色GDP”作为考核硬指标！在这种大背景下，若饥不择食，以牺牲环境资源为代价去换取发展速度，其结果是欲速则不达。
其次要消除“快”就能出政绩，有政绩就会彰显能力的认识。这是唯GDP政绩观，其实质是见物不见人，因而违背科学发展观。在解放思想学习讨论中，舆论已对这种政绩观和政绩考核方式进行了抨击，汪洋同志说：“不仅看你的总量，还看你发展的成本和付出的代价，看你的环境质量和人民群众生活水平。”要用新的政绩观去看待发展与政绩，坚持以人为本，实现可持续与协调发展。保护环境与生态平衡也是政绩，安全稳定也是能力。避免重走先污染后治理的老路子，从而降低发展的社会成本并预留发展的空间，对前人、对自己、对子孙都尽到责任。
总之，要辩证地认识发展中快与好的关系。快是好的前提，好是相对快而言，没有快，好就没有基础，如果快不起来，好就是一句空话。而好是快的最终目的，如果快而不好，就会走到另一个极端，将为快付出沉重的代价！所以好与快是辩证统一，不要认为快了就好不了，好了就快不了！相信仁化的各级干部能正确认识与处理好这一关系，在快中求好，以好促快，在新一轮思想大解放促新一轮大发展中赢得机遇，促进仁化经济与社会事业“又好又快”发展。
仁化发展县域经济以“快”制胜
——在解放思想，深化改革学习讨论中的思考
彭 良 武
一、快速发展的必要性与客观性
在全省开展解放思想、深化改革、促新一轮大发展的学习讨论中，有学者指出：在现实中国的行政框架下，中国的贫困问题很大程度是县域经济发展滞后，县域经济乏力的问题。这有历史与现代双重原因：在长期的封建社会中，对民生的冷漠，利益分配向上层倾斜，物质财富在上层聚集，或向权贵生活圈所在区域聚集，形成一种表面的、局部的虚假繁荣；又由于在我国工业化初期，为迅速实现工业化所采取的对农业的“剪刀差”政策所致。加快欠发达地区发展县域经济成了这次学习讨论的“破题”之题。
广东得益于改革开放先行一步与地缘优势，经30年的快速发展而成为经济大省，2007年生产总值达30606亿元，占全国1/8比重。但县域经济欠发达、乏力的问题仍然突出，在国家提出“又好又快”科学发展之际，仁化如何认识发展中“快”与“好”的关系，成了这次解放思想，深化改革学习讨论中面临的选择。认识是对客观情况进行思考、分析并作出判断的思维形式与过程，它是作选择的必要前提条件。正确的认识才能作出正确的选择，从而引出良好的结果。笔者认为，仁化是粤北欠发达的山区县，在选择“快”与“好”发展定位时应把“快”放在第一位，在快中求得更好的发展。这个认识与判断的本身就体现解放思想。因为新一轮解放思想的时代内涵首先要求尊重客观事实，按客观规律办事。仁化县域经济与社会事业欠发达是最基本的实际情况，到2007年全县生产总值（GDP）41.56亿元，人均18960元，折美元约2654元，而全省人均超过4000美元。因此，加快发展，是大家的基本愿望与要求。
党的十七大指出：“新时期最显著的成就是快速发展”。改革开放之初我国经济濒于崩溃的边缘。追求快速发展，是当时中国经济客观情况所决定的。1978年的国内生产总值才3645亿元人民币，人均仅226美元。城镇居民人均可支配收入才316元。农民人均纯收入133.6元。一个泱泱大国，除了人口基数大之外，别无优势可言。十一届三中全会提出把党的工作重点转移到经济建设上来之初，发展速度成了当务之急。于是在全国范围内展开了一场你追我赶的发展经济速度竞争，经过30年的快速发展，到2006年，国内生产总值达到209407亿元，拆成美元是2.7万元，比1978年增长57倍，成了世界第四大经济体，人均2000美元，增长近9倍。城镇居民人均可支配收入11759元，农民人均纯收入3587元，分别增长34倍和27倍。到“十五”期间国内生产总值5年平均增长8.8%。而2007年增长11.4%。
广东也是先由快再到好这一发展路径走过来的。1992年，中国改革开放总设计师邓小平在广东视察时，赋予了广东20年追赶亚洲“四小龙”的历史使命，明确要求广东发展速度再快一点，从此，广东经济进入“追龙”时代，经济总量继1998年超过新加坡、2003年超过香港之后，2007年一举超过台湾地区。“十五”期间广东的年增长达到14.5%。
随着时间的推移，经济快速发展带来许多深层次的问题，主要是发展的质量与效率没有被高度重视，长期依靠投资与出口拉动、依靠第二产业带动、依靠增加物质资源消耗去实现增长，结果，投入大产出少，能耗高效益差，环境污染问题突出……广东也不例外，其增长是被动接受国际分工，结果一是获利很少；二是受人控制；三是消耗自己的资源破坏自己的环境。所以，有专家分析说，30年的快速发展是以透支先辈遗产、透支当代资源、透支子孙利益为代价的。在这种大背景下，国家提出要走“又好又快”的发展之路。引导快速发展的经济进入了由追求速度转到追求质量效率的新阶段。
二、仁化发展选择快的理由
“欠发达”是仁化县最基本的客观情况。对这一基本情况的确认是选择今后发展中以“快”定位在先的理由。情况是由诸多的条件因素和任务构成的，就仁化县而言：
一是欠缺地缘优势。中国人传统的发展观历来重视“天时、地利与人和”，三者构成了客观与主观条件，三者缺一不可，这当中，天时与地利是客观条件、人和是主观条件。而客观条件中的地缘条件是制约发展的主要因素，正如2008年4月1日至2日，省委书记汪洋同志到韶关调研时指出：在市场机制作用下，经济资源流向高经济能量的区域，而那些自然环境、资源禀赋、区位条件较差的地区，则往往陷入边缘化，这是当前欠发达地区面临的共同状况或说共同困境。“欠缺”是指有一定的条件，但这些条件不足以快速发展。如地缘条件，即地利因素，我国东南沿海发展经济就优于内地省份，珠三角优于东西两冀与粤北山区，而深圳的位置又优于珠三角其它县（市）。地缘优势主要指能依托大城市、大港口、大交通，从而形成大市场，形成产业集群、借助信息流、资金流、物流、人流而形成互动，使经济快速发展。当年广东把特区办在深圳、珠海等地，首先考虑地缘条件占比较优势。到2007年，深圳生产总值达6765.41亿，人均GDP为10628美元，成为内地首个跨越“发达”状态标线的城市。其发展速度之快称为“深圳神话”，到2008年初才提出“发展总部经济”的战略思路，朝着“又好又快”的发展目标转型。仁化的发展主要靠自身的“生命力”，无法借靠发达地区与特大城市的“拉动”与“幅射”。从1978年到2007年，发展速度虽然总体上呈加快态势，其中1978年至1987年平均增长9.7%，1988年至1997年平均增长9.3%，1998年至2007年平均增长12.4%。前两个十年增幅在一位数徘徊，后十年增幅才达到两位数。其中到2004年第一次实现增幅达到两位数，而2007年增长达18.5%的新高，但总量仅41.56亿元。
二是欠缺交通优势。顾名思义“交通”就是交换与流通，其硬件就是各种道路基础设施与运输工具。其先进标志是高等级公路或高速公路以及高速铁路的通车里程与车流量等。交通条件伴随着人类社会的发展而发展，人类社会每前进一步都离不开交通条件的改善和发展这一客观事实，大交通支撑大市场、大市场支撑大发展，当今世界，发达国家以及发展速度最快的国家和地区都临近环太平洋地区，因为这一地区才有条件建大型港口和深水码头，并以此为依托连接铁路与公路。以中国为例，东南沿海省市大多数都有发达的港口、铁道、公路及航空运输等优越的基础条件。所以，经济能持续快速发展。古今中外的发展史说明：每次交通条件的大改进（道路及运输工具的进步），都极大地促进社会与经济的发展和繁荣。就中国而言，历史上秦国统一中国后实行的重大改革措施之一就是“车同轨”，并大修驿道，建驿站，后来各朝各代都相沿袭并改进，隋朝修建京杭大运河，客观上极大地促进了南北交通的改善，为后来促进南北大发展大融合创造了条件，直到今天，京杭大运河仍在发挥其独有的运输优势。现代社会，交通条件的革命性发展首先在英国采用蒸汽机带来的铁路、远洋航运的实现，使英国成了首批进入发达资本主义国家并影响了整个世界的文明进步。因为由英国人首先实现远洋运输把贸易做到世界各国或用现代交通工具兼武力征服而打破了各国的封闭锁国！回顾改革开放30年历程，是中国经济大发展的30年，也是交通大发展的30年。如今，高速公路建设方兴未艾，再次为经济腾飞带来机遇。我市两个首先通高速公路的县（区）曲江与乳源的经济发展进入“快车道”几乎与其通高速公路直接相关。有资料说明，高速公路的建成可拉动当地GDP提高5%—15%。仁化县经济长期徘徊在低水平，与交通条件制约不无直接关系。2007年，韶赣高速公路开工，2008年春又传来信息：深湘高速公路即将开工，途经仁化、南雄、始兴等地，加上仁化县切合实际的服务政策的引导，外商投资纷至沓来，再一次证明了交通条件的的极端重要性。三是欠缺资金优势。凡经济发达的国家和地区，必定是金融市场发达的地方，金融市场发达则说明经济活跃、市场繁荣、资金流通速度快、流量大，最终以钱生钱，快速滚动发展！社会上流传一句话：到了深圳才知道钱多。在韶关有句经典话：韶关为什么穷呢！就是没有钱么！钱就是资金，钱越多汇集的资金总量越大，资金的多寡是衡量一个地方经济发达与欠发达的主要参数。改革开放30年，广东引进外资1800亿美元，其中90%以上聚集在珠三角地区。工商与金融界常用的术语叫“资金流量”，“资金流量”越大越快，说明当地经济越发达。而“资金总量”越大说明当地经济实力越强。“资金总量”最终反映到金融机构存款额度上。以仁化为例，2007年末金融 机构各项存款余额为28.37亿元。这可能是发达地区某个镇银行存款的总数。另方面，全年全县贷款余额为7.47亿元，存贷比仅27.92%，说明钱都外流了，发达地区形成资金“洼地效应”！即钱越积越多，良性循环，努力朝着资本运作方式转型，追求用钱赚钱的目标，用钱赚钱获利最大；欠发达地区是用力赚钱，而用力赚钱获利最小，只能解决温饱问题。
四是欠缺智力优势。顺口溜说：一流人才或漂洋出海、或北京上海、或深圳珠海、或早早“下海”！这说明优秀的高端人才都挤到发达地区创业了，使发达地区产生了人才集群效应与产业集群效应，因此，发达地区才具有吸引智力资源，实现加快发展的优越条件。当今社会，穷的地方不是缺资源，而是缺高素质的人力资源和高层次的人才资源！由于经济欠发达，缺乏足够让高层次人才施展创业才华的平台，加上观念滞后、生活环境艰苦，付出与回报不能成几何比例，所以，欠发达地区人才希缺，由于没有人才的集群效应，也很难形成产业的集群效益，因为产业集群的前提之一是建立在人才集群这个条件下的。失去人才集群就没有产业集群。失去了产业集群，就没有经济的快速发展，这也是仁化县长期处在低速度发展水平的一个重要原因。
五是欠缺政策扶持优势。在珠三角地区，人们常说的一句话是：不要上级给钱给物，只要上级给政策，我们就能搞惦！这句话非常通俗有道理。改革开放30年，中国的快速发展的实践说明：这得益于解放思想、改革开放这个最伟大的政策。在讨论用新一轮思想大解放促进广东新一轮大发展时，有学者及专家提出在现实条件下，以政府主导模式来解决区域发展不平衡则最有效率的路径。如寄希望于自发性的制度变迁，必将是一个漫长的路程。因为在以往出台的一些发展经济的政策上，没有区别对待！由于原因认识不清、不准，所以出台的有关政策，要么力度不够、要么定位不准、要么一刀切。也就是说过去每出台一个政策，对象仁化这样的山区县来说存在政策力度不够，不够细化，不仅沾不到政策对促进发展的“光”，还要做出“贡献”！最明显的是仁化县小水电的上网价格不合理问题，工业项目土地政策问题与环评政策问题，总是处弱势，于是一次次被束缚在“快车道”之外前进。
三、仁化县加快发展的建议与对策
前面的内容立足于从全局分析提出“又好又快”发展战略的大背景以及仁化“欠发达”的客观情况和加快发展的理由。现根据客观情况以及县委提出破解“三大瓶颈”、“八大难题”促进发展的思路，提出几点加快发展的建议与对策。
1、解放思想、深化改革要快。汪洋同志说：“影响科学发展的各种障碍，都能在思想上找到原因”。可见，解放思想成为促进发展的第一因素。如何理解“解放思想”？望文生义：就是要解除传统思想的束缚，让思想得到自由和发展的空间。邓小平说过：“解放思想，是指在马克思主义指导下打破习惯势力和主观偏见的束缚，研究新情况，解决新问题。”结合到实际，就是要从自己的过时的观念、经验、思维方式和既得利益以及小富即安的樊笼中解放出来。“思”就是要思考、思索，训练思维方式，这是偏重对主观而言的；“想”就是要洞察、要分析、要梳理，这是偏重对客观而言的。否则，看不到实质，想不到长远，变成跟风、随大流。解放思想也包括学会“思想”，思想的过程是对客观情况由此到彼，由表到里的认识过程，在思想过程中可能产生构想，引发联想、形成设想、作出假想……甚至出现“空想”与“幻想”，不论那一种“思想”，都是思想火花的闪烁而值得肯定。用行动措施把构想、联想、设想、假想变成现实，事物就发展前进，这正是“解放思想”极端重要性所在。思想是行动的先导，思想决定行动快慢与选择方向，思想得好才能想得通、看得远，正如当年邓小平同志提出中国现代化分三步走的伟大构想，这一伟大构想的实施改变了中国的命运。在这次解放思想，深化改革的学习讨论中，有的地区已经提出：解放思想闯字当头，要敢于涉足“盲区”、敢于突破“禁区”、敢于触及“雷区”，写到这里，笔者想起发达地很流行的一句话：只有没有想到，没有做不到。这体现了经济发达地区的人们对发展经济走致富之路有独到的思维和见解！这句话也是对“解放思想”最鲜活的注释。所以发达地区才有许多敢为人先的开拓性精神与行动。从而形成全民创业的局面，让每一个人都成为创业者，以创业代替就业；从而让每一寸土地都产生财富，才有寸土寸金之地；从而让每一滴水都产生效益，才有水贵如油、“以水换猪”的话语；从而让每一天都有新的投入与回报，才有时间就是金钱的价值观！
回过头来看仁化，无论在民主革命时期，还是在社会主义建设和改革开放时期，仁化人都具有解放思想、更新观念、冲破束缚的光荣传统。突出表现在仁化农民暴动，敢于与国民党反动统治抗争、石塘双峰寨保卫战敢于维护广大农民的利益。以及大办小水电站成为全国首批电气化县，坚持“联产承包责任制”等重大历史事件中。现在历史机遇把如何选择发展中“快”与“好”的定位问题摆在全县人民面前。笔者认为，我们要发扬光荣传统，毫不犹豫地先抓住“快”，以“快”为出发点，以“好”为目的加快仁化的经济和社会发展速度，因为在一个人均生产总值只有18960元、折约2654美元的山区县，按人均1万美元的现代化标准衡量，还有更长的一段路程要追赶，若忘记“快”而去追求“好”，可能使发展关系本末倒置又失去一次快速发展的机会。
2、获取与利用信息速度要快。现代社会的重要特征是信息化，这里讲的信息是指来自不同渠道的音信、消息。各种信息都直接或间接、立马或将来对经济与社会发展产生影响和推动作用！因此，现在无论是发达国家还是发展中国家，都在争抢信息为己所用，所以形成了崭新的行业叫“信息产业”，并且建立信息库，开辟信息高速公路，并形成一个学科叫“信息科学”。经济发达国家都在以上方面下足力气与功夫，确保自己的经济发展保持领先的优势。
仁化作为欠发达的山区县，主要是收集与分析和利用信息。这方面，仁化已有成功的先例。前些年，国家允许在缺电的广东帮助欠发达地区建煤矸石电厂、化害为利促当地经济发展，一时全省几个产煤地区都争上这一项目，而韶关的优势集中在两个县，比较而言，另一产煤大县更有优势。当信息传来后，县有关部门闻风而动，终于把这个项目落户仁化。现在煤矸石电厂成了县里的利税大户之一，而且后续的2×30万KW机组正在做前期准备工作。我县外商服务中心在筛选与利用信息方面方法独到，他们十分关注各级政府的网站发布的各类信息，并进行筛选与分类，对各行业各部门直接或间接可用的政策信息及时提供给县属有关单位和部门以及外商，使许多单位与部门从中受益！也提高了自身的应变能力和知名度。可见，尽快掌握与利用信息已成了加快发展的途径。
3、发展工业速度要快。现在仁化人对“无工不富”的认识和态度更加明朗和清晰。2007年，仁化财政收入的80%以上来自工业企业的税收。因此仁化实施“工业立县”发展战略已见成效！多年来，在这一战略思路的引导下，千方百计加快工业项目的招商引资速度，近年来在欢迎小项目进来的同时，力争上大项目已成共识。让投资大、产值高、创税多、就业多的项目落户仁化，呈“大象经济”现象。先后建成了煤矸石电厂、鑫海仁丹钨业、银海有色金属综合回收有限公司，特别是丹霞冶炼厂50万吨铅锌扩产项目的落户，这是仁化工业具有里程碑意义的事件！它将改写仁化发展工业的历史，即使在韶关地区乃至广东省的工业进程中都具有重要的意义！正因为有了这一大批工业项目的推动，2007年，仁化工业总产值达522267万元，同比增长43%，按可比价计算增长23.1%。全年以工业为主的第二产业完成增加值24.18亿元，增长27.1%，占全县生产总值（GDP）的60.2%。工业已稳居县域经济的主导地位。而且工业所产生的后续贡献率将使仁化的经济发展速度及总量成为全市的排头兵成为现实！但我们不能忘记，前有标兵、后有追兵，我们的总量还是偏小，因此，发展工业没有穷期！要继续用加快工业发展速度的方式来保住仁化领先的地位才是明智之策。
4、服务体制创新要快。解放思想、深化改革的目的是要破解难题，促进发展，而“创新”是深化改革破解难题的具体化。广义创新是从产业竞争全局出发，面向市场竞争，对生产方式、流通方式、产业体系、产业组织和关联产业制度进行的全面创新、再造。因此，创新包括：观念创新、理论创新、方法创新、战略创新、技术创新、产品创新、金融创新、资本方式创新、组织创新、体制创新、生产模式创新、商业模式创新、赢利模式创新、管理创新、环境创新、人脉关系创新、市场网络创新、以及微观创新与宏观创新等。现在，无论在发达地区和欠发达地区，大家都在追求更大更快更好的发展，其途径之一就是加快各种创新速度与加大创新力度。笔者认为，仁化作为欠发达山区县更应重视从服务体制创新中求得快速发展的机遇和条件。因为中国仍然是以行政为主要手段对经济和社会实现管理，即人们常说的“服务”！而在现在的行政框架下，要做到常年坚持优质服务是很难的事！所以才有老百姓说的“门难进、脸难看、事难办”现象存在。这其中的原因牵涉到深层次的“条条”与“块块”的体制与利益牵制。办事费时费力费功夫，而且出现了“没钱难办事、给钱乱办事”的现象！让人在办事中望而生畏、却步不前、从而阻碍了发展速度！在新一轮思想大解放中必须打破旧的服务方式所产生的潜规则，其有效途径就是在服务体制上进行创新。这方面，仁化也有比较成功的做法和经验。早在2000年就成立了为外商服务的“外商服务中心”，为到仁化投资的客商实施“一站式”办证服务，大大提高了效率且及时为外商提供各种政策信息咨询服务。
“外商服务中心”在设置上不求对接上级政府的具体部门，职能是对外商做好服务，而服务是全方位、全天候的，加上县政府各部门的积极配合，因此，外商从内心感到仁化的服务可信可靠，从而坚定了投资信心。仁化创新服务体制的做法受到上级的肯定，2007年10月19日，全省中小企业服务体系建设经验交流会在仁化举行，这是对仁化体制创新的最好褒奖。我们不能仅停留在这个层面！要向更宽更深的层面探索，争取更多的服务体制创新成果，为仁化加快发展创造条件。
5、确立追赶目标要快。所谓目标，其实质是人们在各项活动中所追求的预期结果在主观上的超前反映。即目标就是预期结果的自我确认。如实现四个现代化，振兴中华，这是全国人民的总目标；分三步走，先解决温饱问题，进而达到小康水平，这是阶段目标；建设民主法制社会是我国的政治改革目标！制订与选择发展目标成为新一轮思想大解放的主要内容之一，如在省委十届二次全会上，省委书记汪洋同志要求深圳市把追赶目标盯上新加坡；2008年2月省委书记汪洋、省长黄华华率广东省党政代表团到上海、江苏、浙江学习考察，把长三角作为珠三角学习与追赶的目标。仁化县委在这次解放思想学习讨论活动中，提出了争当全省山区科学发展排头兵的新目标。以此去组织全县人民而为之奋斗，建议仁化尽快确立一个具体的追赶目标。这样才能吊起全县人民更大的胃口，瞄着选定的目标去追赶。这个具体目标可以是本省也可是外省的某一个县（市），可以是发达地区的、也可以是欠发达地区的“标兵”。确立目标的好处：一是追赶有方向，因为目标能让人看清前进的方向；二是知道自己的差距，从而才会制订切实可行的措施去追赶；三是可减少失误，“标兵”就是成功与示范，后学者可借鉴其经验与教训，从而减少失误，提高效率。如江苏省的县级市昆山2007年的GDP突破千亿元大关，但他们又提出了新目标：整体发展要学新加坡、产业提升要学韩国，自主创新要学台湾地区。
关于仁化加快发展的建议和对策还可例出许多，如加快发展大交通，这在一县之内尚无能为力；加快创立品牌，使产品成为商品在大流通中增值获利；加快城镇建设规划与建设速度，使仁化成为旅游度假休闲目的地；加快全民创业行动，没有一大批创业人才敢为人先的行动，就不会有新的商品和市场诞生；加快发展第三产业，只有当第三产业成为支柱产业之后，这个地区才从真正意义上迈入了现代化社会。总之，只要涉及发展问题，现在提加快速度恰逢期时。由于篇幅所限，不再赘述。
四、消除追求“快”发展的认识误区
作为欠发达的山区县，在解放思想、深化改革、促新一轮大发展过程中，把“快”放在第一位同时，要保持清醒的头脑，要着重在认识上消除先污染后治理与唯GDP政绩观两个误区。既要注重引进税源型项目，也可招更多提供就业岗位的“民生项目”，前提是保护生态环境，实现可持续发展。
首先要消除以环境资源为代价去换取快速发展的认识。防止走先污染后治理的路子。现在，发达地区一批低端产业甚至带污染的项目正在转移，欠发达地区在承接时一定要慎重选择。广东省党政代表团在华东参观学习时，来自欠发达地区的汕尾市委书记戎铁文提出了“穷人也要挑菜吃”的理论：“我们肚子饿，但也要挑菜吃，关键是必须干净、无害。避免发达地区的教训，走科学发展之路。”因为发展到今天，再不允许产生新的污染源，国家已下大决心在2008年对全国的污染源进行普查，并把“绿色GDP”作为考核硬指标！在这种大背景下，若饥不择食，以牺牲环境资源为代价去换取发展速度，其结果是欲速则不达。
其次要消除“快”就能出政绩，有政绩就会彰显能力的认识。这是唯GDP政绩观，其实质是见物不见人，因而违背科学发展观。在解放思想学习讨论中，舆论已对这种政绩观和政绩考核方式进行了抨击，汪洋同志说：“不仅看你的总量，还看你发展的成本和付出的代价，看你的环境质量和人民群众生活水平。”要用新的政绩观去看待发展与政绩，坚持以人为本，实现可持续与协调发展。保护环境与生态平衡也是政绩，安全稳定也是能力。避免重走先污染后治理的老路子，从而降低发展的社会成本并预留发展的空间，对前人、对自己、对子孙都尽到责任。
总之，要辩证地认识发展中快与好的关系。快是好的前提，好是相对快而言，没有快，好就没有基础，如果快不起来，好就是一句空话。而好是快的最终目的，如果快而不好，就会走到另一个极端，将为快付出沉重的代价！所以好与快是辩证统一，不要认为快了就好不了，好了就快不了！相信仁化的各级干部能正确认识与处理好这一关系，在快中求好，以好促快，在新一轮思想大解放促新一轮大发展中赢得机遇，促进仁化经济与社会事业“又好又快”发展。
天上人间•6/18/2009, 1:57:09 AM
[quote]引用第23楼康和于2009-06-18 09:42发表的 :
人间兄,请继续在广发论坛上大声呼吁鼎德高速公路建设的重要性,我会经常上广发论坛上支持你的!...................马圩康和![/quote]
鼎德高速公路一定要经德庆后乡与前乡，不然德庆就彻底完蛋了，要知道如果走悦城、9市。德庆后乡（凤村、永丰、播植、莫村、武垄、古有）与德庆前乡（高良、马圩、官圩、新圩）该如何发展，全部乡镇都是德庆人口密集、资源丰富、交通落后的乡镇。两大区域都是德庆盆地地区的景象。恳请县委、县政府、县规划局、县交通、公路局结合德庆实际，从德庆全面和谐发展打下坚实的基础。为德庆后乡、前乡两大后发地区通上高速公路。不要走沿江了！
人间兄,请继续在广发论坛上大声呼吁鼎德高速公路建设的重要性,我会经常上广发论坛上支持你的!...................马圩康和![/quote]
鼎德高速公路一定要经德庆后乡与前乡，不然德庆就彻底完蛋了，要知道如果走悦城、9市。德庆后乡（凤村、永丰、播植、莫村、武垄、古有）与德庆前乡（高良、马圩、官圩、新圩）该如何发展，全部乡镇都是德庆人口密集、资源丰富、交通落后的乡镇。两大区域都是德庆盆地地区的景象。恳请县委、县政府、县规划局、县交通、公路局结合德庆实际，从德庆全面和谐发展打下坚实的基础。为德庆后乡、前乡两大后发地区通上高速公路。不要走沿江了！
康和•6/18/2009, 2:01:14 AM
二是欠缺交通优势。顾名思义“交通”就是交换与流通，其硬件就是各种道路基础设施与运输工具。其先进标志是高等级公路或高速公路以及高速铁路的通车里程与车流量等。交通条件伴随着人类社会的发展而发展，人类社会每前进一步都离不开交通条件的改善和发展这一客观事实，大交通支撑大市场、大市场支撑大发展，当今世界，发达国家以及发展速度最快的国家和地区都临近环太平洋地区，因为这一地区才有条件建大型港口和深水码头，并以此为依托连接铁路与公路。以中国为例，东南沿海省市大多数都有发达的港口、铁道、公路及航空运输等优越的基础条件。所以，经济能持续快速发展。古今中外的发展史说明：每次交通条件的大改进（道路及运输工具的进步），都极大地促进社会与经济的发展和繁荣。就中国而言，历史上秦国统一中国后实行的重大改革措施之一就是“车同轨”，并大修驿道，建驿站，后来各朝各代都相沿袭并改进，隋朝修建京杭大运河，客观上极大地促进了南北交通的改善，为后来促进南北大发展大融合创造了条件，直到今天，京杭大运河仍在发挥其独有的运输优势。现代社会，交通条件的革命性发展首先在英国采用蒸汽机带来的铁路、远洋航运的实现，使英国成了首批进入发达资本主义国家并影响了整个世界的文明进步。因为由英国人首先实现远洋运输把贸易做到世界各国或用现代交通工具兼武力征服而打破了各国的封闭锁国！回顾改革开放30年历程，是中国经济大发展的30年，也是交通大发展的30年。如今，高速公路建设方兴未艾，再次为经济腾飞带来机遇。我市两个首先通高速公路的县（区）曲江与乳源的经济发展进入“快车道”几乎与其通高速公路直接相关。有资料说明，高速公路的建成可拉动当地GDP提高5%—15%。仁化县经济长期徘徊在低水平，与交通条件制约不无直接关系。2007年，韶赣高速公路开工，2008年春又传来信息：深湘高速公路即将开工，途经仁化、南雄、始兴等地，加上仁化县切合实际的服务政策的引导，外商投资纷至沓来，再一次证明了交通条件的的极端重要性。
天上人间•6/18/2009, 5:55:29 AM
[font=黑体]强烈呼唤省、市、县加快立项、上马建设珠外环高速与汕湛高速联络线鼎湖—德庆（后乡、前乡）—封开高速公路和二广高速至广昆高速联络线怀集—德庆—罗定高速公路、以及柳肇铁路走向封开、德庆在肇庆交汇，并入南广铁路。[/font]
朱古力•6/18/2009, 6:20:11 AM
支持你的一腔热血,赞一个
dq8198•6/19/2009, 4:00:30 AM
天上人间就是那个德庆Y。。。。S吗
康和•6/22/2009, 7:29:28 AM
😊
朱古力•6/22/2009, 11:21:03 AM
😊 😊
牛杂佬•6/24/2009, 1:00:23 AM
理得茄鬼多，龙巨马人来变死角静好！变世外桃源
天上人间•6/24/2009, 9:23:08 AM
[附件]
马圩镇农村新貌
[附件]
强烈要求鼎德高速公路修到德庆后乡与前乡过境！
马圩镇农村新貌
[附件]
强烈要求鼎德高速公路修到德庆后乡与前乡过境！
天上人间•6/26/2009, 4:32:38 AM
强烈要求鼎德高速公路修到德庆后乡与前乡过境！
清风逐浪•6/26/2009, 7:48:31 AM
顶你
天上人间•6/29/2009, 3:50:02 AM
河南省１０９个县（市）中有９９个通达高速公路
河南头一次全国也罕见 我省一天开建7段高速路2009-06-29 07:31:49 来源：大河网 【进入论坛】 已有跟帖3条２００９年６月２６日这一天，必将在我省经济社会发展史和我省交通建设史上留下浓墨重彩的一笔。
昨日上午９时３０分许，在郑（州）民（权）高速公路与中牟万三路拟建的郑民高速公路互通立交处，张大卫副省长宣布：郑州至民权高速公路郑州段、郑州至民权高速公路开封段、武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥、商丘至周口高速公路商丘段二期、范县至辉县高速公路鹤壁至辉县段、新乡块村营至营盘高速公路、林州至长治（豫晋界）高速公路等７个高速公路项目同时开工建设。
一天开工７个高速公路项目，这在我省是头一次，全国也罕见，此举标志着我省高速公路建设进入了一个快速发展的全新阶段。
昨天同时开工建设的７个高速公路项目，是我省规划“６８６”高速公路网中的重点建设项目，涉及郑州、开封、商丘、焦作、安阳、新乡、鹤壁等７个省辖市，总里程２９３．８公里，概算总投资１７７．６亿元。据专家测算，每投入１亿元的建设资金，就能直接提供将近２０００个就业机会，间接产生２２００多个就业岗位。照此计算，这７个项目就将使７０多万人实现就业。
７个高速公路项目同时集中开工建设，是我省应对经济危机，加大交通基础设施建设，落实省委、省政府“决战二季度，打好攻坚战”决策的具体体现，更是进一步打通我省与外省的出入口，完善全省高速公路网络，加快内联外通步伐的重大举措。
据悉，今年年底前，我省还将力争开工１０多个高速公路项目。届时，我省的高速公路网将进一步完善，出行更加便捷。
打通断头高速公路紧密拉手周边省份
目前，行走我省高速，６小时可达周边６省任何一个省会城市。我省部分高速公路效益不佳，其中一个重要原因，就是我省的高速公路没有与周边省份的高速公路连接，车辆通行不畅，造成效益不佳，打通断头路工程和路网完善工程成为我省高速公路建设的主要任务。昨日开工建设的７个高速公路项目，其中４个项目都是打通我省与外省高速公路连接的“断头路”。
商丘至周口高速公路，一期已修通商丘至周口段，在商丘西与连霍高速连接，但是，没有与到山东菏泽的高速连接。昨日开工的商丘至周口高速公路商丘段二期项目，北与济广高速公路相交于鲁豫界处，南与商周高速连接周口，全线形成豫鲁界至河南中部地区的斜拉线，连通到菏泽的高速。该项目起点位于商周高速商丘段与连霍高速交叉预留的小史楼枢纽立交处，终点位于商丘至菏泽高速公路杨楼互通式立交处，该线全长２６．５２公里，估算总投资１０．５亿元，全线双向四车道，项目投资主体为河南高速公路发展有限责任公司。该项目的建设，将商周高速公路、连霍高速公路、济广高速公路有机地连接起来，形成商丘环城高速网络，弥补了商丘市高速公路网互通能力不足的缺点。同时，引导济广高速公路车辆迅速到大河南中东部地区，商周高速公路同时与永登高速公路、宁洛高速公路和大广高速公路相交，使周口市形成豫东一个高速公路交通枢纽。
此次打通与外省高速连接的断头高速公路，豫北有３个项目。目前，安阳至南乐、安阳至林州高速已经建成通车，但是，林州至山西长治的高速还没有贯通。昨日开工建设的林州至长治（豫晋界）高速公路项目，起点位于安林高速公路结束点林州市横水镇东南，终点位于达河坪秥村南侧关家岭隧道的豫晋省界处，与山西省规划的长治至林州高速公路相接。该线全长３９．４７公里，总投资２３．６８亿元，全线采用山区双向四车道高速公路技术标准，项目投资主体为河南投资集团有限公司。
范辉高速公路（范县至辉县市），濮阳至鹤壁段早已贯通通车，但是，鹤壁至辉县市段却没有连接。昨日开工的范辉高速公路鹤壁至辉县市段项目，起点位于淇县古城村京港澳高速公路附近，终点位于辉县市南村镇新村西北，与拟建的新乡至晋城高速公路相接。该线全长６０．５公里，估算总投资３６．６亿元，全线双向四车道。该项目投资主体是中国城市建设集团。
规划中的新乡至晋城高速公路，是新乡市与山西省高速公路连接的一条重要通道。昨日开工建设的新乡块村营至营盘高速公路项目，起点位于新乡市凤泉区大块镇块村营，终点位于山西省晋城营盘村（省界），与山西省拟建的高平至新乡高速公路相接。该线全长６６．１４公里，概算总投资３９．５４亿元，全线采用山区双向四车道高速公路技术标准，中财国企、锦华实业、新乡锦源联合体为该项目的投资主体。
去年下半年以来，我省还开工建设了打通大广高速南乐至河南、河北省界段，新泌高速新蔡至河南、安徽省界段，长济高速济源至邵原段等三个与外省连接的高速“断头路”工程。
在我省规划中的高速公路网中，还有安南高速南乐至山东阳谷、范晖高速濮阳至山东境内的济广高速、长济高速长垣至山东东明、永登高速鹿邑至安徽亳州等８个出入口没有接通。今年下半年，我省还计划新开工１０个高速项目，这些项目大多是打通“断头高速”和外省高速公路的连接项目。这些项目完成以后，我省与外省的高速公路连成一体，与周边省份的联系通行将更为畅通。
黄河天堑再架新桥云台山旅游更方便
目前，要从郑州到焦作云台山旅游，最佳路线就是从花园北路上郑州黄河公路大桥，再由１０７国道上郑焦晋高速公路，这样绕了半个圈子，多走了几十公里。如果通过郑州西绕城高速向北能够直接跨越黄河，路程就会大大缩短。随着昨日郑州桃花峪黄河大桥的开建，这个想法不久就能实现。
在郑州区域内，建成、在建和将建的黄河大桥共有９座。除了昨日开建的桃花峪黄河大桥外，已建成和在建的分别是京广铁路通行的郑州黄河铁路大桥（现更名为嘉应观黄河铁路大桥），目前１０７国道经过的郑州黄河公路大桥（现名仍为郑州黄河公路大桥，别名为花园口黄河大桥），从巩义市到焦作温县的焦作黄河公路大桥（现更名为南河渡黄河大桥），京港澳高速经过的郑州黄河公路二桥（现更名为刘江黄河大桥），京广客运专线和１０７国道改线共同使用的郑州黄河公铁两用桥（在建，现更名为郑新黄河大桥）。
另有３座黄河大桥规划将建，分别是连接连霍高速公路与郑焦晋高速公路的一级公路的焦作至荥阳黄河大桥（现命名为焦作黄河大桥），１０７国道新乡－长葛段改线取直后跨越黄河的一级公路大桥中牟东彰黄河大桥（现命名为官渡黄河大桥），焦作至桐柏高速公路跨越黄河的公路大桥焦桐高速温县至巩义黄河大桥（现命名为河洛黄河大桥）。
昨日开工建设的武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥项目，起点位于焦作市武陟县境内的郑焦晋高速公路，终点位于连霍高速公路与郑州西南绕城高速公路相接处，路线全长２７．５４公里。
其中，桃花峪黄河特大桥长７７３９０米，在郑州市西北穿邙山跨黄河。南岸在黄河中下游分界线桃花峪附近，北岸靠近御坝，桥型采用双塔自锚式拱吊组合方案，设计标准为双向六车道，桥梁宽度为３１米，路桥同宽，设计时速１００公里，估算总投资３８．８亿元，由河南高速公路发展有限责任公司作为投资主体。
桃花峪黄河大桥是继郑州黄河公路大桥、京珠高速郑州黄河公路二桥（刘江黄河大桥）、郑州黄河公铁两用桥（郑新黄河大桥）后，郑州境内规划的第４座跨黄河的高速公路景观大桥。
桃花峪黄河大桥建成后，将成为从郑州西南绕城高速公路向北跨越黄河的一条南北向高速大通道，北段与郑焦晋高速公路连接后，和京港澳、连霍、西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的重点交通建设项目。郑州至焦作的距离将由１００多公里缩短到５０公里，从郑州开车到焦作云台山、青天河只需２０多分钟，大大缩短了行车时间。
桃花峪黄河大桥北望国家级文物保护单位嘉应观，南邻汉霸二王城，穿越桃花峪森林公园、邙山风景区，俯览郑州黄河游览区和黄河大观，对带动本区域旅游资源的开发和保护将起到很好的宣传效果。
民权至郑州画一直线郑州到开封添一捷径
郑州与开封间，除了在郑汴产业带内的城市快速通道和即将建设的郑徐客运专线连接外，昨日开工建设的郑州至民权高速公路，更是连接郑州和开封的一条捷径。郑民高速公路建成后，将和连霍高速、京港澳高速、大广高速、郑州西南绕城高速一起，形成一个环绕郑汴两市的环形高速通道。
郑州至民权高速公路郑州段项目，起点位于京港澳高速公路和郑州西南绕城高速公路连接处，终点位于中牟县官渡镇店李口村附近。该路线全长３２．７８公里，估算总投资１４．０６亿元，全线采用双向四车道高速公路标准。河南中原高速公路股份有限公司是该项目的投资主体。
郑州至民权高速公路开封段项目，起点位于开封县西姜寨乡韩寨西侧，终点位于开封县陈留镇的东南七里湾村东侧，该路线全长４０．９公里，估算总投资１４．５亿元，全线双向四车道。项目投资主体为河南中原高速公路股份有限公司。
连霍高速公路在兰考西折向东南方向，而郑州新郑国际机场在郑州市南２５公里处。目前，商丘居民要到郑州机场乘飞机，经连霍高速公路、京港澳高速到机场，大约是２３４公里。
郑州至民权高速公路建成后，从民权和郑州西南绕城高速之间“画了一条直线”，距离只有１１３公里，从商丘到机场不到１２０公里，缩短将近１００公里的路程。
围绕郑州大搞建设“６８６”织成高速路网
我省高速公路网总体布局结构是“６８６”形式，即由６条南北纵向通道、８条东西横向通道、６条区间通道和若干联络线组成，总规模约６２８０公里（国家高速公路网规划的线路约３０５７公里），其中主线约６０４６公里、联络线及城市环线约２３４公里。
截至目前，我省高速公路通车总里程已达到４８４１公里，连续第三年保持全国第一，全省１０９个县（市）中有９９个通达高速公路。在建里程９００多公里，到今年年底在建里程在１０００公里以上，到２０１０年通车总里程突破５０００公里。全省１８个省辖市中有１７个省辖市形成了高速公路的十字交叉，１０９个县（市）中有４５个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心郑州为中心的１个半小时中原城市群经济圈，从郑州市３小时可达全省任何一个省辖市，６小时可达周边６省任何一个省会城市。
河南头一次全国也罕见 我省一天开建7段高速路2009-06-29 07:31:49 来源：大河网 【进入论坛】 已有跟帖3条２００９年６月２６日这一天，必将在我省经济社会发展史和我省交通建设史上留下浓墨重彩的一笔。
昨日上午９时３０分许，在郑（州）民（权）高速公路与中牟万三路拟建的郑民高速公路互通立交处，张大卫副省长宣布：郑州至民权高速公路郑州段、郑州至民权高速公路开封段、武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥、商丘至周口高速公路商丘段二期、范县至辉县高速公路鹤壁至辉县段、新乡块村营至营盘高速公路、林州至长治（豫晋界）高速公路等７个高速公路项目同时开工建设。
一天开工７个高速公路项目，这在我省是头一次，全国也罕见，此举标志着我省高速公路建设进入了一个快速发展的全新阶段。
昨天同时开工建设的７个高速公路项目，是我省规划“６８６”高速公路网中的重点建设项目，涉及郑州、开封、商丘、焦作、安阳、新乡、鹤壁等７个省辖市，总里程２９３．８公里，概算总投资１７７．６亿元。据专家测算，每投入１亿元的建设资金，就能直接提供将近２０００个就业机会，间接产生２２００多个就业岗位。照此计算，这７个项目就将使７０多万人实现就业。
７个高速公路项目同时集中开工建设，是我省应对经济危机，加大交通基础设施建设，落实省委、省政府“决战二季度，打好攻坚战”决策的具体体现，更是进一步打通我省与外省的出入口，完善全省高速公路网络，加快内联外通步伐的重大举措。
据悉，今年年底前，我省还将力争开工１０多个高速公路项目。届时，我省的高速公路网将进一步完善，出行更加便捷。
打通断头高速公路紧密拉手周边省份
目前，行走我省高速，６小时可达周边６省任何一个省会城市。我省部分高速公路效益不佳，其中一个重要原因，就是我省的高速公路没有与周边省份的高速公路连接，车辆通行不畅，造成效益不佳，打通断头路工程和路网完善工程成为我省高速公路建设的主要任务。昨日开工建设的７个高速公路项目，其中４个项目都是打通我省与外省高速公路连接的“断头路”。
商丘至周口高速公路，一期已修通商丘至周口段，在商丘西与连霍高速连接，但是，没有与到山东菏泽的高速连接。昨日开工的商丘至周口高速公路商丘段二期项目，北与济广高速公路相交于鲁豫界处，南与商周高速连接周口，全线形成豫鲁界至河南中部地区的斜拉线，连通到菏泽的高速。该项目起点位于商周高速商丘段与连霍高速交叉预留的小史楼枢纽立交处，终点位于商丘至菏泽高速公路杨楼互通式立交处，该线全长２６．５２公里，估算总投资１０．５亿元，全线双向四车道，项目投资主体为河南高速公路发展有限责任公司。该项目的建设，将商周高速公路、连霍高速公路、济广高速公路有机地连接起来，形成商丘环城高速网络，弥补了商丘市高速公路网互通能力不足的缺点。同时，引导济广高速公路车辆迅速到大河南中东部地区，商周高速公路同时与永登高速公路、宁洛高速公路和大广高速公路相交，使周口市形成豫东一个高速公路交通枢纽。
此次打通与外省高速连接的断头高速公路，豫北有３个项目。目前，安阳至南乐、安阳至林州高速已经建成通车，但是，林州至山西长治的高速还没有贯通。昨日开工建设的林州至长治（豫晋界）高速公路项目，起点位于安林高速公路结束点林州市横水镇东南，终点位于达河坪秥村南侧关家岭隧道的豫晋省界处，与山西省规划的长治至林州高速公路相接。该线全长３９．４７公里，总投资２３．６８亿元，全线采用山区双向四车道高速公路技术标准，项目投资主体为河南投资集团有限公司。
范辉高速公路（范县至辉县市），濮阳至鹤壁段早已贯通通车，但是，鹤壁至辉县市段却没有连接。昨日开工的范辉高速公路鹤壁至辉县市段项目，起点位于淇县古城村京港澳高速公路附近，终点位于辉县市南村镇新村西北，与拟建的新乡至晋城高速公路相接。该线全长６０．５公里，估算总投资３６．６亿元，全线双向四车道。该项目投资主体是中国城市建设集团。
规划中的新乡至晋城高速公路，是新乡市与山西省高速公路连接的一条重要通道。昨日开工建设的新乡块村营至营盘高速公路项目，起点位于新乡市凤泉区大块镇块村营，终点位于山西省晋城营盘村（省界），与山西省拟建的高平至新乡高速公路相接。该线全长６６．１４公里，概算总投资３９．５４亿元，全线采用山区双向四车道高速公路技术标准，中财国企、锦华实业、新乡锦源联合体为该项目的投资主体。
去年下半年以来，我省还开工建设了打通大广高速南乐至河南、河北省界段，新泌高速新蔡至河南、安徽省界段，长济高速济源至邵原段等三个与外省连接的高速“断头路”工程。
在我省规划中的高速公路网中，还有安南高速南乐至山东阳谷、范晖高速濮阳至山东境内的济广高速、长济高速长垣至山东东明、永登高速鹿邑至安徽亳州等８个出入口没有接通。今年下半年，我省还计划新开工１０个高速项目，这些项目大多是打通“断头高速”和外省高速公路的连接项目。这些项目完成以后，我省与外省的高速公路连成一体，与周边省份的联系通行将更为畅通。
黄河天堑再架新桥云台山旅游更方便
目前，要从郑州到焦作云台山旅游，最佳路线就是从花园北路上郑州黄河公路大桥，再由１０７国道上郑焦晋高速公路，这样绕了半个圈子，多走了几十公里。如果通过郑州西绕城高速向北能够直接跨越黄河，路程就会大大缩短。随着昨日郑州桃花峪黄河大桥的开建，这个想法不久就能实现。
在郑州区域内，建成、在建和将建的黄河大桥共有９座。除了昨日开建的桃花峪黄河大桥外，已建成和在建的分别是京广铁路通行的郑州黄河铁路大桥（现更名为嘉应观黄河铁路大桥），目前１０７国道经过的郑州黄河公路大桥（现名仍为郑州黄河公路大桥，别名为花园口黄河大桥），从巩义市到焦作温县的焦作黄河公路大桥（现更名为南河渡黄河大桥），京港澳高速经过的郑州黄河公路二桥（现更名为刘江黄河大桥），京广客运专线和１０７国道改线共同使用的郑州黄河公铁两用桥（在建，现更名为郑新黄河大桥）。
另有３座黄河大桥规划将建，分别是连接连霍高速公路与郑焦晋高速公路的一级公路的焦作至荥阳黄河大桥（现命名为焦作黄河大桥），１０７国道新乡－长葛段改线取直后跨越黄河的一级公路大桥中牟东彰黄河大桥（现命名为官渡黄河大桥），焦作至桐柏高速公路跨越黄河的公路大桥焦桐高速温县至巩义黄河大桥（现命名为河洛黄河大桥）。
昨日开工建设的武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥项目，起点位于焦作市武陟县境内的郑焦晋高速公路，终点位于连霍高速公路与郑州西南绕城高速公路相接处，路线全长２７．５４公里。
其中，桃花峪黄河特大桥长７７３９０米，在郑州市西北穿邙山跨黄河。南岸在黄河中下游分界线桃花峪附近，北岸靠近御坝，桥型采用双塔自锚式拱吊组合方案，设计标准为双向六车道，桥梁宽度为３１米，路桥同宽，设计时速１００公里，估算总投资３８．８亿元，由河南高速公路发展有限责任公司作为投资主体。
桃花峪黄河大桥是继郑州黄河公路大桥、京珠高速郑州黄河公路二桥（刘江黄河大桥）、郑州黄河公铁两用桥（郑新黄河大桥）后，郑州境内规划的第４座跨黄河的高速公路景观大桥。
桃花峪黄河大桥建成后，将成为从郑州西南绕城高速公路向北跨越黄河的一条南北向高速大通道，北段与郑焦晋高速公路连接后，和京港澳、连霍、西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的重点交通建设项目。郑州至焦作的距离将由１００多公里缩短到５０公里，从郑州开车到焦作云台山、青天河只需２０多分钟，大大缩短了行车时间。
桃花峪黄河大桥北望国家级文物保护单位嘉应观，南邻汉霸二王城，穿越桃花峪森林公园、邙山风景区，俯览郑州黄河游览区和黄河大观，对带动本区域旅游资源的开发和保护将起到很好的宣传效果。
民权至郑州画一直线郑州到开封添一捷径
郑州与开封间，除了在郑汴产业带内的城市快速通道和即将建设的郑徐客运专线连接外，昨日开工建设的郑州至民权高速公路，更是连接郑州和开封的一条捷径。郑民高速公路建成后，将和连霍高速、京港澳高速、大广高速、郑州西南绕城高速一起，形成一个环绕郑汴两市的环形高速通道。
郑州至民权高速公路郑州段项目，起点位于京港澳高速公路和郑州西南绕城高速公路连接处，终点位于中牟县官渡镇店李口村附近。该路线全长３２．７８公里，估算总投资１４．０６亿元，全线采用双向四车道高速公路标准。河南中原高速公路股份有限公司是该项目的投资主体。
郑州至民权高速公路开封段项目，起点位于开封县西姜寨乡韩寨西侧，终点位于开封县陈留镇的东南七里湾村东侧，该路线全长４０．９公里，估算总投资１４．５亿元，全线双向四车道。项目投资主体为河南中原高速公路股份有限公司。
连霍高速公路在兰考西折向东南方向，而郑州新郑国际机场在郑州市南２５公里处。目前，商丘居民要到郑州机场乘飞机，经连霍高速公路、京港澳高速到机场，大约是２３４公里。
郑州至民权高速公路建成后，从民权和郑州西南绕城高速之间“画了一条直线”，距离只有１１３公里，从商丘到机场不到１２０公里，缩短将近１００公里的路程。
围绕郑州大搞建设“６８６”织成高速路网
我省高速公路网总体布局结构是“６８６”形式，即由６条南北纵向通道、８条东西横向通道、６条区间通道和若干联络线组成，总规模约６２８０公里（国家高速公路网规划的线路约３０５７公里），其中主线约６０４６公里、联络线及城市环线约２３４公里。
截至目前，我省高速公路通车总里程已达到４８４１公里，连续第三年保持全国第一，全省１０９个县（市）中有９９个通达高速公路。在建里程９００多公里，到今年年底在建里程在１０００公里以上，到２０１０年通车总里程突破５０００公里。全省１８个省辖市中有１７个省辖市形成了高速公路的十字交叉，１０９个县（市）中有４５个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心郑州为中心的１个半小时中原城市群经济圈，从郑州市３小时可达全省任何一个省辖市，６小时可达周边６省任何一个省会城市。
康和•6/29/2009, 7:18:39 AM
人间兄,近日睇了下广西红豆网,人地官方报道柳肇在梧州并线机会很大呵,市政府似乎不太关心德庆县的交通建设!
天上人间•6/30/2009, 11:19:00 AM
[quote]引用第37楼康和于2009-06-29 15:18发表的 :
人间兄,近日睇了下广西红豆网,人地官方报道柳肇在梧州并线机会很大呵,市政府似乎不太关心德庆县的交通建设![/quote]
假如肇庆当局有意关心德庆交通上的问题，今日德庆就不会如此落后了，肇庆只知道有两市两区一个高新区！前日路过怀集、广宁、四会三地，高速公路、铁路建设得如火如茶。大大的横幅打着：二广高速公路造福四会、广宁、怀集。
人间兄,近日睇了下广西红豆网,人地官方报道柳肇在梧州并线机会很大呵,市政府似乎不太关心德庆县的交通建设![/quote]
假如肇庆当局有意关心德庆交通上的问题，今日德庆就不会如此落后了，肇庆只知道有两市两区一个高新区！前日路过怀集、广宁、四会三地，高速公路、铁路建设得如火如茶。大大的横幅打着：二广高速公路造福四会、广宁、怀集。
天上人间•6/30/2009, 11:28:11 AM
在此也强烈要求鼎德高速公路适合德庆全面发展需要，力争通往德庆后乡与前乡走向，及早动工建设，造福高德封人民！
nikon259•6/30/2009, 3:42:11 PM
希望德庆D网络劲D,最好家家都用光纤.有手机茄都是用3G....在屋都可以架服务器出租......有好多出名的网络公司,,好似百度茄大.....
绝代双骄•6/30/2009, 7:27:12 PM
天上人间老是讲公路,没有其它题材了吗?
天上人间•7/1/2009, 1:16:33 PM
[quote]引用第41楼绝代双骄于2009-07-01 03:27发表的 :
天上人间老是讲公路,没有其它题材了吗?[/quote]
路如血脉，路不通，谈何发展经济。
不说也吧，当前周边县（市）高速公路建设得如火如茶，而德庆就只能说自己是唯一不通高速公路的县
又有何用，不去争取，喊口号也是白喊。德庆的潜在力完全不差，只不过是县、市对德庆并没有太高要求
一直认为德庆只不过是一个山区县而已，其实，德庆相对周边县来说，不是山区县，德庆是低丘陵地区（盆地）
对开发工业用地，大力发展高效企业起到不平凡作用，政府可以把思想观念跳出山区看珠三角！
天上人间老是讲公路,没有其它题材了吗?[/quote]
路如血脉，路不通，谈何发展经济。
不说也吧，当前周边县（市）高速公路建设得如火如茶，而德庆就只能说自己是唯一不通高速公路的县
又有何用，不去争取，喊口号也是白喊。德庆的潜在力完全不差，只不过是县、市对德庆并没有太高要求
一直认为德庆只不过是一个山区县而已，其实，德庆相对周边县来说，不是山区县，德庆是低丘陵地区（盆地）
对开发工业用地，大力发展高效企业起到不平凡作用，政府可以把思想观念跳出山区看珠三角！
路小雨•7/1/2009, 1:27:02 PM
G持，路通财通。
康和•7/2/2009, 2:53:44 AM
这里有政府部门的同志看吗?
没有钱•7/2/2009, 3:35:29 AM
[quote]引用第44楼康和于2009-07-02 10:53发表的 :
这里有政府部门的同志看吗?[/quote]
同志早就叛变了，朝庭的走狗就有几个经常出现，发现问题就打小报告
这里有政府部门的同志看吗?[/quote]
同志早就叛变了，朝庭的走狗就有几个经常出现，发现问题就打小报告
天上人间•7/2/2009, 4:59:10 AM
[b][size=5][color=#0000FF]———机不可失、时不再来……
齐心协力、狠抓落实>>抢抓中央扩大内需的机遇和建筑材料价格回落与打造“广佛肇经济圈”的有利时机，
努力拼搏，再接再厉，千方百计加快鼎德高速公路建设进度，力争2012年建成通车投入营运。[/color][/size][/b]
齐心协力、狠抓落实>>抢抓中央扩大内需的机遇和建筑材料价格回落与打造“广佛肇经济圈”的有利时机，
努力拼搏，再接再厉，千方百计加快鼎德高速公路建设进度，力争2012年建成通车投入营运。[/color][/size][/b]
康和•7/2/2009, 6:09:44 AM
[quote]引用第46楼天上人间于2009-07-02 12:59发表的 :
[b][size=5][color=#0000FF]———机不可失、时不再来……
齐心协力、狠抓落实>>抢抓中央扩大内需的机遇和建筑材料价格回落与打造“广佛肇经济圈”的有利时机，
努力拼搏，再接再厉，千方百计加快鼎德高速公路建设进度，力争2012年建成通车投入营运。[/color][/size][/b][/quote]
请睇下县发改局的"同志"对柳肇铁路的认识,他们还以为是南广铁路呵!失望....
受理单位： 县发展和改革局
写信人： 不署名
来信时间： 2009-5-3 13:52:00
来信标题： 请问柳肇铁路是否按照原定走向！！！
来信内容： 你好：
县发改委，我想咨询下柳肇铁路是否还会开工建设。据了解，梧州方面还在积极争取柳肇铁路按原定线路梧州一封开一德庆一肇庆后并入广茂铁路，不知道德庆方面有没有收到有关消息！望回复！多谢！！！
回复的详细情况
办理单位： 县发展和改革局
办理时间： 2009-5-8 8:43:00
回复状态： 回复
回复意见： 你好，谢谢你的关注。到目前止,暂没有柳肇铁路的建设规划。你是否指南广铁路？南广铁路现已开工, 线路走西江南岸,不经过德庆。
[b][size=5][color=#0000FF]———机不可失、时不再来……
齐心协力、狠抓落实>>抢抓中央扩大内需的机遇和建筑材料价格回落与打造“广佛肇经济圈”的有利时机，
努力拼搏，再接再厉，千方百计加快鼎德高速公路建设进度，力争2012年建成通车投入营运。[/color][/size][/b][/quote]
请睇下县发改局的"同志"对柳肇铁路的认识,他们还以为是南广铁路呵!失望....
受理单位： 县发展和改革局
写信人： 不署名
来信时间： 2009-5-3 13:52:00
来信标题： 请问柳肇铁路是否按照原定走向！！！
来信内容： 你好：
县发改委，我想咨询下柳肇铁路是否还会开工建设。据了解，梧州方面还在积极争取柳肇铁路按原定线路梧州一封开一德庆一肇庆后并入广茂铁路，不知道德庆方面有没有收到有关消息！望回复！多谢！！！
回复的详细情况
办理单位： 县发展和改革局
办理时间： 2009-5-8 8:43:00
回复状态： 回复
回复意见： 你好，谢谢你的关注。到目前止,暂没有柳肇铁路的建设规划。你是否指南广铁路？南广铁路现已开工, 线路走西江南岸,不经过德庆。
康和•7/2/2009, 6:11:21 AM
请睇下县发改局的"同志"对柳肇铁路的认识,他们还以为是南广铁路呵!失望之极....
受理单位： 县发展和改革局
写信人： 不署名
来信时间： 2009-5-3 13:52:00
来信标题： 请问柳肇铁路是否按照原定走向！！！
来信内容： 你好：
县发改委，我想咨询下柳肇铁路是否还会开工建设。据了解，梧州方面还在积极争取柳肇铁路按原定线路梧州一封开一德庆一肇庆后并入广茂铁路，不知道德庆方面有没有收到有关消息！望回复！多谢！！！
回复的详细情况
办理单位： 县发展和改革局
办理时间： 2009-5-8 8:43:00
回复状态： 回复
回复意见： 你好，谢谢你的关注。到目前止,暂没有柳肇铁路的建设规划。你是否指南广铁路？南广铁路现已开工, 线路走西江南岸,不经过德庆。
受理单位： 县发展和改革局
写信人： 不署名
来信时间： 2009-5-3 13:52:00
来信标题： 请问柳肇铁路是否按照原定走向！！！
来信内容： 你好：
县发改委，我想咨询下柳肇铁路是否还会开工建设。据了解，梧州方面还在积极争取柳肇铁路按原定线路梧州一封开一德庆一肇庆后并入广茂铁路，不知道德庆方面有没有收到有关消息！望回复！多谢！！！
回复的详细情况
办理单位： 县发展和改革局
办理时间： 2009-5-8 8:43:00
回复状态： 回复
回复意见： 你好，谢谢你的关注。到目前止,暂没有柳肇铁路的建设规划。你是否指南广铁路？南广铁路现已开工, 线路走西江南岸,不经过德庆。
GORE-TEX•7/2/2009, 9:12:54 AM
一般情况下有高速公路的地区都是工业较发达地方,,,,,目前德庆梧州附近地区都没有重点工程及落成的项目,,,,,,
请大家努力奋斗为家乡建议多办实事,,,以免系度吹水浪费时间,,,,
请大家努力奋斗为家乡建议多办实事,,,以免系度吹水浪费时间,,,,
天上人间•7/2/2009, 10:15:52 AM
[size=4][b][color=#0000FF]争取“鼎湖至封开”高速公路项目立项建设，尽快打通德庆后乡、前乡快速出口通道，解决交通“瓶颈”问题，贯通德庆闻名全省、乃至全国的著名风景旅游区快速旅游通道，致力打造德庆工业、旅游、农业经济强县。
鼎德高速的建设，对于苦思发展、渴望富裕的德庆、封开人民来说，无疑是最好的及时雨。因此，线路选择必须经过德庆后乡与前乡，必将极大地激发整体德庆县干部群众干事创业的热情和干劲，必将有力地推动整体德庆县域经济的快速发展，必将进一步加快德庆贫困群众脱贫致富的步伐。
建议鼎德高速经过德庆后乡与前乡是切实改变德庆两大区域交通落后面貌的现实需要。改革开放以来，通过德庆人民多年的努力，全县交通状况已有较大改善。但横比来看，德庆落后的交通面貌仍然是制约县域经济发展的重要瓶颈，同时也为德庆经济社会全面进步带来了负面影响。
鼎德高速公路走德庆前乡与后乡，是统筹城乡经济，实现可持续发展的根本要求。相信全体德庆人民都在支持中，途经区域交通现状普遍较差，经济发展滞后，人民群众生产生活矛盾较为‘突出’，这与建设社会主义新农村的要求和统筹城乡经济、实现可持续发展的战略部署格格不入。
因此，如果鼎德高速公路选择德庆后乡与前乡经过，不仅将使后乡、前乡两大区域经济发展受益，而且助跑整体德庆也将得到大发展，也将为该线路覆盖区域的广大人民群众带来新的发展机遇和脱贫致富的有利途径，同时对全县、乃至全市、全省经济社会的全面、协调、可持续发展也将起到积极推动作用。
——综上所述，鼎德高速公路经过德庆前乡、后乡是最为明智、最为合理的选择，我们恳请市委、市政府从解决广大人民群众最急、最盼、最难问题的角度出发，给我们以最大的支持和帮助，将该方案及早转报省委、省政府。[/color][/b][/size]
鼎德高速的建设，对于苦思发展、渴望富裕的德庆、封开人民来说，无疑是最好的及时雨。因此，线路选择必须经过德庆后乡与前乡，必将极大地激发整体德庆县干部群众干事创业的热情和干劲，必将有力地推动整体德庆县域经济的快速发展，必将进一步加快德庆贫困群众脱贫致富的步伐。
建议鼎德高速经过德庆后乡与前乡是切实改变德庆两大区域交通落后面貌的现实需要。改革开放以来，通过德庆人民多年的努力，全县交通状况已有较大改善。但横比来看，德庆落后的交通面貌仍然是制约县域经济发展的重要瓶颈，同时也为德庆经济社会全面进步带来了负面影响。
鼎德高速公路走德庆前乡与后乡，是统筹城乡经济，实现可持续发展的根本要求。相信全体德庆人民都在支持中，途经区域交通现状普遍较差，经济发展滞后，人民群众生产生活矛盾较为‘突出’，这与建设社会主义新农村的要求和统筹城乡经济、实现可持续发展的战略部署格格不入。
因此，如果鼎德高速公路选择德庆后乡与前乡经过，不仅将使后乡、前乡两大区域经济发展受益，而且助跑整体德庆也将得到大发展，也将为该线路覆盖区域的广大人民群众带来新的发展机遇和脱贫致富的有利途径，同时对全县、乃至全市、全省经济社会的全面、协调、可持续发展也将起到积极推动作用。
——综上所述，鼎德高速公路经过德庆前乡、后乡是最为明智、最为合理的选择，我们恳请市委、市政府从解决广大人民群众最急、最盼、最难问题的角度出发，给我们以最大的支持和帮助，将该方案及早转报省委、省政府。[/color][/b][/size]
天上人间•7/2/2009, 1:35:06 PM
[b][size=4][color=#0000FF]德庆落后最根本的原因是交通落后，德庆发展最缺乏的是大项目的支撑。目前，全省除德庆县外，唯一没有开工建设高速公路的只有德庆。早日上马建设鼎德高速公路，对于德庆今后发展至关重要。高速公路一旦建成，将彻底改变德庆历史以来交通封闭的面貌，丰富资源将得到充分开发。
因此，开工建设鼎德高速成公路已成为德庆县的迫切需要，德庆人民要求加快开工建设该项目的呼声十分强烈。请市政府从统筹城乡发展的高度，由市政府领导牵头，召集市交通局等有关部门和德庆、封开两县组建专门班子，落实专人，积极帮助德庆、封开县向省政府及有关部门反映，争取在近年内动工建设鼎封高速公路，早日实现肇庆地区“县县（市、区）通高速”的目标，主动融入珠三角核心区。[/color][/size][/b]
因此，开工建设鼎德高速成公路已成为德庆县的迫切需要，德庆人民要求加快开工建设该项目的呼声十分强烈。请市政府从统筹城乡发展的高度，由市政府领导牵头，召集市交通局等有关部门和德庆、封开两县组建专门班子，落实专人，积极帮助德庆、封开县向省政府及有关部门反映，争取在近年内动工建设鼎封高速公路，早日实现肇庆地区“县县（市、区）通高速”的目标，主动融入珠三角核心区。[/color][/size][/b]
君子好求•7/2/2009, 1:41:44 PM
愿望是好的
天上人间•7/2/2009, 1:43:49 PM
[quote]引用第52楼君子好求于2009-07-02 21:41发表的 回复 51楼(天上人间) 的帖子 :
愿望是好的[/quote]
作为德庆人，无论如何都要拿下鼎封高速公路！
愿望是好的[/quote]
作为德庆人，无论如何都要拿下鼎封高速公路！
康和•7/3/2009, 2:37:22 AM
[quote]引用第51楼天上人间于2009-07-02 21:35发表的 :
[b][size=4][color=#0000FF]德庆落后最根本的原因是交通落后，德庆发展最缺乏的是大项目的支撑。目前，全省除德庆县外，唯一没有开工建设高速公路的只有德庆。早日上马建设鼎德高速公路，对于德庆今后发展至关重要。高速公路一旦建成，将彻底改变德庆历史以来交通封闭的面貌，丰富资源将得到充分开发。
因此，开工建设鼎德高速成公路已成为德庆县的迫切需要，德庆人民要求加快开工建设该项目的呼声十分强烈。请市政府从统筹城乡发展的高度，由市政府领导牵头，召集市交通局等有关部门和德庆、封开两县组建专门班子，落实专人，积极帮助德庆、封开县向省政府及有关部门反映，争取在近年内动工建设鼎封高速公路，早日实现肇庆地区“县县（市、区）通高速”的目标，主动融入珠三角核心区。[/color][/size][/b][/quote]
如果柳肇也不经德庆,那么鼎德高速关乎德庆之生死存亡!(晤岩听都要这样讲),努力呵,德庆当局!
[b][size=4][color=#0000FF]德庆落后最根本的原因是交通落后，德庆发展最缺乏的是大项目的支撑。目前，全省除德庆县外，唯一没有开工建设高速公路的只有德庆。早日上马建设鼎德高速公路，对于德庆今后发展至关重要。高速公路一旦建成，将彻底改变德庆历史以来交通封闭的面貌，丰富资源将得到充分开发。
因此，开工建设鼎德高速成公路已成为德庆县的迫切需要，德庆人民要求加快开工建设该项目的呼声十分强烈。请市政府从统筹城乡发展的高度，由市政府领导牵头，召集市交通局等有关部门和德庆、封开两县组建专门班子，落实专人，积极帮助德庆、封开县向省政府及有关部门反映，争取在近年内动工建设鼎封高速公路，早日实现肇庆地区“县县（市、区）通高速”的目标，主动融入珠三角核心区。[/color][/size][/b][/quote]
如果柳肇也不经德庆,那么鼎德高速关乎德庆之生死存亡!(晤岩听都要这样讲),努力呵,德庆当局!
天上人间•7/3/2009, 3:38:42 AM
[quote]引用第54楼康和于2009-07-03 10:37发表的 :
如果柳肇也不经德庆,那么鼎德高速关乎德庆之生死存亡!(晤岩听都要这样讲),努力呵,德庆当局![/quote]
康和兄：说的完全是事实！！！
如果柳肇也不经德庆,那么鼎德高速关乎德庆之生死存亡!(晤岩听都要这样讲),努力呵,德庆当局![/quote]
康和兄：说的完全是事实！！！
天上人间•7/3/2009, 3:39:27 AM
德庆——自古以来就是珠三角到大西南最便捷的交通要道。然而，近年来随着各地高速公路交通网络的不断发展，德庆的交通优势逐渐受到周边地区的冲击。尤其是目前，云浮和四会正在修建广梧、广贺高速公路，2010年通车。建成后，广梧高速将有望取代321国道，成为通往大西南最近的通道，这对于德庆、甚至整个肇庆市是个很大的损失。修建鼎湖至封开高速公路，广州一三水一四会一鼎湖一端州一德庆一封开完完全全对接珠三角核心区，德庆将重新树立沟通大西南、融入珠三角的最便捷通道地位。而且，鼎德高速南北对接汕湛高速与怀罗高速，不但是一条旅游线路，还是一条工业战线，开发路，致富路。因此，从全局看，从长远看，鼎湖至封开高速公路对德庆发展意义非凡！
人在他乡•7/3/2009, 3:42:17 AM
顶啊！ 😊
天上人间•7/4/2009, 6:08:18 AM
[size=4][b][color=#0000FF]——没有发达的交通，就没有发达的经济。
鼎德、怀罗、汕湛高速公路建设对于德庆的发展尤为重要，纵观德庆全县境内，至今寸无高速公路、铁路，严重制约了德庆经济社会又好又快发展，已至工业经济落后。为此，德庆人民主动出击，积极争取，全力推动境内高速公路提前动工建设。
三条高速公路是德庆经济腾飞的希望之路，是增强综合实力的黄金之路，是人民脱贫奔康的致富之路！
——————鼎德高速公路不经德庆后乡（播植、凤村）与前乡（高良、马圩、官圩）。前后乡30万德庆人民将问责德庆县委、县政府！！！[/color][/b][/size]
鼎德、怀罗、汕湛高速公路建设对于德庆的发展尤为重要，纵观德庆全县境内，至今寸无高速公路、铁路，严重制约了德庆经济社会又好又快发展，已至工业经济落后。为此，德庆人民主动出击，积极争取，全力推动境内高速公路提前动工建设。
三条高速公路是德庆经济腾飞的希望之路，是增强综合实力的黄金之路，是人民脱贫奔康的致富之路！
——————鼎德高速公路不经德庆后乡（播植、凤村）与前乡（高良、马圩、官圩）。前后乡30万德庆人民将问责德庆县委、县政府！！！[/color][/b][/size]
天上人间•7/6/2009, 7:54:18 AM
作为一座千年岭南古郡，作为一座至今土无寸铁、寸地没有高速公路的历史文化名城，德庆人民，渴望那声声汽笛好似那密集的鼓点声，激励着这座古城重新焕发生机，热爱家乡这片水，盼望这块地上能够早日通上高速公路。德庆人民热忱的祝愿（珠外环高速与汕湛高速鼎湖—小湘—德庆联络线和二广高速至广昆高速怀集—德庆—罗定联络线高速公路）今年内动工建设，让高速的快车将德庆提速发展的步伐拉上正轨，德庆人民可以气吞河山，重现辉煌。
康和•7/9/2009, 9:16:40 AM
珠外环与汕湛高速公路联络线鼎湖莲花至高要小湘段通过专家评审
肇庆市公路局
2009-05-06 09:15:23
4月28日，珠外环与汕湛高速公路联络线鼎湖莲花至高要小湘段高速公路项目原则上通过专家组评审。肇庆市市委常委、常务副市长刘惠祥出席评审会并讲话。
该项目起于肇庆市鼎湖区莲花镇附近与筹建的珠三角外环高速公路相接，经过肇庆市鼎湖区、端州区，隧道穿北岭山，止于高要市小湘镇西江柴油机厂附近，设小湘互通与国道G321相连，路线长39.46公里，估算总投资26.3亿元。该项目将采用四+六车道（起点至大涌互通为六车道，大涌互通至终点为四车道）高速公路标准建造，设计速度为100km/h。
专家组原则上通过这一项目。并建议将项目作为落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的重要举措，从打造广佛肇经济圈交通一体化的高度来定位。同时专家组也对项目的实施方案、技术标准等提出相关修改建议。
该项目计划于今年完成立项工作，力争于2009年底动工，2012年竣工通车。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
应该同时开工建设至德庆段!
德庆段我个人认为不会与321国道平衡,按高速公路建设一般规律,应该与国道拉开一段距离.所以,如果德庆段能成功立项,经后乡机会很大!
肇庆市公路局
2009-05-06 09:15:23
4月28日，珠外环与汕湛高速公路联络线鼎湖莲花至高要小湘段高速公路项目原则上通过专家组评审。肇庆市市委常委、常务副市长刘惠祥出席评审会并讲话。
该项目起于肇庆市鼎湖区莲花镇附近与筹建的珠三角外环高速公路相接，经过肇庆市鼎湖区、端州区，隧道穿北岭山，止于高要市小湘镇西江柴油机厂附近，设小湘互通与国道G321相连，路线长39.46公里，估算总投资26.3亿元。该项目将采用四+六车道（起点至大涌互通为六车道，大涌互通至终点为四车道）高速公路标准建造，设计速度为100km/h。
专家组原则上通过这一项目。并建议将项目作为落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的重要举措，从打造广佛肇经济圈交通一体化的高度来定位。同时专家组也对项目的实施方案、技术标准等提出相关修改建议。
该项目计划于今年完成立项工作，力争于2009年底动工，2012年竣工通车。
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应该同时开工建设至德庆段!
德庆段我个人认为不会与321国道平衡,按高速公路建设一般规律,应该与国道拉开一段距离.所以,如果德庆段能成功立项,经后乡机会很大!
天上人间•7/9/2009, 11:33:24 AM
[size=4][b][color=#FF0000]肇庆市城乡规划局局长刘卫红说：
您建议鼎德高速公路需经禄步、播植、永丰、高良等镇并设立播植、永丰两个互通口的来信收悉。感谢您对城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下：
鼎德高速公路是肇庆市公路网规划中主骨架公路的重要组成部分，初步规划经禄步、凤村后，在高良附近接规划的怀罗高速公路。在规划线路的后续深化和优化过程中，将会把您的来信建议一并纳入综合考虑。同时，您对线路走向及出口设置等的具体建议，也可向市交通、公路部门作进一步了解和反映。
---------------------------------------
此高速公路初步规划经过德庆凤村镇，希望能够最偏北一点，在播植设一出口来辐射整个后乡地区！[/b][/color][/size]
——上一张德庆高速公路规划图
您建议鼎德高速公路需经禄步、播植、永丰、高良等镇并设立播植、永丰两个互通口的来信收悉。感谢您对城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下：
鼎德高速公路是肇庆市公路网规划中主骨架公路的重要组成部分，初步规划经禄步、凤村后，在高良附近接规划的怀罗高速公路。在规划线路的后续深化和优化过程中，将会把您的来信建议一并纳入综合考虑。同时，您对线路走向及出口设置等的具体建议，也可向市交通、公路部门作进一步了解和反映。
---------------------------------------
此高速公路初步规划经过德庆凤村镇，希望能够最偏北一点，在播植设一出口来辐射整个后乡地区！[/b][/color][/size]
——上一张德庆高速公路规划图
康和•7/10/2009, 1:18:09 AM
覃卫东说，肇庆加快融入珠三角，要加快五方面对接，全面融入“广佛肇经济圈”。一是思想观念对接。贯彻落实《纲要》，就要敢闯敢试，放胆打“擦边球”。肇庆人要彻底破除小富则安的小康心态，增强发展的紧迫感。二是交通设施对接，全面启动包括公路、铁路、水路、轻轨、城巴等立体交通网络。要充分利用好西江黄金水道。目前，二广高速累计完成投资64亿多元，肇庆段今年11月底前基本完成路面施工任务，珠外环高速江门至肇庆段工程进展顺利，累计完成投资16亿元，广肇高速二期、广梧高速封开连接线正抓紧施工，广肇轻轨将于今年10月动工，西江黄金水道至出海口江海直达已经完成等等。这些都是改善我市交通设施落后的重要措施。三是产业对接，肇庆是实施“双转移”的理想之地，许多珠三角先进城市的产业转移首选肇庆，并且落户后全面扩产并形成产业链，所以，肇庆在打造传统优势产业转型升级集聚区方面大有文章可做。四是城市建设对接，以“三大板块”推动我市城市化发展。五是区域协调发展，四个山区县一起加快发展，通过城市化发展，带动山区县发挥资源优势。前段时间，我们分别到8个县（市、区）开现场会，效果很好。目前，几个山区县你追我赶，掀起了加快发展的热潮。
人间兄:覃书记说广梧封开连线正抓紧施工.市政府不考虑建广梧德庆连线,是否意味鼎德机会极大呢,抑或怀(德)罗高速以快上马了?
另外:你张鼎德高速规划图刚好从马圩前进乡旁边经过,那是我家乡呵!强...........................................
人间兄:覃书记说广梧封开连线正抓紧施工.市政府不考虑建广梧德庆连线,是否意味鼎德机会极大呢,抑或怀(德)罗高速以快上马了?
另外:你张鼎德高速规划图刚好从马圩前进乡旁边经过,那是我家乡呵!强...........................................
天上人间•7/10/2009, 3:07:56 AM
——上图为封开在建的广梧高速公路连接线之封开西江大桥（长岗镇以西十公里左右）
[b][size=4]刚在广发网看了云浮网友发上来的广梧高速公路云城至郁南段
此高速公路太弯了，路又窄，可能是因为群山的原固。造成此路弯多路窄。
作用不大，最多也只能限于80时速，同梅河高速公路没分别。
期待鼎德高速公路在禄步直上播植后直线凤村、高良、马圩、官圩等地连接到封开，接上梧州至柳州高速公路。
至于以前德庆努力争取修建广梧高速公路德庆连接线的建议，闻讯以前每一年的工作报告都有提及
但自从今年初提出肇庆全面纳入珠三角后，市里规划了怀（德）罗、鼎（德）封高速公路后，连接线就没有下文了。
因为大家都发觉到怀（德）罗高速公路不就是连接广梧、广贺高速公路的联络线，接通南北走向。
我觉得应该争取鼎德高速公路早日动工建设才是完善德庆交通网络的必修课程！[/size][/b]
[b][size=4]刚在广发网看了云浮网友发上来的广梧高速公路云城至郁南段
此高速公路太弯了，路又窄，可能是因为群山的原固。造成此路弯多路窄。
作用不大，最多也只能限于80时速，同梅河高速公路没分别。
期待鼎德高速公路在禄步直上播植后直线凤村、高良、马圩、官圩等地连接到封开，接上梧州至柳州高速公路。
至于以前德庆努力争取修建广梧高速公路德庆连接线的建议，闻讯以前每一年的工作报告都有提及
但自从今年初提出肇庆全面纳入珠三角后，市里规划了怀（德）罗、鼎（德）封高速公路后，连接线就没有下文了。
因为大家都发觉到怀（德）罗高速公路不就是连接广梧、广贺高速公路的联络线，接通南北走向。
我觉得应该争取鼎德高速公路早日动工建设才是完善德庆交通网络的必修课程！[/size][/b]
康和•7/10/2009, 8:19:36 AM
作用不大，最多也只能限于80时速，同梅河高速公路没分别。
我们321除圩镇路段都是90公里时速了!那样广梧的吸引力没有多大呵!
我们321除圩镇路段都是90公里时速了!那样广梧的吸引力没有多大呵!
天上人间•7/11/2009, 3:12:52 AM
德庆，你究竟得罪谁了，是不是得罪了某两广总督之类的官员。今时今日，德庆竟然寸无高速公路与铁路，看看周边县四会/广宁/怀集/高要/云浮等地热火潮天地推进大项目的建设，高速公路、高速铁路建设项目双管齐下，而德庆呢？一块平静的净土在丢弃着。心痛！这样落去，还有没有公理，有没有公平，如此对待德庆的官员们，你们的良心过意得去吗？
如此落后的交通建设，叫投资者如何相信当地人的领导能力！
以上引用IP：游客 119.125.244.x
如此落后的交通建设，叫投资者如何相信当地人的领导能力！
以上引用IP：游客 119.125.244.x
天上人间•7/11/2009, 3:18:38 AM
肇庆不重视你，自己又不争气，我可爱的家乡！
如此大面积的盆地地区还未开发（每次回到家乡，都是老样子），都是交通的制约，太可惜了。
如此大面积的盆地地区还未开发（每次回到家乡，都是老样子），都是交通的制约，太可惜了。
康和•7/22/2009, 8:20:47 AM
回复的详细情况
办理单位： 县交通局
办理时间： 2009-7-13 11:24:00
回复状态： 回复
回复意见： 首先感谢您对德庆交通工作的支持！经各方努力，目前，珠外环高速与汕湛高速联络线（鼎湖—小湘—德庆）和二广高速至广昆高速联络线（怀集—德庆—罗定）这两条高速公路联络线已通过市政府认好，并报送省交通厅审批、待省专家组论证后，最后由省政府确定。致于具体走向问题，待定。
老兄,还需要在广发上多多呼吁呵!这样省政府才能确定呵!
办理单位： 县交通局
办理时间： 2009-7-13 11:24:00
回复状态： 回复
回复意见： 首先感谢您对德庆交通工作的支持！经各方努力，目前，珠外环高速与汕湛高速联络线（鼎湖—小湘—德庆）和二广高速至广昆高速联络线（怀集—德庆—罗定）这两条高速公路联络线已通过市政府认好，并报送省交通厅审批、待省专家组论证后，最后由省政府确定。致于具体走向问题，待定。
老兄,还需要在广发上多多呼吁呵!这样省政府才能确定呵!
天上人间•7/25/2009, 2:18:14 AM
客观地对比下江门、梅州、清远、云浮等市在建或者准备筹建的高速公路，好象说建就建一样，人家的领导干部如此努力地为地方可持续发展作出重大努力，而德庆呢？真不敢想象。人家江门今年才规划一条高速公路，今年就完成评审，并进入可行性报告。力争三年就可以通车。真佩服这些领导人。
君子好求•7/25/2009, 2:21:03 AM
好似话高速唔经后乡㖞
天上人间•7/25/2009, 2:22:40 AM
[quote]引用第69楼君子好求于2009-07-25 10:21发表的 回复 68楼(天上人间) 的帖子 :
好似话高速唔经后乡㖞[/quote]
哪里来的消息，据我了解所知是经播植、凤村后进入高良境内。
好似话高速唔经后乡㖞[/quote]
哪里来的消息，据我了解所知是经播植、凤村后进入高良境内。
君子好求•7/25/2009, 2:25:44 AM
我听讲话从悦城罗洪阿D过
天上人间•7/25/2009, 2:30:03 AM
[quote]引用第71楼君子好求于2009-07-25 10:25发表的 回复 70楼(天上人间) 的帖子 :
我听讲话从悦城罗洪阿D过[/quote]
不会吧，悦城已经有321国道了，加上高山林立，建设难度够大，发展空间大大不如德庆后乡。如果是这样走向，这条高速公路建来也没意义。走悦城只会造成德庆只是过境而已，对发展德庆经济一点作用也没有。国道就是一个样板，最走悦城上德庆，只会令德庆后乡与前乡更偏远。
我听讲话从悦城罗洪阿D过[/quote]
不会吧，悦城已经有321国道了，加上高山林立，建设难度够大，发展空间大大不如德庆后乡。如果是这样走向，这条高速公路建来也没意义。走悦城只会造成德庆只是过境而已，对发展德庆经济一点作用也没有。国道就是一个样板，最走悦城上德庆，只会令德庆后乡与前乡更偏远。
君子好求•7/25/2009, 2:33:00 AM
所以你还要加大呼吁力度啊
天上人间•7/25/2009, 2:39:55 AM
[quote]引用第73楼君子好求于2009-07-25 10:33发表的 回复 72楼(天上人间) 的帖子 :
所以你还要加大呼吁力度啊[/quote]
[size=4]怎么肇庆市城乡规划局长刘卫红是这样回复的我建议的：
回复时间 2009年6月22日
回复内容 刘生：
您建议鼎德高速公路需经禄步、播植、永丰、高良等镇并设立播植、永丰两个互通口的来信收悉。感谢您对城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下：
鼎德高速公路是肇庆市公路网规划中主骨架公路的重要组成部分，初步规划经禄步、凤村后，在高良附近接规划的怀罗高速公路。在规划线路的后续深化和优化过程中，将会把您的来信建议一并纳入综合考虑。同时，您对线路走向及出口设置等的具体建议，也可向市交通、公路部门作进一步了解和反映。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年六月十六日
[/size]
所以你还要加大呼吁力度啊[/quote]
[size=4]怎么肇庆市城乡规划局长刘卫红是这样回复的我建议的：
回复时间 2009年6月22日
回复内容 刘生：
您建议鼎德高速公路需经禄步、播植、永丰、高良等镇并设立播植、永丰两个互通口的来信收悉。感谢您对城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下：
鼎德高速公路是肇庆市公路网规划中主骨架公路的重要组成部分，初步规划经禄步、凤村后，在高良附近接规划的怀罗高速公路。在规划线路的后续深化和优化过程中，将会把您的来信建议一并纳入综合考虑。同时，您对线路走向及出口设置等的具体建议，也可向市交通、公路部门作进一步了解和反映。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年六月十六日
[/size]
君子好求•7/25/2009, 2:45:00 AM
我听到的据说系前几日有关会议的消息
天上人间•7/25/2009, 2:55:18 AM
[quote]引用第75楼君子好求于2009-07-25 10:45发表的 回复 74楼(天上人间) 的帖子 :
我听到的据说系前几日有关会议的消息[/quote]
没希望了，德庆后乡真的永远保持落后的面貌了。真的惨啊！如果高速公路继续走悦城就是重复建设，建来真的没经济效益意义，恳请有关部门不要为了个人利益而损坏了整体发展德庆的机遇。
我听到的据说系前几日有关会议的消息[/quote]
没希望了，德庆后乡真的永远保持落后的面貌了。真的惨啊！如果高速公路继续走悦城就是重复建设，建来真的没经济效益意义，恳请有关部门不要为了个人利益而损坏了整体发展德庆的机遇。
天上人间•7/25/2009, 3:06:13 AM
要以大局着想，走悦城上德庆还建高速公路来干什么，浪费人民的血汗钱。
天上人间•7/25/2009, 3:10:52 AM
😊
天上人间•7/25/2009, 3:22:03 AM
试问，悦城有多少人口，有多少座大山，有多少块平原。真不明白规划高速公路个条友是不是傻的。如果不是傻的，就一定的白痴。
天上人间•7/25/2009, 3:24:52 AM
莫村、永丰、播植、武垄、凤村、马圩、高良、官圩、沙旁、古有是不是为了悦城同9市就不要发展了，国道又没，高速公路又无，真的火。
荡荡咧•7/25/2009, 3:26:26 AM
兄台，规划喺经后乡走啊！跟禄步凤村走经高良啊！
天上人间•7/25/2009, 3:38:13 AM
鼎德高速公路——不经德庆后乡同前乡上德庆，德庆后乡加前乡二十几W人民将问责吴宪平书记连同有关部门！ 😊
期待你的走向图。
期待你的走向图。
月亮•7/25/2009, 3:44:24 AM
继续顶起来
君子好求•7/25/2009, 3:54:08 AM
7月21—22日，省交通厅何忠友厅长带队到我市调研西江航道整治和高速公路建设工作。
21日至22日上午，何厅长一行在市政府刘惠常务副市长等领导的陪同下，冒着烈日深入封开华润水泥码头、西江航道中游整治现场、西江航道航标遥控中心、珠外环江肇高速、二广高速建设现场进行视察、检查，分别听取西江航道局、项目业主单位的工作汇报。
22日下午，何厅长主持召开航道整治和高速公路建设工作座谈会。市政府刘惠祥常务副市长、王超锋市长助理，二广高速、珠外环江肇高速公路沿线地方政府，市直相关部门的领导及项目业主共40多人参加会议。会上，刘副市长代表肇庆市委、市政府向调研组汇报了我市高速公路建设和航道整治情况，项目沿线地方政府、项目业主、市直部门分别就当前项目建设在征地拆迁和资料上报方面存在的问题进行了友好磋商，并订出解决问题的方法措施和时限。最后刘副市长强调，各级政府、各部门要认真落实好座谈会精神，按会议确定的时限要求落实解决好遗留问题，并要求交通、公路部门加强与省交通厅的沟通联系，尽快落实省厅支持的项目计划.。
21日至22日上午，何厅长一行在市政府刘惠常务副市长等领导的陪同下，冒着烈日深入封开华润水泥码头、西江航道中游整治现场、西江航道航标遥控中心、珠外环江肇高速、二广高速建设现场进行视察、检查，分别听取西江航道局、项目业主单位的工作汇报。
22日下午，何厅长主持召开航道整治和高速公路建设工作座谈会。市政府刘惠祥常务副市长、王超锋市长助理，二广高速、珠外环江肇高速公路沿线地方政府，市直相关部门的领导及项目业主共40多人参加会议。会上，刘副市长代表肇庆市委、市政府向调研组汇报了我市高速公路建设和航道整治情况，项目沿线地方政府、项目业主、市直部门分别就当前项目建设在征地拆迁和资料上报方面存在的问题进行了友好磋商，并订出解决问题的方法措施和时限。最后刘副市长强调，各级政府、各部门要认真落实好座谈会精神，按会议确定的时限要求落实解决好遗留问题，并要求交通、公路部门加强与省交通厅的沟通联系，尽快落实省厅支持的项目计划.。
天上人间•7/26/2009, 6:02:53 AM
没有鼎德高速公路，就没有德庆的繁荣昌盛！恳请县委、县政府、县交通局、县公路局连同有关领导争取鼎德高速公路通往德庆后乡与前乡直上封开，打造和谐富裕新德庆而努力！
火焰山•7/26/2009, 6:50:03 AM
建议天上人间兄发帖上天涯，百度，南方等各大论坛，把链接发回来，好让大家都上去顶，好给上面规划的一个舆论压力
不管用什么手法，能争取到就是胜利
不管用什么手法，能争取到就是胜利
山哥•7/26/2009, 6:50:56 AM
[quote]引用第76楼天上人间于2009-07-25 10:55发表的 Re:回复 74楼(天上人间) 的帖子 :
没希望了，德庆后乡真的永远保持落后的面貌了。真的惨啊！如果高速公路继续走悦城就是重复建设，建来真的没经济效益意义，恳请有关部门不要为了个人利益而损坏了整体发展德庆的机遇。[/quote]
很佩服人间兄的所抱怀的德庆心。
但悦城自古以来在县领导心目中的地位和GDP的成分指数有几高？难道领导们的詹见会睇马到咩？
有国道就不需要高速？走悦城就系重复建设？那当年的广深高速有为何系跟107的基本走向？
没希望了，德庆后乡真的永远保持落后的面貌了。真的惨啊！如果高速公路继续走悦城就是重复建设，建来真的没经济效益意义，恳请有关部门不要为了个人利益而损坏了整体发展德庆的机遇。[/quote]
很佩服人间兄的所抱怀的德庆心。
但悦城自古以来在县领导心目中的地位和GDP的成分指数有几高？难道领导们的詹见会睇马到咩？
有国道就不需要高速？走悦城就系重复建设？那当年的广深高速有为何系跟107的基本走向？
天上人间•7/26/2009, 7:15:00 AM
[quote]引用第86楼火焰山于2009-07-26 14:50发表的 :
建议天上人间兄发帖上天涯，百度，南方等各大论坛，把链接发回来，好让大家都上去顶，好给上面规划的一个舆论压力
不管用什么手法，能争取到就是胜利[/quote]
http://bbs.southcn.com/thread-453875-1-4.html
建议天上人间兄发帖上天涯，百度，南方等各大论坛，把链接发回来，好让大家都上去顶，好给上面规划的一个舆论压力
不管用什么手法，能争取到就是胜利[/quote]
http://bbs.southcn.com/thread-453875-1-4.html
天上人间•7/26/2009, 7:23:25 AM
[quote]引用第87楼山哥于2009-07-26 14:50发表的 Re:Re:回复 74楼(天上人间) 的帖子 :
很佩服人间兄的所抱怀的德庆心。
但悦城自古以来在县领导心目中的地位和GDP的成分指数有几高？难道领导们的詹见会睇马到咩？
.......[/quote]
悦城镇已经在规划的汕湛高速公路经过，而汕湛高速公路就是连通广贺、鼎德、广梧等高速公路的环（高）高速公路，也是广东省一环高速公路。如果鼎德高速公路继续走悦城上德庆的哗，德庆后乡（莫村、永丰、播植、武垄、古有、高要河台、乐城）与德庆前乡（高良、马圩、官圩、沙旁）会继续保持交通死角的局面，永无发展之日，所以当前要破除德庆全面发展“瓶颈”问题。就要把高速公路修至德庆后乡与前乡过境，已至德庆后乡、前乡、沿江三大区域得到交通上的改善，从而和谐发展，形成百花齐放的局面！
很佩服人间兄的所抱怀的德庆心。
但悦城自古以来在县领导心目中的地位和GDP的成分指数有几高？难道领导们的詹见会睇马到咩？
.......[/quote]
悦城镇已经在规划的汕湛高速公路经过，而汕湛高速公路就是连通广贺、鼎德、广梧等高速公路的环（高）高速公路，也是广东省一环高速公路。如果鼎德高速公路继续走悦城上德庆的哗，德庆后乡（莫村、永丰、播植、武垄、古有、高要河台、乐城）与德庆前乡（高良、马圩、官圩、沙旁）会继续保持交通死角的局面，永无发展之日，所以当前要破除德庆全面发展“瓶颈”问题。就要把高速公路修至德庆后乡与前乡过境，已至德庆后乡、前乡、沿江三大区域得到交通上的改善，从而和谐发展，形成百花齐放的局面！
天上人间•7/26/2009, 7:26:05 AM
来信标题 建设汕湛高速公路在悦城增设出口
来信人 刘生
内容 你好！笔者认为汕（头）湛（江）高速公路经悦城过江云浮都杨后，悦城段应该设立与321国道互动出口才能够好地发展德庆沿江各镇的发展需要，也方便游客与客商们出行方便。
第一：悦城作为肇庆市内有名的旅游名镇，每年到悦城的游客落叶不绝、数不胜数。加上汕湛高速公路是沟通广东省十地地级市的广东省一环高速公路，对悦城的旅游文化以至整个肇庆也起到推动作用，希望能够得到肇庆规划局的认同。
第二：就要数悦城的工业基地了，悦城镇作为德庆县三大工业基础之一，前来投资办厂的投资者越来越多，工业走在德庆各镇有龙头地位，已形成水泥、陶瓷、木材、家具等产业。绝对可以超越高要禄步等镇。
第三，现在肇庆也规划了鼎德高速公路，笔者认为鼎德高速公路就没有必要走德庆沿江悦城、9市了，可以在禄步对接汕湛高速直上播植等镇接入怀罗高速公路高良互动出口，已实现德庆后乡、沿江、前乡，都通上高速公路，为肇庆山区县加快融入珠三角打下坚实的基础而努力奋斗。加油！！！
回复时间 2009年4月15日
回复内容 刘生：
您建议汕湛高速公路在悦城段增设与321国道互动出口的来信收悉。首先，感谢您对我市城乡规划工作的关心和支持。现就来信建议，答复如下：
汕湛高速公路是《广东省高速公路网规划（2004-2030年）》所规划的“九纵五横两环”主骨架路网的重要组成部分，规划由清远清新的三坑附近进入我市，经威整、地豆、江谷、黄田、水南、禄步等镇，[color=#FF0000]于悦城镇附近跨西江至云浮都杨。[/color]对于汕湛高速公路出口的具体设置及相关建议，请径向肇庆市交通局作进一步了解和反映。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年四月十五日
来信人 刘生
内容 你好！笔者认为汕（头）湛（江）高速公路经悦城过江云浮都杨后，悦城段应该设立与321国道互动出口才能够好地发展德庆沿江各镇的发展需要，也方便游客与客商们出行方便。
第一：悦城作为肇庆市内有名的旅游名镇，每年到悦城的游客落叶不绝、数不胜数。加上汕湛高速公路是沟通广东省十地地级市的广东省一环高速公路，对悦城的旅游文化以至整个肇庆也起到推动作用，希望能够得到肇庆规划局的认同。
第二：就要数悦城的工业基地了，悦城镇作为德庆县三大工业基础之一，前来投资办厂的投资者越来越多，工业走在德庆各镇有龙头地位，已形成水泥、陶瓷、木材、家具等产业。绝对可以超越高要禄步等镇。
第三，现在肇庆也规划了鼎德高速公路，笔者认为鼎德高速公路就没有必要走德庆沿江悦城、9市了，可以在禄步对接汕湛高速直上播植等镇接入怀罗高速公路高良互动出口，已实现德庆后乡、沿江、前乡，都通上高速公路，为肇庆山区县加快融入珠三角打下坚实的基础而努力奋斗。加油！！！
回复时间 2009年4月15日
回复内容 刘生：
您建议汕湛高速公路在悦城段增设与321国道互动出口的来信收悉。首先，感谢您对我市城乡规划工作的关心和支持。现就来信建议，答复如下：
汕湛高速公路是《广东省高速公路网规划（2004-2030年）》所规划的“九纵五横两环”主骨架路网的重要组成部分，规划由清远清新的三坑附近进入我市，经威整、地豆、江谷、黄田、水南、禄步等镇，[color=#FF0000]于悦城镇附近跨西江至云浮都杨。[/color]对于汕湛高速公路出口的具体设置及相关建议，请径向肇庆市交通局作进一步了解和反映。
特此函复
肇庆市城乡规划局
二○○九年四月十五日
天上人间•7/29/2009, 4:35:19 AM
德庆交通区位图
君子好求•7/29/2009, 4:41:03 AM
有进展某？
天上人间•7/29/2009, 5:28:16 AM
[quote]引用第92楼君子好求于2009-07-29 12:41发表的 回复 91楼(天上人间) 的帖子 :
有进展某？[/quote]
上呢个网址：http://xjrb.xjrb.net/xjrb/20090713/index.htm
第三版：专题
推进基础设施现代化建设：
清楚标明高速公路是经过高良的，不会是流野吧？
有进展某？[/quote]
上呢个网址：http://xjrb.xjrb.net/xjrb/20090713/index.htm
第三版：专题
推进基础设施现代化建设：
清楚标明高速公路是经过高良的，不会是流野吧？
荡荡咧•7/29/2009, 7:30:12 AM
不会是流野，鼎封高速经高良入沙旁经杏花入封开！
荡荡咧•7/29/2009, 8:25:18 AM
怀罗与鼎封交汇处在万星附近！但未确定！一切都在规划中。。。
天上人间•8/1/2009, 9:45:19 AM
[quote]引用第94楼荡荡咧于2009-07-29 15:30发表的 :
不会是流野，鼎封高速经高良入沙旁经杏花入封开！[/quote]
这样走向，基本上是一条投资够少、工程难度不大的线路，又被开了新圩至长岗镇的重重群山。
走播植、凤村、高良、官圩、沙旁进入封开杏花境内，基本上付合经济意义与效益性。
希望能够在每个镇都能设立互通出口。😊
不会是流野，鼎封高速经高良入沙旁经杏花入封开！[/quote]
这样走向，基本上是一条投资够少、工程难度不大的线路，又被开了新圩至长岗镇的重重群山。
走播植、凤村、高良、官圩、沙旁进入封开杏花境内，基本上付合经济意义与效益性。
希望能够在每个镇都能设立互通出口。😊
君子好求•8/1/2009, 9:48:37 AM
如你心愿啦
天上人间•8/1/2009, 9:49:11 AM
来信标题
关于争取柳肇铁路途经封开、德庆的建议！
来信人
刘生
内容
肇庆市市委、市政府确定了“打通大西南，连接珠三角核心区”的交通战略，并由刘惠祥副市长多次提及肇庆打造18条公路、4条铁路、1条轻轨、3条水道、7个港区组成的综合交通网络，以致肇庆整体融入珠三角，打造“广佛肇经济圈”一体化而努力。建设大肇庆，推进工业兴市做大生态工业。
市委的决策，非常切合肇庆实际，也是肇庆经济社会发展的大势所趋。然而，无论是推进工业兴市还是建设旅游强市，都要对交通等基础设施条件的进一步改善，品位的进一步提高，提出了更高的要求。就发展生态工业而言，我市资源优势自然是发展饮用水、啤酒、饮料等，这些都是运输量极大的产品，而旅游业的转型提升，更离不开交通条件的优越，交通设施的齐全（公路、铁路、水路、航空港建设等）。
虽然目前321改造建设已经完成，鼎封高速（鼎湖至小湘段）亦于年底有望开工建设，交通条件将会得到极大的改善，但这一切对于德庆柑桔业、以及水和以水为主要原料的产品来说是远远不够的，它如同石油、煤炭、钢铁、粮食等大宗产品一样，只有依托铁路、水路的廉价运输才会带来更好的效益，使企业更具竞争力。单一的公路运输，同样制约着旅游产业的做大做强，使我市（封开、德庆）丰富的旅游资源效益得不到充分发挥。
德庆、封开，乃至全市人民一致认为，修建柳肇铁路途经封开、德庆是促进一个地区经济社会大发展的基础条件，交通网络不完善，必然制约这个地区的健康发展。因此，要使肇庆真正融入“广佛肇经济圈”，就必须完善交通网络，争取柳肇铁路途经封开、德庆后在高要市小湘镇并入南广铁路。及早连同肇德封三地向省、中央提上议事日程。
为此，提出以下建议：
一、建立组织，安排经费，尽早开展工作。市委市政府要从肇庆发展的战略高度，由刘惠祥副市长为组长，组建一个能够担当领导、策划、协调、联络和真正能够办事的专门机构，投入精兵强将，安排必要的活动经费，下达任务，尽快开展工作。
二、立足现状，着眼发展，认真准备“柳肇铁路”项目方案。专门机构组建之后，首要任务是做好调查研究，广泛征集意见，提出项目内容，选择项目方案。要依据我市地处“沟通大西南、融入珠三角”优越的地理位置，在充分调研的基础上，广泛听取社会各界有识之士的真知灼见，充分论证，选择确定此项目方案。
三、不畏艰难，主动出击，锲而不舍做好项目的审批立项工作。项目上报审批，是整个工作的关键环节，市委市政府要把它作为重中之重、关键之关键来抓。要发扬“四千”精神，做好项目的包装、上报、审批各环节的工作，锲而不舍，紧抓不放。要充分利用中央、省市各级领导来肇庆视察指导工作的有利时机，争取各级领导的重视和支持。要调动肇庆在京、在省等各类知名人士的积极性，取得他们的支持。我们相信，有市委、市政府的正确决策和坚定决心，有各级党委政府重视支持，有社会各界的共同努力，“打通大西南、大动脉，沟通珠三角”、“融入广佛肇，建设新肇庆”的发展战略一定能够实现。
回复时间
2009年7月23日
回复内容
刘先生：
您好！您建议争取柳肇铁路经封开、德庆进行规划建设的来信收悉。感谢您对我市城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下： 二、目前，柳肇铁路尚处于前期的方案征集阶段。在此前规划编制单位征求初步方案意见的过程中，我局已建议线路走向按来信所提的建议，沿西江北岸经封开、德庆进行规划建设。同时，为推动项目的落实，我局将结合自身职能配合做好相关规划工作。
特此函复
----------------------------------------------------------
不知道德庆方面，有没有收倒争取柳肇铁路走德庆而作出努力！
关于争取柳肇铁路途经封开、德庆的建议！
来信人
刘生
内容
肇庆市市委、市政府确定了“打通大西南，连接珠三角核心区”的交通战略，并由刘惠祥副市长多次提及肇庆打造18条公路、4条铁路、1条轻轨、3条水道、7个港区组成的综合交通网络，以致肇庆整体融入珠三角，打造“广佛肇经济圈”一体化而努力。建设大肇庆，推进工业兴市做大生态工业。
市委的决策，非常切合肇庆实际，也是肇庆经济社会发展的大势所趋。然而，无论是推进工业兴市还是建设旅游强市，都要对交通等基础设施条件的进一步改善，品位的进一步提高，提出了更高的要求。就发展生态工业而言，我市资源优势自然是发展饮用水、啤酒、饮料等，这些都是运输量极大的产品，而旅游业的转型提升，更离不开交通条件的优越，交通设施的齐全（公路、铁路、水路、航空港建设等）。
虽然目前321改造建设已经完成，鼎封高速（鼎湖至小湘段）亦于年底有望开工建设，交通条件将会得到极大的改善，但这一切对于德庆柑桔业、以及水和以水为主要原料的产品来说是远远不够的，它如同石油、煤炭、钢铁、粮食等大宗产品一样，只有依托铁路、水路的廉价运输才会带来更好的效益，使企业更具竞争力。单一的公路运输，同样制约着旅游产业的做大做强，使我市（封开、德庆）丰富的旅游资源效益得不到充分发挥。
德庆、封开，乃至全市人民一致认为，修建柳肇铁路途经封开、德庆是促进一个地区经济社会大发展的基础条件，交通网络不完善，必然制约这个地区的健康发展。因此，要使肇庆真正融入“广佛肇经济圈”，就必须完善交通网络，争取柳肇铁路途经封开、德庆后在高要市小湘镇并入南广铁路。及早连同肇德封三地向省、中央提上议事日程。
为此，提出以下建议：
一、建立组织，安排经费，尽早开展工作。市委市政府要从肇庆发展的战略高度，由刘惠祥副市长为组长，组建一个能够担当领导、策划、协调、联络和真正能够办事的专门机构，投入精兵强将，安排必要的活动经费，下达任务，尽快开展工作。
二、立足现状，着眼发展，认真准备“柳肇铁路”项目方案。专门机构组建之后，首要任务是做好调查研究，广泛征集意见，提出项目内容，选择项目方案。要依据我市地处“沟通大西南、融入珠三角”优越的地理位置，在充分调研的基础上，广泛听取社会各界有识之士的真知灼见，充分论证，选择确定此项目方案。
三、不畏艰难，主动出击，锲而不舍做好项目的审批立项工作。项目上报审批，是整个工作的关键环节，市委市政府要把它作为重中之重、关键之关键来抓。要发扬“四千”精神，做好项目的包装、上报、审批各环节的工作，锲而不舍，紧抓不放。要充分利用中央、省市各级领导来肇庆视察指导工作的有利时机，争取各级领导的重视和支持。要调动肇庆在京、在省等各类知名人士的积极性，取得他们的支持。我们相信，有市委、市政府的正确决策和坚定决心，有各级党委政府重视支持，有社会各界的共同努力，“打通大西南、大动脉，沟通珠三角”、“融入广佛肇，建设新肇庆”的发展战略一定能够实现。
回复时间
2009年7月23日
回复内容
刘先生：
您好！您建议争取柳肇铁路经封开、德庆进行规划建设的来信收悉。感谢您对我市城乡规划工作的关心和支持，现就来信建议，答复如下： 二、目前，柳肇铁路尚处于前期的方案征集阶段。在此前规划编制单位征求初步方案意见的过程中，我局已建议线路走向按来信所提的建议，沿西江北岸经封开、德庆进行规划建设。同时，为推动项目的落实，我局将结合自身职能配合做好相关规划工作。
特此函复
----------------------------------------------------------
不知道德庆方面，有没有收倒争取柳肇铁路走德庆而作出努力！
天上人间•8/1/2009, 9:55:17 AM
[quote]引用第97楼君子好求于2009-08-01 17:48发表的 回复 96楼(天上人间) 的帖子 :
如你心愿啦[/quote]
这样走，适当德庆全面和谐发展。改善德庆长期以来保持交通落后面貌的（后乡、前乡）从中受益，也是德庆人口密集、开发工业用地的良好宝地。县委、县政府如果按照这样的走向去规划建设这条高速公路，也是英明的决择，强烈支持！
如你心愿啦[/quote]
这样走，适当德庆全面和谐发展。改善德庆长期以来保持交通落后面貌的（后乡、前乡）从中受益，也是德庆人口密集、开发工业用地的良好宝地。县委、县政府如果按照这样的走向去规划建设这条高速公路，也是英明的决择，强烈支持！
君子好求•8/1/2009, 9:56:39 AM
唔到县委、县府话事噶
天上人间•8/1/2009, 10:02:46 AM
[quote]引用第100楼君子好求于2009-08-01 17:56发表的 回复 99楼(天上人间) 的帖子 :
唔到县委、县府话事噶[/quote]
虽然高速公路走向决定权是省里决定线路，但地方政府也应该有对高速公路经过自家的地方作出建议与提案，市、县的决定权也是比较突出的。
唔到县委、县府话事噶[/quote]
虽然高速公路走向决定权是省里决定线路，但地方政府也应该有对高速公路经过自家的地方作出建议与提案，市、县的决定权也是比较突出的。
荡荡咧•8/4/2009, 8:26:00 AM
高良至封开段听讲喺一级公路！不是高速！睇封开佬争取高速某啦！
康和•8/4/2009, 8:46:41 AM
[quote]引用第102楼荡荡咧于2009-08-04 16:26发表的 :
高良至封开段听讲喺一级公路！不是高速！睇封开佬争取高速某啦！[/quote]
封开佬对鼎封不感冒,他们关心怀罗,要求走封开!
高良至封开段听讲喺一级公路！不是高速！睇封开佬争取高速某啦！[/quote]
封开佬对鼎封不感冒,他们关心怀罗,要求走封开!
天上人间•8/5/2009, 1:40:15 AM
[quote]引用第102楼荡荡咧于2009-08-04 16:26发表的 :
高良至封开段听讲喺一级公路！不是高速！睇封开佬争取高速某啦！[/quote]
肇庆市副市长刘惠祥说肇庆正准备筹建一条东接佛山一环、华南快速干线，西接梧州、大西南的高速公路。这条就是鼎封高速公路了，是全程高速公路的。
高良至封开段听讲喺一级公路！不是高速！睇封开佬争取高速某啦！[/quote]
肇庆市副市长刘惠祥说肇庆正准备筹建一条东接佛山一环、华南快速干线，西接梧州、大西南的高速公路。这条就是鼎封高速公路了，是全程高速公路的。
天上人间•8/5/2009, 2:21:16 AM
肇庆市委常委、常务副市长刘惠祥介绍说，肇庆还将打造一条连接广佛的快速通道，该“广佛肇快速干线”连接佛山一环，然后接入广州的华南快速干线，西则直至广西梧州，“有了它，肇庆将更快融入‘珠三角一小时经济圈’，也更加方便广州市民快捷西行。”
岁月无声•9/7/2009, 6:50:08 AM
改革开放三十年过去了，从过去的粤西边缘小镇到今天的珠江三角洲发展纲要地域，封开徳庆连条象样的路都没有，与融入珠三角核心区域相去甚远，交通严重不便，根本谈不上产业对接，更谈不上什么同城化。柳肇如能通过北岸，不仅大大拉近大西南与珠三角的距离，还主动分流来自大西南的物资物流，既充分利用了西江黄金水道作中转，亦扭转北岸百年无寸铁的局面，支持柳肇铁路走西江北岸封开徳庆方案！
小lee•9/7/2009, 7:25:05 AM
😊 支持...希望德庆能好好发展!
不过能都系比较关心人口老龄化呢个问题
不过能都系比较关心人口老龄化呢个问题
虚无缥缈•9/7/2009, 7:29:35 AM
还有教育和医疗都要得到提升！
康和•9/8/2009, 1:08:59 AM
“加快推进一批跨区路网对接重点工程项目建设，推进省县道改造和路面大修工程。”按照珠三角交通一体化发展的要求，我市交通部门确立两大目标发展交通建设并积极付诸实施。
我市交通部门研究编制的《珠三角公路一体化肇庆市重点项目建设表》上报省交通厅，确定了33个路网对接项目，把打通与邻市的“断头路”和拓宽“瓶颈路”作为推进公路建设的重点。
这个重点项目建设表将破解制约我市交通发展的突出问题作为着力点，重点方向就是加快重大工程项目的建设谋划，着重推进二广高速公路三水至怀集段、珠外环高速公路江门至肇庆段、广梧高速公路封开连接线、广肇高速公路二期工程、国道G321线小湘至大沙段文明样板路创建工程，以及贵广、南广铁路和广佛肇城际轻轨肇庆段，肇庆新港二期工程、西江航道（界首～肇庆）整治工程等一批重点工程项目建设。并积极谋划珠外环与汕湛高速公路联络线鼎湖莲花至高要小湘段，主动协调云浮、清远两市，要求提前实施汕湛高速清远—肇庆—云浮段工程，这些项目都已经得到省政府和省交通厅的同意。为了进一步加大交通网络的规划力度，在近期研究编制的《肇庆市（辖区）珠三角交通一体化交通基础设施建设工作目标（2009-2012）》中，已经提出要打造“三纵四横”主骨架（高速）公路、“五纵五横”干线公路网络和“一横（西江）三纵（北江、绥江、贺江）”航道体系的建议，对全市公路、站场、港口、铁路建设提出了具体的实施意见，解决交通网规划的滞后问题。
另外，我市将市内交通建设的重点放在推进省、县道改造和路面大修工程上，努力提高公路等级和通行能力。交通部门制定实施的《2009年500人以上自然村公路硬底化工程实施方案》，就提前一年实现“500人以上自然村公路硬底化”这个目标提出五项具体措施，并且已经开始付诸实施。在此基础上，交通部门将全面贯彻实施《肇庆市农村公路养护管理体制改革实施方案》，逐步完善乡镇农村公路养护机制，尽快实现“有路必养”的目标。同时加大农村客运站场建设力度，逐步实现各中心镇有等级客运站、村村有候车亭的目标，推动农村客运的健康发展。（记者彭建基通讯员贺广玲）
我市交通部门研究编制的《珠三角公路一体化肇庆市重点项目建设表》上报省交通厅，确定了33个路网对接项目，把打通与邻市的“断头路”和拓宽“瓶颈路”作为推进公路建设的重点。
这个重点项目建设表将破解制约我市交通发展的突出问题作为着力点，重点方向就是加快重大工程项目的建设谋划，着重推进二广高速公路三水至怀集段、珠外环高速公路江门至肇庆段、广梧高速公路封开连接线、广肇高速公路二期工程、国道G321线小湘至大沙段文明样板路创建工程，以及贵广、南广铁路和广佛肇城际轻轨肇庆段，肇庆新港二期工程、西江航道（界首～肇庆）整治工程等一批重点工程项目建设。并积极谋划珠外环与汕湛高速公路联络线鼎湖莲花至高要小湘段，主动协调云浮、清远两市，要求提前实施汕湛高速清远—肇庆—云浮段工程，这些项目都已经得到省政府和省交通厅的同意。为了进一步加大交通网络的规划力度，在近期研究编制的《肇庆市（辖区）珠三角交通一体化交通基础设施建设工作目标（2009-2012）》中，已经提出要打造“三纵四横”主骨架（高速）公路、“五纵五横”干线公路网络和“一横（西江）三纵（北江、绥江、贺江）”航道体系的建议，对全市公路、站场、港口、铁路建设提出了具体的实施意见，解决交通网规划的滞后问题。
另外，我市将市内交通建设的重点放在推进省、县道改造和路面大修工程上，努力提高公路等级和通行能力。交通部门制定实施的《2009年500人以上自然村公路硬底化工程实施方案》，就提前一年实现“500人以上自然村公路硬底化”这个目标提出五项具体措施，并且已经开始付诸实施。在此基础上，交通部门将全面贯彻实施《肇庆市农村公路养护管理体制改革实施方案》，逐步完善乡镇农村公路养护机制，尽快实现“有路必养”的目标。同时加大农村客运站场建设力度，逐步实现各中心镇有等级客运站、村村有候车亭的目标，推动农村客运的健康发展。（记者彭建基通讯员贺广玲）
天上人间•9/8/2009, 1:44:19 PM
如果德庆领导有本事把汕湛高速公路也修至播植、凤村过境，就可以交汇鼎德高速公路，从而使德庆后乡这块净土发展起来，不再是梦啊！
蕉蕉•9/8/2009, 1:45:14 PM
😊
岁月无声•9/8/2009, 2:11:05 PM
肇庆领导对媒体自认自已是老九，凡事都小心翼翼，对轻轨如是，对南广如是，对柳肇鼎封亦如是，给人的感觉封开徳庆不是自家孩子一样。为两点谋点交通项目仿佛会
丢掉官职一样，肇庆官员怎么不学习清远韶关云浮梧州等地的交通建设？广佛肇同城一休化是个契机，该如何把握这个契机为下属县争取更多交通福利？
丢掉官职一样，肇庆官员怎么不学习清远韶关云浮梧州等地的交通建设？广佛肇同城一休化是个契机，该如何把握这个契机为下属县争取更多交通福利？
天上人间•3/4/2010, 2:10:14 AM
今年办好为民惠民十件大事
[backcolor=#FF0000]完成广佛肇高速部分路段编制
年内完成广佛肇高速公路小湘至德庆至封开段工程可行性研究报告编制工作并尽快报省立项，争取早日让每个山区县都通高速公路；[/backcolor]
完成25个农贸市场升级改造
年内完成全市25个农贸市场升级改造，为市民提供安全便利的购物场所；
完成牌坊广场改造
年内完成牌坊广场改造和星湖栈道一期主体工程，为市民提供更加舒适的休闲环境；
建成一院新院
年内分别完成市第一人民医院新院、市图书馆三分之二主体工程建设，新建300个卫生村和生态文明村，为群众创造良好的文化卫生条件；
缓解交通拥堵
努力缓解端州城区交通拥堵问题，为市民出行提供更加便利的服务；
新一中和百花中学开工
年内开工建设市新一中和百花中学，为青少年提供更多的优质学位；
七星岩东门广场开工
年内开工建设七星岩东门广场，不断改善景区旅游环境；
新建廉租、经适房624套
年内全市新建廉租住房278套、经济适用住房346套，继续为城乡困难群众解决住房难问题；
完成景丰联围工程
年内完成景丰联围除险加固达标主体工程，加快城乡安全防洪体系建设；
解决10万农村人口饮水难
年内完成10万农村人口的饮水安全工程建设，切实解决农民饮水难问题。
[backcolor=#FF0000]完成广佛肇高速部分路段编制
年内完成广佛肇高速公路小湘至德庆至封开段工程可行性研究报告编制工作并尽快报省立项，争取早日让每个山区县都通高速公路；[/backcolor]
完成25个农贸市场升级改造
年内完成全市25个农贸市场升级改造，为市民提供安全便利的购物场所；
完成牌坊广场改造
年内完成牌坊广场改造和星湖栈道一期主体工程，为市民提供更加舒适的休闲环境；
建成一院新院
年内分别完成市第一人民医院新院、市图书馆三分之二主体工程建设，新建300个卫生村和生态文明村，为群众创造良好的文化卫生条件；
缓解交通拥堵
努力缓解端州城区交通拥堵问题，为市民出行提供更加便利的服务；
新一中和百花中学开工
年内开工建设市新一中和百花中学，为青少年提供更多的优质学位；
七星岩东门广场开工
年内开工建设七星岩东门广场，不断改善景区旅游环境；
新建廉租、经适房624套
年内全市新建廉租住房278套、经济适用住房346套，继续为城乡困难群众解决住房难问题；
完成景丰联围工程
年内完成景丰联围除险加固达标主体工程，加快城乡安全防洪体系建设；
解决10万农村人口饮水难
年内完成10万农村人口的饮水安全工程建设，切实解决农民饮水难问题。
山海云•3/4/2010, 2:39:20 PM
相信未来，通往东方的康庄大道迟早是会有的！
天上人间•8/11/2010, 3:28:40 AM
———广大后乡腹地通高速公路将变为现实，支持线路走播植、凤村（永丰）、高良、马圩、官圩、沙旁！！！
女仔风筝•8/11/2010, 3:47:00 AM
我又一次入来关注下!快点啊!人间兄
世田介杯•8/11/2010, 6:21:36 AM
[quote]引用第8楼丁丁于2009年06月11日 17:23发表的 :
看LZ的路线规划，基本上那就是“一座座青山紧相连”，在崇山峻岭间建高速公路，成本太高了吧，不乐观啊。。。
[/quote]
有道理！！！！！！111
看LZ的路线规划，基本上那就是“一座座青山紧相连”，在崇山峻岭间建高速公路，成本太高了吧，不乐观啊。。。
[/quote]
有道理！！！！！！111
世田介杯•8/11/2010, 6:26:03 AM
[quote]引用第17楼丁丁于2009年06月14日 21:11发表的 :
福建县县通高速？谁告诉你的？根据福建省高速公路建设指挥部的规划，争取到2020年前70%的县、市通上高速公路。难道现在提前11年就100%完成了？你迫切希望高速公路上马心情我理解，但是倒也不用说别的省已经县县通高速这么夸张吧。除非你说规划了通高速也都算那倒也可能。
中国的现实就是，规划是每年都要做出来给领导看的，至于什么时候落实，那就只有天知道了。每年的政府工作报告中，规划的事情还少吗？到最后有多少件规划了的事情最后是落实到实处的？我所在小区外，07年就已经规划了建一条天桥，到现在都还没有开工的迹象，当然，你也可以说既然规划了，那么这条天桥就是确实存在的。
[/quote]
有道理！！！！！！！！！
福建县县通高速？谁告诉你的？根据福建省高速公路建设指挥部的规划，争取到2020年前70%的县、市通上高速公路。难道现在提前11年就100%完成了？你迫切希望高速公路上马心情我理解，但是倒也不用说别的省已经县县通高速这么夸张吧。除非你说规划了通高速也都算那倒也可能。
中国的现实就是，规划是每年都要做出来给领导看的，至于什么时候落实，那就只有天知道了。每年的政府工作报告中，规划的事情还少吗？到最后有多少件规划了的事情最后是落实到实处的？我所在小区外，07年就已经规划了建一条天桥，到现在都还没有开工的迹象，当然，你也可以说既然规划了，那么这条天桥就是确实存在的。
[/quote]
有道理！！！！！！！！！
世田介杯•8/11/2010, 6:27:10 AM
一唱一和，在扮野二人转咩
康和•8/13/2010, 8:45:30 AM
😊 😊 😊
天上人间•8/20/2010, 1:37:39 AM
覃卫东：交通先行为经济社会发展“开路”
[size=4]当日，市领导覃卫东、刘惠祥、张成文、刘正南、梁伟强一行首先来到321国道小湘—马房段大冲改造施工现场，要求按城市道路标准对该路段进行改造升级，做好绿化等配套设施建设。目前，该工程已完成投资93%，沥青路面完成约90%。
接着，覃卫东等全线察看了在建的广贺高速公路三水—怀集段。目前，该路段的路基、桥梁、涵洞已全面贯通，路面工程的施工全面展开，已完成路面工程量70%。覃卫东认为，广贺高速的即将开通，标志着肇庆高速公路建设上了一个新的台阶，要在确保施工安全和工程质量的前提下，集中人力、物力加快工程建设。对工程进度较慢的标段，要加大人员和设备的投入，确保工程按期完成。
当天下午，肇庆市交通工作调研座谈会在怀集县召开。会议听取交通、公路等部门的工作情况汇报。覃卫东对近年来全市交通公路建设取得的成绩给予充分肯定，认为各级党委政府、各有关部门高度重视交通公路的规划工作，重点项目增多，建设速度加快，等级水平提高，有效促进了全市经济社会发展。
覃卫东指出，经济发展，交通先行，要按照经济社会发展的要求，按照珠三角主体城市的要求，抓住当前战略机遇期，进一步加快交通基础设施建设，确保各项工程如期推进，争取早日建成通车。覃卫东对下一阶段工作提出三点要求：
第一，统一思想，坚定信心。要充分认识到加快交通基础设施建设是贯彻落实科学发展观，贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，实现肇庆科学发展、加快发展的迫切需要。要进一步坚定加快交通基础设施建设的信心和决心不动摇，通过交通先行，把资源优势变成经济优势，以交通大建设推动经济大发展。
第二，突出重点，加快建设。要加快高速公路建设，早日实现县县通高速公路；要抓好省、市、县、镇道路改造提级，提高公路建设水平；要尽快完成村级道路硬底化建设，把公路联结成网，使群众出行更加方便快捷。当前，要着重抓好广贺高速公路三水—怀集段、321国道小湘—马房段改造工程建设；进一步优化广佛肇高速公路一、二期选线设计，争取早日立项、早日动工；抓紧落实肇庆高新区至花都机场快速干线等与邻市对接公路项目，加快推进广佛肇交通一体化；认真做好省、市、县、镇道路改造升级，省道263线广宁至怀集段的隔离带建设，村级道路硬底化建设等工作，加快城乡一体化步伐。
第三，加强领导，抓好落实。各级党委、政府要把加快交通基础设施建设作为经济发展的先行任务来落实，多方筹措资金，多形式开展交通建设，进一步明确责任分工、加强检查督促、建立健全考核制度，为肇庆早日实现“两个尽快”、“两个成为”多作贡献。
（记者 袁绫 特约记者 吴文颂 谭扬汉 通讯员 蔡大经） [/size]
[size=4]当日，市领导覃卫东、刘惠祥、张成文、刘正南、梁伟强一行首先来到321国道小湘—马房段大冲改造施工现场，要求按城市道路标准对该路段进行改造升级，做好绿化等配套设施建设。目前，该工程已完成投资93%，沥青路面完成约90%。
接着，覃卫东等全线察看了在建的广贺高速公路三水—怀集段。目前，该路段的路基、桥梁、涵洞已全面贯通，路面工程的施工全面展开，已完成路面工程量70%。覃卫东认为，广贺高速的即将开通，标志着肇庆高速公路建设上了一个新的台阶，要在确保施工安全和工程质量的前提下，集中人力、物力加快工程建设。对工程进度较慢的标段，要加大人员和设备的投入，确保工程按期完成。
当天下午，肇庆市交通工作调研座谈会在怀集县召开。会议听取交通、公路等部门的工作情况汇报。覃卫东对近年来全市交通公路建设取得的成绩给予充分肯定，认为各级党委政府、各有关部门高度重视交通公路的规划工作，重点项目增多，建设速度加快，等级水平提高，有效促进了全市经济社会发展。
覃卫东指出，经济发展，交通先行，要按照经济社会发展的要求，按照珠三角主体城市的要求，抓住当前战略机遇期，进一步加快交通基础设施建设，确保各项工程如期推进，争取早日建成通车。覃卫东对下一阶段工作提出三点要求：
第一，统一思想，坚定信心。要充分认识到加快交通基础设施建设是贯彻落实科学发展观，贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，实现肇庆科学发展、加快发展的迫切需要。要进一步坚定加快交通基础设施建设的信心和决心不动摇，通过交通先行，把资源优势变成经济优势，以交通大建设推动经济大发展。
第二，突出重点，加快建设。要加快高速公路建设，早日实现县县通高速公路；要抓好省、市、县、镇道路改造提级，提高公路建设水平；要尽快完成村级道路硬底化建设，把公路联结成网，使群众出行更加方便快捷。当前，要着重抓好广贺高速公路三水—怀集段、321国道小湘—马房段改造工程建设；进一步优化广佛肇高速公路一、二期选线设计，争取早日立项、早日动工；抓紧落实肇庆高新区至花都机场快速干线等与邻市对接公路项目，加快推进广佛肇交通一体化；认真做好省、市、县、镇道路改造升级，省道263线广宁至怀集段的隔离带建设，村级道路硬底化建设等工作，加快城乡一体化步伐。
第三，加强领导，抓好落实。各级党委、政府要把加快交通基础设施建设作为经济发展的先行任务来落实，多方筹措资金，多形式开展交通建设，进一步明确责任分工、加强检查督促、建立健全考核制度，为肇庆早日实现“两个尽快”、“两个成为”多作贡献。
（记者 袁绫 特约记者 吴文颂 谭扬汉 通讯员 蔡大经） [/size]
天上人间•8/20/2010, 3:54:40 AM
来信标题
广佛肇高速初定走向如何走？？？
来信人
郭生
内容
广梧高速公路有前车之鉴，我们要吸取经验。
西江北岸的广佛肇高速公路（德封段）不要步入后尘，一定要避免过多隧道建设，线路不要走沿江，此因沿江全是大山。可以选择走禄步、播植、凤村（永丰）、高良、马圩、官圩、封开杏花、封开县城等区域，既可以减少巨额投资，又可以避免隧道，加快肇庆中部的经济发展。
其一，隧道过多，一台车长期开在隧道里，人会缺氧，导致在隧道出事故就频繁。其二，沿江经济、人口、地理位置加起来都不及后乡，一人一台车来计，后乡多人还是沿江多人呢？
广佛肇高速必须要经过后乡腹地，德庆地形就是一个“Z”字母形，大家可以看一下，德庆后乡与前乡分别为两盆地地形，而高良至沙旁及沿江9市至悦城就是横线山区，中间纵线就是凤村、永丰与高良、马圩交界的大山脉。为此线路可以选择走德庆后乡与前乡。
彻不能为了县城一小地方发展，而导致全德庆的落后，德庆后乡与前乡两地块山间盆地及封开中部、广宁南部、高要西部、怀集南部的发展，德庆后乡就是几地的中心区域，此地不发展起来，全肇庆永远都是老9，包括德庆只会落后于周边 地区，把广佛肇高速公路经沿江过，是彻头彻尾的错！
经德庆橎植-凤村-高良-马圩-官圩-沙旁-封开杏花，路线比较直，沿线人口多，全是未开发地方，发展潜力较大，我认为规划路网一定要兼顾地区性的均衡发展，不一定要所有高速，高铁全走德城，江口等地，这样才能发挥最大的地区产值。
比如：佛山市高明区的广明高速，人地就有顾全大局的长远目光，广明并不是走市中心区荷城，而是走距市区十几公里的富湾-西安-明城-更楼等乡下地方。形成广明高速与高明大道一南一北错开的合理布局。
所以，我始终认为方案三走德庆后乡和封开中部是最合理最科学的。也想请问一下市城乡规划局，广佛肇高速初定走向如何走？？？
回复内容
郭先生：
您关于广佛肇高速公路初定走向问题的来信收悉，感谢您对城市规划工作的关心和支持。现结合来信的建议，答复如下：
关于来信提及的广佛肇高速公路肇庆段走向，目前初步规划是从我市鼎湖往西经小湘、笋围、禄步、播植、凤村、高良、马圩、官圩、长岗等镇，至封开江口镇与广西梧州交界处为线路终点。上述线路规划走向综合考虑了地形地质条件、工程造价、区域协调发展等因素，且符合《广东省高速公路网规划（2004-2030）》、《肇庆市公路网规划（2008-2030）》等相关规划。对于来信所提的建议，我局将在下一步工作中，加强与交通、公路等相关部门的协调衔接，在线路具体设计阶段，予以综合考虑。
特此函复。
肇庆市城乡规划局
二○一○年八月十二日
广佛肇高速计划年内动工 德庆与封开将有高速公路
http://www.xjrb.com/news_view.asp?id=98418
广佛肇高速初定走向如何走？？？
来信人
郭生
内容
广梧高速公路有前车之鉴，我们要吸取经验。
西江北岸的广佛肇高速公路（德封段）不要步入后尘，一定要避免过多隧道建设，线路不要走沿江，此因沿江全是大山。可以选择走禄步、播植、凤村（永丰）、高良、马圩、官圩、封开杏花、封开县城等区域，既可以减少巨额投资，又可以避免隧道，加快肇庆中部的经济发展。
其一，隧道过多，一台车长期开在隧道里，人会缺氧，导致在隧道出事故就频繁。其二，沿江经济、人口、地理位置加起来都不及后乡，一人一台车来计，后乡多人还是沿江多人呢？
广佛肇高速必须要经过后乡腹地，德庆地形就是一个“Z”字母形，大家可以看一下，德庆后乡与前乡分别为两盆地地形，而高良至沙旁及沿江9市至悦城就是横线山区，中间纵线就是凤村、永丰与高良、马圩交界的大山脉。为此线路可以选择走德庆后乡与前乡。
彻不能为了县城一小地方发展，而导致全德庆的落后，德庆后乡与前乡两地块山间盆地及封开中部、广宁南部、高要西部、怀集南部的发展，德庆后乡就是几地的中心区域，此地不发展起来，全肇庆永远都是老9，包括德庆只会落后于周边 地区，把广佛肇高速公路经沿江过，是彻头彻尾的错！
经德庆橎植-凤村-高良-马圩-官圩-沙旁-封开杏花，路线比较直，沿线人口多，全是未开发地方，发展潜力较大，我认为规划路网一定要兼顾地区性的均衡发展，不一定要所有高速，高铁全走德城，江口等地，这样才能发挥最大的地区产值。
比如：佛山市高明区的广明高速，人地就有顾全大局的长远目光，广明并不是走市中心区荷城，而是走距市区十几公里的富湾-西安-明城-更楼等乡下地方。形成广明高速与高明大道一南一北错开的合理布局。
所以，我始终认为方案三走德庆后乡和封开中部是最合理最科学的。也想请问一下市城乡规划局，广佛肇高速初定走向如何走？？？
回复内容
郭先生：
您关于广佛肇高速公路初定走向问题的来信收悉，感谢您对城市规划工作的关心和支持。现结合来信的建议，答复如下：
关于来信提及的广佛肇高速公路肇庆段走向，目前初步规划是从我市鼎湖往西经小湘、笋围、禄步、播植、凤村、高良、马圩、官圩、长岗等镇，至封开江口镇与广西梧州交界处为线路终点。上述线路规划走向综合考虑了地形地质条件、工程造价、区域协调发展等因素，且符合《广东省高速公路网规划（2004-2030）》、《肇庆市公路网规划（2008-2030）》等相关规划。对于来信所提的建议，我局将在下一步工作中，加强与交通、公路等相关部门的协调衔接，在线路具体设计阶段，予以综合考虑。
特此函复。
肇庆市城乡规划局
二○一○年八月十二日
广佛肇高速计划年内动工 德庆与封开将有高速公路
http://www.xjrb.com/news_view.asp?id=98418
世田介杯•8/20/2010, 10:16:55 AM
2030年前发发梦就可以 😊
捕风一族•8/20/2010, 11:31:02 AM
不管你是来自何方的牛鬼蛇神，我都对你表示极大的厌恶
这里是消遣娱乐的起方，老是在这里撩事斗非，简单就是将你的嘴巴当作肛门😊😊😊
这里是消遣娱乐的起方，老是在这里撩事斗非，简单就是将你的嘴巴当作肛门😊😊😊
山海云•8/20/2010, 2:26:52 PM
[quote]引用第123楼世田介杯于2010年08月20日 18:16发表的 :
2030年前发发梦就可以 😊
[/quote]
[b][size=4]你在德国人的地头搞色搞水认真系好吾掂！
[/size][/b]
[b][size=4][color=#ff0000]开我们致富的路，走我们的康庄大道！
就让那些见不得别人好的小人一边乱唱去吧！[/color][/size][/b]
2030年前发发梦就可以 😊
[/quote]
[b][size=4]你在德国人的地头搞色搞水认真系好吾掂！
[/size][/b]
[b][size=4][color=#ff0000]开我们致富的路，走我们的康庄大道！
就让那些见不得别人好的小人一边乱唱去吧！[/color][/size][/b]
世田介杯•8/20/2010, 3:40:35 PM
···········
世田介杯•8/20/2010, 3:43:51 PM
正当表达个人意见，关你叉事！
捕风一族你正一跟屁虫！！！！！
捕风一族你正一跟屁虫！！！！！
天上人间•8/25/2010, 12:57:40 AM
谋篇布局 增强发展后劲
更新时间：2010-1-15 9:37:35 新闻浏览量：556次 来源：西江日报
过去一年，市发改局认真履行职责，坚持以科学发展观为统领，深入开展解放思想学习讨论活动，全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，着力加强宏观经济运行情况监测预测，重点抓好重大项目谋划建设，继续深化各项体制改革，认真做好粮食管理工作，为实现市委、市政府提出的“两个确保”目标任务作出了应有贡献。围绕实现“两个尽快”，进一步发挥本部门工作职能，推动我市发展和改革事业。具体抓好以下工作：
一、全力推动全市经济社会又好又快发展
一是更加注重发展规划的科学编制和贯彻落实。认真做好“十二五”规划的编制工作，深入贯彻实施《规划纲要》，是我市今年的中心工作之一。二是更加注重推进现代产业体系规划和建设。一方面，坚持实施“工业主导”战略，快速壮大工业经济总量。积极引进珠三角地区自主创新的产业，进一步优化引进产业的结构，提高引进产业的质量和效益。另一方面，大力发展城市经济和第三产业。充分发挥肇庆良好的生态环境优势，在贯彻实施《规划纲要》中找准发展定位。指导经济发展中心区（两市两区）抓紧开展区域发展意义上的产业规划和空间布局，在坚持以工业为主战场的基础上，大力发展城市经济。
据悉，在省的主体功能区规划中，我市的端州、鼎湖、四会、高要、德庆、高新区被列为重点开发区，广宁、封开、怀集被列为限制开发区。为此，我们将指导重点开发区除了以工业为主战场，同时也要大力发展城市经济，做到发展工业与发展城市经济并重。
三是更加注重推进重大项目谋划和建设。在近日召开的全省发改工作会议上，我市共有42项重点项目列入了《广东省2010年重点建设项目计划（草案）》，其中建设项目38项，前期预备项目4项，为历年最多。我局正抓紧编制我市2010年重点建设项目计划，初步预计重点项目投资约200亿。下一步，我局将继续积极争取国家、省对我市的项目和资金支持，及时掌握国家、省的政策动态和项目安排方向，做好项目储备工作，及时组织做好项目申报和落实工作。
二、全力推进全市重点领域改革创新
一是深入推进体制改革。学习借鉴深圳和顺德大部制改革的成功经验，大胆探索我市行政体制改革，优化行政机构设置。配合省的富县强镇事权改革，深化行政审批制度改革，继续清理行政审批事项，进一步简政放权，减少行政审批层级和环节。二是加强重大问题研究。当前，结合贯彻落实省委十届六次全会和市委十届八次全会精神，重点开展三个方面的课题研究：第一，实施《规划纲要》，打造广佛肇经济圈。主要研究向广州、佛山学习什么、争取哪方面支持的问题。第二，实施富县强镇事权改革。研究如何简政放权，扩大县、镇一级的自主权，推动县镇经济社会加快发展。第三，实施省的振兴东西北规划。研究如何为县域经济发展争取更多的倾斜政策。
（发言者为肇庆市发展和改革局局长）
===============================================
所以，德庆的基础设施，包括公路、铁路、电力等很快会得到改善，工业发展也比其他三个山区县要率先发展起来！
更新时间：2010-1-15 9:37:35 新闻浏览量：556次 来源：西江日报
过去一年，市发改局认真履行职责，坚持以科学发展观为统领，深入开展解放思想学习讨论活动，全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，着力加强宏观经济运行情况监测预测，重点抓好重大项目谋划建设，继续深化各项体制改革，认真做好粮食管理工作，为实现市委、市政府提出的“两个确保”目标任务作出了应有贡献。围绕实现“两个尽快”，进一步发挥本部门工作职能，推动我市发展和改革事业。具体抓好以下工作：
一、全力推动全市经济社会又好又快发展
一是更加注重发展规划的科学编制和贯彻落实。认真做好“十二五”规划的编制工作，深入贯彻实施《规划纲要》，是我市今年的中心工作之一。二是更加注重推进现代产业体系规划和建设。一方面，坚持实施“工业主导”战略，快速壮大工业经济总量。积极引进珠三角地区自主创新的产业，进一步优化引进产业的结构，提高引进产业的质量和效益。另一方面，大力发展城市经济和第三产业。充分发挥肇庆良好的生态环境优势，在贯彻实施《规划纲要》中找准发展定位。指导经济发展中心区（两市两区）抓紧开展区域发展意义上的产业规划和空间布局，在坚持以工业为主战场的基础上，大力发展城市经济。
据悉，在省的主体功能区规划中，我市的端州、鼎湖、四会、高要、德庆、高新区被列为重点开发区，广宁、封开、怀集被列为限制开发区。为此，我们将指导重点开发区除了以工业为主战场，同时也要大力发展城市经济，做到发展工业与发展城市经济并重。
三是更加注重推进重大项目谋划和建设。在近日召开的全省发改工作会议上，我市共有42项重点项目列入了《广东省2010年重点建设项目计划（草案）》，其中建设项目38项，前期预备项目4项，为历年最多。我局正抓紧编制我市2010年重点建设项目计划，初步预计重点项目投资约200亿。下一步，我局将继续积极争取国家、省对我市的项目和资金支持，及时掌握国家、省的政策动态和项目安排方向，做好项目储备工作，及时组织做好项目申报和落实工作。
二、全力推进全市重点领域改革创新
一是深入推进体制改革。学习借鉴深圳和顺德大部制改革的成功经验，大胆探索我市行政体制改革，优化行政机构设置。配合省的富县强镇事权改革，深化行政审批制度改革，继续清理行政审批事项，进一步简政放权，减少行政审批层级和环节。二是加强重大问题研究。当前，结合贯彻落实省委十届六次全会和市委十届八次全会精神，重点开展三个方面的课题研究：第一，实施《规划纲要》，打造广佛肇经济圈。主要研究向广州、佛山学习什么、争取哪方面支持的问题。第二，实施富县强镇事权改革。研究如何简政放权，扩大县、镇一级的自主权，推动县镇经济社会加快发展。第三，实施省的振兴东西北规划。研究如何为县域经济发展争取更多的倾斜政策。
（发言者为肇庆市发展和改革局局长）
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所以，德庆的基础设施，包括公路、铁路、电力等很快会得到改善，工业发展也比其他三个山区县要率先发展起来！
天上人间•8/25/2010, 1:16:15 AM
google地图上看：http://ditu.google.cn/
德庆光秃秃的山头还真不少，大力发展农业并不一定是好事，柑橘并不可致富全德庆人民，非常少的一部分而已，都是听天由命。
干脆集中一处地方，大力发展工业经济，比到处是光秃秃的山头要好几百倍。
德庆光秃秃的山头还真不少，大力发展农业并不一定是好事，柑橘并不可致富全德庆人民，非常少的一部分而已，都是听天由命。
干脆集中一处地方，大力发展工业经济，比到处是光秃秃的山头要好几百倍。