可怜的德庆一次一次地失去机会，真正成为珠三角交通死角．
作者: 天上人间•发布于: 2007/02/01 03:59•浏览: 3544•回复: 108
是位置问题，定是政府办事不力，德庆一次一次地被省政府中共中央放弃．广梧高速．南广铁路．内核电站等等．本来已经比左希望给德庆的．真系希望越大失望越大．结果都是一样．原因可能真系只有一个就是德庆人民真的呼声不紧．政府就算是做努力了．得唔倒德庆人民的呼声就算是零了．德庆真真正正成为泛珠三角交通死角．
南广高速铁路经过我市○铁道部评审会确定南广高速铁路走向：南宁-贵港-梧州-郁南-云浮-广州○工程将在今年下半年启动，包括进行征地拆迁、控制性工程动工 [align=center][size=2]2007年1月31日
[/size][/align] 南宁至广州城际高速铁路将从我市经过，这是在南宁参加自治区人大十届五次会议的市委书记任燮康和市长余远辉昨日透露的好消息。任燮康告诉记者，南广高速铁路建成后，从梧州至广州只需—个多小时的车程，这为梧州融入珠三角创造了便利的交通基础条件，对梧州来说，这是一件值得庆贺的好事和喜事。
任燮康说，据自治区副主席杨道喜介绍，近日，铁道部召开了南广城际高速铁路评审会，确定了南广高速铁路经过梧州，走向为；南宁-贵港-梧州-郁南-云浮-广州。南广高速铁路经过梧州，是自治区党委、政府重视梧州关心梧州的体现，是各方专家经过详细的技术论证、多方比较而作出的科学结论，更是梧州市委、市政府和广大人民群众共同期盼和努力的结果。
据介绍，国家和自治区对南广高速铁路的建设非常重视，项目的推进速度非常快，从项目的提出到评审会的召开只用了两个月的时间。目前，这个项目已明确了建设任务，广西段的路线设计由铁二院负责，广东段由铁四院负责。南广高速铁路建设将在今年下半年启动，包括进行征地拆迁、控制性工程动工等。
据了解，国家和自治区提出建设南宁至广州城际高速铁路后，为了争取铁路经过梧州，市委、市政府进行了认真的研究和周密的部署，并作了持续不断的努力。市委书记任燮康和市长余远辉多次向自治区主要领导和相关部门汇报，并得到了自治区的大力支持。同时，我市还主动与贵港、肇庆等兄弟城市联系、沟通，派出人员到铁路的设计单位进行沟通，使这条线在走向确定上充分考虑了梧州的意见。
南广高速铁路对于梧州乃至广西发展的重要意义，使得梧州市民和众多网民对于这条铁路的走向非常关注。网民们在期待这条铁路早日建设的同时。更为这条铁路的走向出谋划策，并强烈呼吁铁路经过梧州。市委、市政府听取了梧州市各个阶层、各个方面的意见，深切体会到南广铁路经过梧州这是梧州市广大人民群众的强烈愿望，由此而进一步加大了相关工作力度。
余远辉说，南广高速铁路是梧州人民的致富路、生命路，也是促进梧州经济发展的民心工程，它的建设是梧州人民期盼已久的。参与多区域经济合作，要以融入珠三角经济圈作为主导，东融西联，因此当务之急是大力推进立体交通格局的形成，为融入珠三角经济圈打下坚实的基础。在自治区党委、政府的帮助下，经过梧州的高速公路就有四条，其中在建的就有三条，此外，还有洛湛铁路广西段，再加上南广高速铁路修筑，不久的将来，梧州就能融入广州一小时经济圈，梧州承接东部产业转移就更有优势。梧州要抓住这个机会，加快基础设施建设，实现梧州经济的繁荣，重振百年商埠雄风。
摘自《梧州日报》
南广高速铁路经过我市○铁道部评审会确定南广高速铁路走向：南宁-贵港-梧州-郁南-云浮-广州○工程将在今年下半年启动，包括进行征地拆迁、控制性工程动工 [align=center][size=2]2007年1月31日
[/size][/align] 南宁至广州城际高速铁路将从我市经过，这是在南宁参加自治区人大十届五次会议的市委书记任燮康和市长余远辉昨日透露的好消息。任燮康告诉记者，南广高速铁路建成后，从梧州至广州只需—个多小时的车程，这为梧州融入珠三角创造了便利的交通基础条件，对梧州来说，这是一件值得庆贺的好事和喜事。
任燮康说，据自治区副主席杨道喜介绍，近日，铁道部召开了南广城际高速铁路评审会，确定了南广高速铁路经过梧州，走向为；南宁-贵港-梧州-郁南-云浮-广州。南广高速铁路经过梧州，是自治区党委、政府重视梧州关心梧州的体现，是各方专家经过详细的技术论证、多方比较而作出的科学结论，更是梧州市委、市政府和广大人民群众共同期盼和努力的结果。
据介绍，国家和自治区对南广高速铁路的建设非常重视，项目的推进速度非常快，从项目的提出到评审会的召开只用了两个月的时间。目前，这个项目已明确了建设任务，广西段的路线设计由铁二院负责，广东段由铁四院负责。南广高速铁路建设将在今年下半年启动，包括进行征地拆迁、控制性工程动工等。
据了解，国家和自治区提出建设南宁至广州城际高速铁路后，为了争取铁路经过梧州，市委、市政府进行了认真的研究和周密的部署，并作了持续不断的努力。市委书记任燮康和市长余远辉多次向自治区主要领导和相关部门汇报，并得到了自治区的大力支持。同时，我市还主动与贵港、肇庆等兄弟城市联系、沟通，派出人员到铁路的设计单位进行沟通，使这条线在走向确定上充分考虑了梧州的意见。
南广高速铁路对于梧州乃至广西发展的重要意义，使得梧州市民和众多网民对于这条铁路的走向非常关注。网民们在期待这条铁路早日建设的同时。更为这条铁路的走向出谋划策，并强烈呼吁铁路经过梧州。市委、市政府听取了梧州市各个阶层、各个方面的意见，深切体会到南广铁路经过梧州这是梧州市广大人民群众的强烈愿望，由此而进一步加大了相关工作力度。
余远辉说，南广高速铁路是梧州人民的致富路、生命路，也是促进梧州经济发展的民心工程，它的建设是梧州人民期盼已久的。参与多区域经济合作，要以融入珠三角经济圈作为主导，东融西联，因此当务之急是大力推进立体交通格局的形成，为融入珠三角经济圈打下坚实的基础。在自治区党委、政府的帮助下，经过梧州的高速公路就有四条，其中在建的就有三条，此外，还有洛湛铁路广西段，再加上南广高速铁路修筑，不久的将来，梧州就能融入广州一小时经济圈，梧州承接东部产业转移就更有优势。梧州要抓住这个机会，加快基础设施建设，实现梧州经济的繁荣，重振百年商埠雄风。
摘自《梧州日报》
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回复 (108)
碧水云天•2/1/2007, 4:06:11 AM
😊 😊 😊 请大家不要放弃德庆,继续为家乡出谋出力呀
雪狼湖dj•2/1/2007, 4:06:14 AM
应该讲系肇庆方面马得力😊
天上人间•2/1/2007, 4:14:29 AM
今次南广铁路不经德庆，广梧高速等．德庆三十年后可能会通上一条高速．德庆真系一次一次给个失望．对德庆有信心都假啦．😊
天上人间•2/1/2007, 4:15:08 AM
真是三十年内不通高速铁路的山城．
苦丁茶•2/1/2007, 4:35:43 AM
心都碎了...😊 😊
怕水的鱼•2/1/2007, 4:36:38 AM
唉~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`
爱过/痛/忘了•2/1/2007, 4:53:38 AM
无言.........
该干嘛干嘛去吧...😊 😊
该干嘛干嘛去吧...😊 😊
mikck•2/1/2007, 5:12:09 AM
就算通都未必有用架,在不不德庆设站先有用架.
要明白火车不会随便停站的.
德庆工业落后,建条高速公路比建条铁路有用得多.
要明白火车不会随便停站的.
德庆工业落后,建条高速公路比建条铁路有用得多.
mikck•2/1/2007, 5:15:02 AM
就算通都未必有用架,在不不德庆设站先有用架.
要明白火车不会随便停站的.
德庆工业落后,货运业就更加吾使讲啦.对于桔子来讲,又不适合用铁路运输.
建条高速公路比建条铁路有用得多.
要明白火车不会随便停站的.
德庆工业落后,货运业就更加吾使讲啦.对于桔子来讲,又不适合用铁路运输.
建条高速公路比建条铁路有用得多.
11•2/1/2007, 5:18:33 AM
失望中，就是。。。。。马声出
mikck•2/1/2007, 5:22:28 AM
从来都没希望,所以没失望
我倒是想下几时可以通高速.
通高速应该会带动德庆经济.
我倒是想下几时可以通高速.
通高速应该会带动德庆经济.
smithlong•2/1/2007, 5:42:52 AM
对啦．建高速路比火车路好．比较实际点．
lili0042•2/1/2007, 5:52:48 AM
"原因可能真系只有一个就是德庆人民真的呼声不紧．政府就算是做努力了．得唔倒德庆人民的呼声就算是零了．德庆真真正正成为泛珠三角交通死角．"
个地大工程马是人民话得了的啊..是政府问题多地窝,,马理由输比云浮嘎..失礼!
个地大工程马是人民话得了的啊..是政府问题多地窝,,马理由输比云浮嘎..失礼!
天上人间•2/1/2007, 5:55:57 AM
广东4000多亿打造“九纵五横两环”高速公路主骨架，但一样不经德庆．失望．广东省唯一不通高速同铁路的城市．
smithlong•2/1/2007, 5:57:25 AM
没什么所谓啦．反正现在的交通还可以啦．
天上人间•2/1/2007, 5:57:46 AM
个地大工程马是人民话得了的啊..是政府问题多地窝,,马理由输比云浮嘎..失礼!
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了．
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群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了．
mikck•2/1/2007, 6:09:50 AM
用乜同云浮争阿,人地系地级市,我地系县.
悠悠然•2/1/2007, 6:13:15 AM
无奈中~~~~~~~~~~😊 😊 😊
mikck•2/1/2007, 6:15:32 AM
琴日同民营经济报的一个采编食饭,粤西准备要建高速,但未证实
天上人间•2/1/2007, 6:23:21 AM
楼上的．粤西是要建高速．但德庆意料中不会有．不用发梦了．
凉茶铺•2/1/2007, 6:38:42 AM
下次就多左句话：去广州？！你去左梧州坐火车未？😊 😊 😊
天上人间•2/1/2007, 6:47:42 AM
去得梧州．我不如出肇庆．
凉茶铺•2/1/2007, 7:00:17 AM
感觉再过Ｎ年，梧州会比肇庆发展得好．．．．．．
709394•2/1/2007, 7:43:55 AM
对我来讲马所为........一年到黑都马几日在德庆...........
苦丁茶•2/1/2007, 7:47:08 AM
楼上你系咪德庆人来噶??😊 😊
709394•2/1/2007, 7:51:06 AM
纯正德人.........出来搞三搞四，好少时间在德庆...........
苦丁茶•2/1/2007, 7:55:11 AM
身为德庆人醒计可以马所谓噶..😊 😊
tuotuoling•2/1/2007, 7:56:18 AM
我爱德庆！
709394•2/1/2007, 8:05:44 AM
修好现在的路都不错了.............
苦丁茶•2/1/2007, 8:08:57 AM
算你有粒良心啦...😊 😊
709394•2/1/2007, 8:20:29 AM
他娘的........上次返德庆因为路烂.......北方兄弟把路塞超过半粒钟............
苦丁茶•2/1/2007, 8:22:37 AM
在边个位置??
怕水的鱼•2/1/2007, 8:25:01 AM
[quote]原帖由 苦丁茶 于 2007-2-1 16:22 发表
在边个位置?? [/quote]
在永丰至播植路段
在边个位置?? [/quote]
在永丰至播植路段
苦丁茶•2/1/2007, 8:28:06 AM
我马入过阿D地方,所以马知添..
709394•2/1/2007, 8:31:26 AM
就是那个鬼地方
凌影枫•2/1/2007, 8:35:30 AM
德庆真是个山城永远不变啦
西江风•2/1/2007, 8:40:12 AM
唉，当初还听说铁路可能经过莫村喔，还开心了一些日子！！！
现在回家最怕就是没有高速路，老是走山路。
现在回家最怕就是没有高速路，老是走山路。
709394•2/1/2007, 8:43:55 AM
山路马怕走，最怕有路走唔倒...........
狂人•2/1/2007, 10:06:51 AM
人人都怕了德庆的交警，那里还会理会德庆。
11•2/1/2007, 12:22:41 PM
[quote]原帖由 凌影枫 于 2007-2-1 16:35 发表
德庆真是个山城永远不变啦 [/quote]
山城都马配呀, 真正的山城是重庆
德庆真是个山城永远不变啦 [/quote]
山城都马配呀, 真正的山城是重庆
天上人间•2/1/2007, 12:33:59 PM
原创]德庆五年后会成为泛珠三角交通死角．
随着广悟高速．广贺高整，柳州至肇庆铁路的建成．无论省内外都不用经德庆．
德庆成为广东省第一个没有高速公路没有铁路的城市，３２１白改黑还是不见
动工．３２１国首曲折路远啊．这样落去的话不但会影响行车安全，更会造成
地方经济的发展，德庆是现代滨江旅游城市／新兴工业城市路难走的话．旅游
都会少了．本人建议悟州－封开－德庆－肇庆铁路．四会－广宁－德庆－云浮
环城高速＇打通西部城市发展．这样的话会大大提高德庆甚至整个肇庆城市竟
争力．高速公路／铁路／航道等望德庆交通发展通加快发展．真正实践德庆新
一轮的崛起．
[em01][em01][em01]
肇庆现在的端州
德庆古老的康州
正在崛起的肇庆
发展之中的德庆
吃在德庆. 住在德庆. 行在德庆 .游在德庆. 购在德庆. 娱在德庆-现代滨江旅游城市 -新兴工业城市 -龙母故乡欢迎你
随着广悟高速．广贺高整，柳州至肇庆铁路的建成．无论省内外都不用经德庆．
德庆成为广东省第一个没有高速公路没有铁路的城市，３２１白改黑还是不见
动工．３２１国首曲折路远啊．这样落去的话不但会影响行车安全，更会造成
地方经济的发展，德庆是现代滨江旅游城市／新兴工业城市路难走的话．旅游
都会少了．本人建议悟州－封开－德庆－肇庆铁路．四会－广宁－德庆－云浮
环城高速＇打通西部城市发展．这样的话会大大提高德庆甚至整个肇庆城市竟
争力．高速公路／铁路／航道等望德庆交通发展通加快发展．真正实践德庆新
一轮的崛起．
[em01][em01][em01]
肇庆现在的端州
德庆古老的康州
正在崛起的肇庆
发展之中的德庆
吃在德庆. 住在德庆. 行在德庆 .游在德庆. 购在德庆. 娱在德庆-现代滨江旅游城市 -新兴工业城市 -龙母故乡欢迎你
天上人间•2/1/2007, 12:34:56 PM
上楼上来自我２００５发的．
天上人间•2/1/2007, 12:46:27 PM
滴水之恩 回复时间: 2007-02-01 20:47 楼主 管理员：小维
应该是没有机会了,南铁的一锤定音,令到宿舍里的德封游子唏嘘一片,那种伤心劲并不亚于几女之情的决裂。男儿有泪不轻掸,只因铁路未建成!!别了,我们曾经渴望的南铁。。多年广梧高速的痛失仍在心头,今天的南铁再次令我们创伤。。。
应该是没有机会了,南铁的一锤定音,令到宿舍里的德封游子唏嘘一片,那种伤心劲并不亚于几女之情的决裂。男儿有泪不轻掸,只因铁路未建成!!别了,我们曾经渴望的南铁。。多年广梧高速的痛失仍在心头,今天的南铁再次令我们创伤。。。
tuotuoling•2/1/2007, 12:46:49 PM
😊 😊 😊
天上人间•2/1/2007, 12:56:57 PM
德庆完完全全地没有机会了，原因是德庆同封开人民没有发出呼声．铁路只有经过地级市云浮了．也许以前真的让罗定做地级市就不会造成今日肇庆西部成为珠三角交通死角的局面．
社长•2/1/2007, 1:26:01 PM
造书上访,
并要求德庆和封开合并, 设市.
还有就是, 所有在公社蒲的德庆人都回德庆搞建设. 光明之日即可见也...
并要求德庆和封开合并, 设市.
还有就是, 所有在公社蒲的德庆人都回德庆搞建设. 光明之日即可见也...
天上人间•2/1/2007, 1:31:51 PM
厅日两会开始．请各位．有需要的写上来．有文采的最好写一篇文章．等我地一齐梯上去．重振千年黄金水道西江．
社长•2/1/2007, 2:26:49 PM
应该汇集多几个热心人士, 众志成城, 搞多几个臭皮匠出来出谋献策先得...
楼上应该作主, 带头先得.
楼上应该作主, 带头先得.
tuotuoling•2/1/2007, 2:40:48 PM
[quote]原帖由 社长 于 2007-2-1 21:26 发表
造书上访,
并要求德庆和封开合并, 设市.
还有就是, 所有在公社蒲的德庆人都回德庆搞建设. 光明之日即可见也... [/quote]
😊 😊 😊 社长带头先德庆投资咧！
造书上访,
并要求德庆和封开合并, 设市.
还有就是, 所有在公社蒲的德庆人都回德庆搞建设. 光明之日即可见也... [/quote]
😊 😊 😊 社长带头先德庆投资咧！
Freeman18•2/1/2007, 2:42:28 PM
😊 曾经考虑过个碌问题，可惜没有适合发展的位置。
tuotuoling•2/1/2007, 2:43:23 PM
我重提：原因就是德庆的人口不够！
Freeman18•2/1/2007, 2:53:08 PM
😊 支持52楼的讲法，再加上德庆的工业太差劲了，没有几间像样的大企业。
tuotuoling•2/1/2007, 2:59:31 PM
德庆在二十年里面增长了5万人口！ 八十年代时候是30万人口！现在是35万人口！
马有人，点会有得发展啊！？
马有人，点会有得发展啊！？
Freeman18•2/1/2007, 3:01:05 PM
😊 二十年才增长5万人口，比不上一个乡镇的外来员工！
lili0042•2/1/2007, 3:28:26 PM
呵,,,其实马是"德庆同封开人民没有发出呼声",都马是人口问题.....根本是德庆整体经济实力同埋发展前景没有达到这个工程的要求...就算是上书10万字也没有用...不是错过机会,,而是机会来了,,自己把握不了.
Freeman18•2/1/2007, 3:55:39 PM
依我睇，整返好条321国道都好啰！
smithlong•2/1/2007, 3:59:33 PM
😊 再实在的好主意
mikck•2/1/2007, 4:03:29 PM
建一条高速公路不平易阿,以德庆,封开呢两个县来讲,工业太差,导致运输量跟不上,不可能搞了条高速公路就为那几部大巴吧.
再讲高速虽然快,但价格还是个问题.
梧州到云浮也开了高速了吧,云浮的高速也通了广州了吧,但还是那么多车起321国道,那还是证明有一定的消费群体.
再讲高速虽然快,但价格还是个问题.
梧州到云浮也开了高速了吧,云浮的高速也通了广州了吧,但还是那么多车起321国道,那还是证明有一定的消费群体.
mikck•2/1/2007, 4:06:37 PM
高速公路、321国道和西江航道重叠,在货运量不没到达饱和的时候带来的不单单是资源的浪费，更多得还牵涉到利益那方面。
天上人间•2/1/2007, 5:18:14 PM
一句而言：就是政府办事不力．决定我地今日梯上两会．边个加入的．请贴上来．我会转过去．
狂人•2/2/2007, 3:31:23 AM
以前的交警天天在捉违章车，系又捉无系又捉，看看现在的321国道还有多少外地车经过？
就算有外地车经过，都是宁可晚上经过，费事白天交警捉。
就算有外地车经过，都是宁可晚上经过，费事白天交警捉。
天上人间•2/2/2007, 11:32:13 AM
同意楼上的．真系好多人反影．
天上人间•2/2/2007, 5:27:59 PM
作为一个百年商埠，作为一个至今土无寸铁的历史文化名城，德庆人民，渴望那声声汽笛好似那密集的鼓点声，激励着这座古城重新焕发生机，热爱家乡这片水，这片土的人们啊，请在本帖中留下你最热忱的祝愿，祝愿南广铁路走“南宁—贵港—桂平—平南—藤县—梧州—封开—德庆—肇庆—广州”线，让隆隆的火车将德庆提速发展的步伐拉上正轨，德庆人民可以气吞河山，重现辉煌。
Freeman18•2/2/2007, 5:29:37 PM
😊 支持南铁走德庆。
雪狼湖dj•2/2/2007, 9:59:06 PM
到此一游！！😊 😊 😊
Freeman18•2/3/2007, 1:05:17 AM
😊 😊 😊 又系呢句？
啦啦•2/3/2007, 5:04:06 AM
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了．
😊 争赢播个电站咧~~~.
我觉得lili说得有道理`~~~~,机会来了,把握不住~,最主要原因是本地经济跟不上~~,需求不足.
比我做领导我都支持条铁路跟云浮啦~~,当然了,做为德庆人,我是十分十分的希望能走德庆的`~😊
😊 争赢播个电站咧~~~.
我觉得lili说得有道理`~~~~,机会来了,把握不住~,最主要原因是本地经济跟不上~~,需求不足.
比我做领导我都支持条铁路跟云浮啦~~,当然了,做为德庆人,我是十分十分的希望能走德庆的`~😊
luang•2/3/2007, 5:18:52 AM
[quote]原帖由 天上人间 于 2007-2-1 13:57 发表
个地大工程马是人民话得了的啊..是政府问题多地窝,,马理由输比云浮嘎..失礼!
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了． [/quote]
因为德庆朝中无人呀,
个地大工程马是人民话得了的啊..是政府问题多地窝,,马理由输比云浮嘎..失礼!
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了． [/quote]
因为德庆朝中无人呀,
天上人间•2/3/2007, 5:34:22 AM
真系唔知德庆D人才去晒边度做了.政府真系比较少系德庆人.无言中......
luang•2/3/2007, 5:44:39 AM
德庆人无意为官吧?
社长•2/3/2007, 6:22:25 AM
[quote]原帖由 luang 于 2007-2-3 13:18 发表
因为德庆朝中无人呀, [/quote]
有的时候也想不到德庆呀, 等退啵休的时候就识啰, 但那时他已经没有权力了.
不是朝州佬自己顾自己, 其实我们德庆人才叫自己顾自己呀...
因为德庆朝中无人呀, [/quote]
有的时候也想不到德庆呀, 等退啵休的时候就识啰, 但那时他已经没有权力了.
不是朝州佬自己顾自己, 其实我们德庆人才叫自己顾自己呀...
laiszq•2/3/2007, 6:25:13 AM
😊 无语。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
709394•2/3/2007, 2:44:19 PM
继续沉默.....................
天上人间•2/4/2007, 2:42:38 AM
请各位不要放弃德庆．支持．．．😊 我相信德庆明天会更好！
山哥•2/4/2007, 4:20:25 AM
[quote]原帖由 luang 于 2007-2-3 13:44 发表
德庆人无意为官吧? [/quote]
唔系无意为官，系比反贪局搞掂啵
德庆人无意为官吧? [/quote]
唔系无意为官，系比反贪局搞掂啵
天上人间•2/4/2007, 9:48:28 AM
深深地休会到德庆人民现在的心情．广东省唯一不通高速公路同铁路的城市，作为一座历史文化名城，在宋朝时．德庆曾几何时风光几时．也许德庆真的比省政府忘记了．德庆的名字可能会渐渐地消失于每个人心里．😊
德庆榴莲•2/4/2007, 10:16:48 AM
濮阳市是怎样摆脱交通死角的——给固德庆领导的启示
构建省际高速枢纽
“随着汽车产业的发展壮大，公路交通在国民经济发展中的作用和地位会越来越突出，濮阳要抓住国家大力发展公路事业的机遇，抓紧运作建设几条通达全国的高速公路。这，不仅对实施‘以工兴市’有着积极作用，而且会为濮阳的长远发展产生深远意义。”
第一步，吴灵臣和他的班子成员把着眼点放在建高速公路上。
“无中生有”：“抢”来一条路
再过几十天，大（庆）广（州）高速公路濮阳至开封段就将竣工通车。届时，濮阳没有国家干线高速公路过境的历史随之终结。
站在雏形初具的道路上，吴灵臣心情难以平静。他没有想到，自己的一趟北京之行，会结出那么珍贵的一颗果实。
2002年，吴灵臣进京看望老朋友、时任国家交通部副部长的张春贤同志，并陈述濮阳人一个“异想天开”的设想：修一条北京至开封的高速公路〔后一再延伸，被国家规划为大（庆）广（州）高速〕。没想到，交通部随后给出的答复是：建议可行，濮阳、河南可先期启动濮阳至开封段。
2002年10月，濮阳市与省交通厅进行协商，并达成一致：省交通厅委托濮阳市做好濮阳至开封高速公路项目的前期工作，争取工程提前开工。在濮阳市的积极推动下，受省发改委委托，2002年11月，专家组在濮阳召开预可研报告评估会。2003年5月15日，当时省政府主管交通工作的李新民同志，在开封召开全省高速公路建设工作专题省长办公会，确定大广高速濮阳至信阳段建设的原则、模式。2003年12月16日，濮阳市率先启建河南段。
“这完全是一条无中生有的高速公路。”忆及当年随同吴灵臣向张春贤同志面陈设想的情形，张理建脸上乐开了花儿：“国家原本没有规划建设这条路，硬让我们濮阳给‘忽悠’出来了；山东原想把这条路拉到其西部，变成其绕省高速的一部分，我们又给抢了过来。所以，事后省政府和省交通厅领导一致肯定说，‘濮阳是大广高速的推动者’。”
“山东论战”：“争”来一条路
争取德商高速公路过境濮阳，是濮阳推进高速公路建设的又一杰作。
德（州）商（丘）高速公路〔后被国家规划为济（南）广（州）高速〕是山东省“五纵、四横、一环绕山东”高速公路网中“一环”中的组成部分。由于多种原因，德商高速是否经过河南，在山东省内一直存在很大争议，该省有关部门原主张不经过濮阳。获悉情况后，濮阳市自2002年起，多次与山东省聊城、菏泽、德州3市沟通，共同促进德商高速公路建设。
2004年3月，山东省在济南召开德商高速公路建设汇报会，邀请濮阳方面参加。会前，吴灵臣向副市长郑实军和交通局长张理建“面授机宜”：支持山东过境濮阳修路、收费，征地补偿按山东标准执行，不足部分由濮阳财政补，千方百计将山东环省高速引入濮阳。
当会议主办方请濮阳方面发言时，张理建站起身来，手指地图，口陈事实，用数字论战，靠诚意打动，最终说服了山东方面：过境濮阳为最佳路线方案，德商高速过濮阳境约21公里。
濮阳市东部南北高速通道就此确立。
“濮鹤决战”：
“夺”来一条路
2004年11月15日，濮阳通往外界的第一条高速公路——濮（阳）鹤（壁）高速公路竣工通车。从此，濮阳搭上了京珠高速这条国家公路大动脉。
濮鹤高速，从开工到竣工，用了2年7个月，而从立项到开工，却耗费了6年时间。“开工之日本应为建成之时！”提及修建濮鹤高速的过程，濮阳市常务副市长范修芳用“辛酸”一词来概括。
不仅是辛酸。就是这条连接京珠、大广高速的一条支线，曾一度吸引了无数双眼睛，被业内人士称为“全省难度最大、情况最复杂、协调任务最艰巨”的高速公路项目。
如此评价，缘于它一波三折的经历。从一定意义上说，濮鹤高速是我省高速公路建设走向市场化的问路者：1996年6月，濮阳市率先探索民营资本建设高速公路的路子；2000年8月，由民营企业和外商合资成立的濮鹤高速项目法人——银河高速公路开发有限公司成立。之后，工程多次安排开工计划，但都因建设主体的资金问题而屡屡落空。当发现项目法人系怀有不轨企图的皮包公司后，2001年8月，濮阳市力排众议，果断决策，向省政府请示更换项目法人，市委、市政府主要领导数十次赴北京、郑州向国家、省有关部门反映情况，争取支持。
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2 濮阳市是怎样摆脱交通死角的——给固德庆领导的启示
斗争从上届市委班子，延续到下届市委班子；斗争的指挥棒也从老书记张世军手中传递到吴灵臣手中。其间，原来的项目法人为牢牢控制项目，从北京一次搬来七位部级领导干部。那几日，不解内情的“七老”摆阵濮阳迎宾馆，轮番训话：“不能干这样‘不守信用’的事！”
胜利最终属于正义。2002年3月20日，省长办公会议确定，调整项目法人，由省交通厅和濮阳市合作建设濮鹤高速。2002年4月18日，工程正式拉开帷幕。
“不夸张地说，濮阳修高速公路付出了数倍于其他地方的心血！”张理建说：“因为濮阳的路没有一条是嗟来之食，基本都是自己异想天开、无中生有谋划出来的。”对三条路，他形象地概括了三句话：濮鹤高速是“夺”来的；大广高速是“抢”来的；济广高速是“争”来的。
张理建至今还记着当时谋划大广、济广高速时，一位交通部门老领导的善意劝导：“理建，工作热情高很好，但不能异想天开。”正是靠着异想天开，濮阳人干成了大事情！
（补遗）
在推进上述三条道路的同时，濮阳市还积极争取、谋划了濮鹤高速公路东延、连接大广和德商高速的工程——濮（阳）范（县）高速公路项目，西接安（阳）林（州）高速、东接大广高速和山东高速公路网的安（阳）南（乐）高速公路项目。
最新信息令人鼓舞。在新出笼的国家“十一五”高速公路建设规划中，大广、济广高速，双双被列入国家“八纵”干线网；濮鹤高速继东延至范县后，西延至辉县与山西省高速公路网相接。
2008年年底，将形成“二纵（大广、济广）二横（范辉、安南）”高速公路会濮阳，“三大十字架（大广与范辉交于濮阳市郊、济广与范辉交于范县、大广与安南交于南乐）”现濮阳的壮丽景象。
“十一五”末，实现县县通高速，高速公路密度达到每百平方公里5公里，高于全国1．9公里、全省3．05公里的平均水平，在全省名列前茅；与豫、鲁、冀三省交界处的省辖市均形成“1．5小时生活圈”，与三省省会均形成“2．5小时生活圈”。
业界人士断言：几年后的濮阳，将毫无争议地成为三省高速公路的连接点，成为三省交界地带的交通枢纽，并将一路高歌地北上南下、西进东出，融入全国发展的“大棋盘”！
民心工程：
让市民通畅出行
筑就农村小康路
农村公路是统筹城乡协调发展、构建和谐社会的重要方面，是搞好“三农”工作、体现以人为本的具体体现，也是启动农村市场、带动农村经济发展的重要措施。2003年，在全省率先实现了“村村通”油路之后，濮阳市进一步提出，在抓好高速公路建设的同时，还要高度关注广大农民群众的出行问题，努力改变农村道路的薄弱状况，把改善农村道路当做惠及千万百姓的“民心工程”，办实、办好。
（补遗）
根据2005年农村公路建设情况及交通三项改革抽查组综合考核评比结果和省委“十件实事”验收组对农村公路建设的验收意见，结合2005年两次全省农村公路建设大检查结果，并参考各级人大代表、政协委员及人民群众综合评定意见，省政府确定濮阳等6个省辖市为2005年度全省农村公路建设及交通三项改革先进市，并给予了奖励。
事实证明了一切。
为干线公路网强筋壮骨
国、省干线公路在整个公路网中起着主骨架作用。近几年，濮阳市高速公路和农村公路的快速发展，给干线公路建设提出了更高标准。建市初期，濮阳市干线公路通车里程仅有226公里，且路况极差。
2002年以来，濮阳市市委、市政府明确提出了“建设市内快速通道，尽快在濮阳形成对内便捷畅通，对外连接顺畅的公路网络”的干线公路建设指导方针，掀起了一场干线公路建设大会战。至2005年年底，全市新增干线公路346公里，比建市之初增加153％。
目前，濮阳市国道、省道纵横交织，干线公路全部达到二级公路标准。以往由濮阳市区到该市最远的台前县城往往需要3－4个小时的时间，现在不到2个小时就能到达。在河南省公路“好路杯”竞赛中，濮阳市连续六届夺得金杯。
作者： 124.243.194.* 2006-9-19 16:35 回复此发言
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3 濮阳是如何摆脱交通死角的——给固始县领导的启示
让滩区群众
走上好路
“外边的东西运进来，一斤贵2分钱；里边的东西运出去，一斤贱2分钱。”这是濮阳黄河滩区农民对交通部调研组说过的一句形象语言。
“贵贱皆因道路之害。”张理建说，濮阳黄河滩区有土地443平方公里，涉及3个县、21个乡（镇）、499个村，40．07万人。由于滩区连年水淹，地理条件恶劣，直至现在，三县滩区仍有80％的村没通油路，原有道路也因标准低、质量差、年久失修，水毁路段达81％，至今多数没有修复。道路状况差，给滩区人民带来了极大的不便和困难。
为解决滩区群众出行难问题，2003年，濮阳市在全省率先提出实施“黄河滩区道路建设工程”的设想，组织有关技术人员反复论证，在充分征求黄河河务部门、水利部门和沿线政府意见的基础上，拟定了建设规划。市委书记吴灵臣，市长梁铁虎，副市长范修芳、魏有元等领导先后几十次跑部进省，通过多种渠道反映情况，寻求支持。
（补遗）
最近5年间，濮阳境内主要道路技术等级明显提高；全市75个乡镇全部有了三级以上公路出口，其中有65个通了二级公路，增加了40个；全市公路密度达到每百平方公里75．24公里，大大高于全省每百平方公里47．61公里、全国每百平方公里20．1公里的平均水平，在全省各市中仅次于郑州和焦作。
“十一五”末，全市实现乡乡通二级公路，村村通柏油路——达到我国东部地区标准和发达国家标准。
2005年11月，在省政府与国家交通部签订的协议中，交通部明确将对河南濮阳、开封、新乡三市黄河滩区道路建设给予专项支持，并启动了试点工程；最新的国家交通规划，“黄河滩区道路”作为一个全新名词正式亮相。业界人士坦承，“因为有了濮阳的努力，才有了国家对黄河滩区道路建设的认可和支持，濮阳对全省交通事业做出了又一重大贡献”。
让农民像城里人一样出行
2005年5月，国家交通部在杭州市召开全国农村客运网络化经验推广会。会上，濮阳、杭州、中山三个市级试点市因为工作成绩突出，受到表彰。
开展农村客运网络化工作，是濮阳市委、市政府实施交通“民心工程”的又一力作。2003年4月，国家交通部为满足人民群众的基本出行，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车的目标，确定广东省的广州市、中山市，浙江省的绍兴市、衢州市和我省的濮阳、新乡两市为农村客运网络化试点市。按照交通部的要求，濮阳市精心组织，积极实施，强力推进村村通客车工程，共投资2600万元，融资5089万元，新增、调整和延伸农村客运线路30条，新增农村客运班车190部，建成乡级客运站45个，全市实现了村村通班车，如期完成了试点工作。
吴灵臣表示：“三年内，乡乡都有客运站，村村通客车，让农民像城里人一样出行方便！”
百尺竿头，濮阳市又有了更宏大的交通惠民目标！
全面突围：
突破铁路桎梏
誓圆“国铁梦”
在失去的交通发展机遇中，抢搭京九铁路快车是其一。
许多年来，作为革命老区和沿黄贫困地区，濮阳人一直在做着“国铁（国家干线铁路）梦”。然而，由于种种原因，当国家另一条铁路大动脉——京九铁路滑门而过，在濮阳的一角——台前撇下一个三级小站时，濮阳人的梦再次破灭了。
有梦想就有希望。近年来，濮阳市委、市政府一直为圆“国铁梦”在做着不懈的努力。新近出笼的国家“十一五”发展规划，给濮阳人的付出作出了回报：“十一五”期间，国家将开工建设晋煤外运的另一条铁路干线——长泰（山西长治至山东泰安）铁路。规划确定，长泰铁路穿越濮阳。
汤台铁路
享受国铁待遇
没有国铁的日子，濮阳同样在做着铁路的事业：改造汤台铁路，提高其运营能力，使其最大程度地为地方经济社会发展服务。
汤台铁路，西北起安阳汤阴，东南至濮阳台前，是一条连接京广、京九两条国家铁路大动脉的地方铁路。为提高其运行能力，近年来濮阳紧密配合省有关部门，推进汤台铁路的升级改造，并按计划完成改造任务。
2005年，在濮阳和有关方面的共同努力下，国家铁道部批复同意，汤台铁路与国铁实行“一票制”。
“这意味着，汤台铁路运载的货物，无需像以往那样，到国铁站点后卸下重新装载、重新编组，实现了一票通行全国。”吴灵臣兴奋地说：“有理由相信，濮阳将因铁路事业发展，再增区位优势，再增发展的活力和后劲！”
吴灵臣的话，道出了濮阳人改变区域交通面貌的匠心。
构建省际高速枢纽
“随着汽车产业的发展壮大，公路交通在国民经济发展中的作用和地位会越来越突出，濮阳要抓住国家大力发展公路事业的机遇，抓紧运作建设几条通达全国的高速公路。这，不仅对实施‘以工兴市’有着积极作用，而且会为濮阳的长远发展产生深远意义。”
第一步，吴灵臣和他的班子成员把着眼点放在建高速公路上。
“无中生有”：“抢”来一条路
再过几十天，大（庆）广（州）高速公路濮阳至开封段就将竣工通车。届时，濮阳没有国家干线高速公路过境的历史随之终结。
站在雏形初具的道路上，吴灵臣心情难以平静。他没有想到，自己的一趟北京之行，会结出那么珍贵的一颗果实。
2002年，吴灵臣进京看望老朋友、时任国家交通部副部长的张春贤同志，并陈述濮阳人一个“异想天开”的设想：修一条北京至开封的高速公路〔后一再延伸，被国家规划为大（庆）广（州）高速〕。没想到，交通部随后给出的答复是：建议可行，濮阳、河南可先期启动濮阳至开封段。
2002年10月，濮阳市与省交通厅进行协商，并达成一致：省交通厅委托濮阳市做好濮阳至开封高速公路项目的前期工作，争取工程提前开工。在濮阳市的积极推动下，受省发改委委托，2002年11月，专家组在濮阳召开预可研报告评估会。2003年5月15日，当时省政府主管交通工作的李新民同志，在开封召开全省高速公路建设工作专题省长办公会，确定大广高速濮阳至信阳段建设的原则、模式。2003年12月16日，濮阳市率先启建河南段。
“这完全是一条无中生有的高速公路。”忆及当年随同吴灵臣向张春贤同志面陈设想的情形，张理建脸上乐开了花儿：“国家原本没有规划建设这条路，硬让我们濮阳给‘忽悠’出来了；山东原想把这条路拉到其西部，变成其绕省高速的一部分，我们又给抢了过来。所以，事后省政府和省交通厅领导一致肯定说，‘濮阳是大广高速的推动者’。”
“山东论战”：“争”来一条路
争取德商高速公路过境濮阳，是濮阳推进高速公路建设的又一杰作。
德（州）商（丘）高速公路〔后被国家规划为济（南）广（州）高速〕是山东省“五纵、四横、一环绕山东”高速公路网中“一环”中的组成部分。由于多种原因，德商高速是否经过河南，在山东省内一直存在很大争议，该省有关部门原主张不经过濮阳。获悉情况后，濮阳市自2002年起，多次与山东省聊城、菏泽、德州3市沟通，共同促进德商高速公路建设。
2004年3月，山东省在济南召开德商高速公路建设汇报会，邀请濮阳方面参加。会前，吴灵臣向副市长郑实军和交通局长张理建“面授机宜”：支持山东过境濮阳修路、收费，征地补偿按山东标准执行，不足部分由濮阳财政补，千方百计将山东环省高速引入濮阳。
当会议主办方请濮阳方面发言时，张理建站起身来，手指地图，口陈事实，用数字论战，靠诚意打动，最终说服了山东方面：过境濮阳为最佳路线方案，德商高速过濮阳境约21公里。
濮阳市东部南北高速通道就此确立。
“濮鹤决战”：
“夺”来一条路
2004年11月15日，濮阳通往外界的第一条高速公路——濮（阳）鹤（壁）高速公路竣工通车。从此，濮阳搭上了京珠高速这条国家公路大动脉。
濮鹤高速，从开工到竣工，用了2年7个月，而从立项到开工，却耗费了6年时间。“开工之日本应为建成之时！”提及修建濮鹤高速的过程，濮阳市常务副市长范修芳用“辛酸”一词来概括。
不仅是辛酸。就是这条连接京珠、大广高速的一条支线，曾一度吸引了无数双眼睛，被业内人士称为“全省难度最大、情况最复杂、协调任务最艰巨”的高速公路项目。
如此评价，缘于它一波三折的经历。从一定意义上说，濮鹤高速是我省高速公路建设走向市场化的问路者：1996年6月，濮阳市率先探索民营资本建设高速公路的路子；2000年8月，由民营企业和外商合资成立的濮鹤高速项目法人——银河高速公路开发有限公司成立。之后，工程多次安排开工计划，但都因建设主体的资金问题而屡屡落空。当发现项目法人系怀有不轨企图的皮包公司后，2001年8月，濮阳市力排众议，果断决策，向省政府请示更换项目法人，市委、市政府主要领导数十次赴北京、郑州向国家、省有关部门反映情况，争取支持。
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2 濮阳市是怎样摆脱交通死角的——给固德庆领导的启示
斗争从上届市委班子，延续到下届市委班子；斗争的指挥棒也从老书记张世军手中传递到吴灵臣手中。其间，原来的项目法人为牢牢控制项目，从北京一次搬来七位部级领导干部。那几日，不解内情的“七老”摆阵濮阳迎宾馆，轮番训话：“不能干这样‘不守信用’的事！”
胜利最终属于正义。2002年3月20日，省长办公会议确定，调整项目法人，由省交通厅和濮阳市合作建设濮鹤高速。2002年4月18日，工程正式拉开帷幕。
“不夸张地说，濮阳修高速公路付出了数倍于其他地方的心血！”张理建说：“因为濮阳的路没有一条是嗟来之食，基本都是自己异想天开、无中生有谋划出来的。”对三条路，他形象地概括了三句话：濮鹤高速是“夺”来的；大广高速是“抢”来的；济广高速是“争”来的。
张理建至今还记着当时谋划大广、济广高速时，一位交通部门老领导的善意劝导：“理建，工作热情高很好，但不能异想天开。”正是靠着异想天开，濮阳人干成了大事情！
（补遗）
在推进上述三条道路的同时，濮阳市还积极争取、谋划了濮鹤高速公路东延、连接大广和德商高速的工程——濮（阳）范（县）高速公路项目，西接安（阳）林（州）高速、东接大广高速和山东高速公路网的安（阳）南（乐）高速公路项目。
最新信息令人鼓舞。在新出笼的国家“十一五”高速公路建设规划中，大广、济广高速，双双被列入国家“八纵”干线网；濮鹤高速继东延至范县后，西延至辉县与山西省高速公路网相接。
2008年年底，将形成“二纵（大广、济广）二横（范辉、安南）”高速公路会濮阳，“三大十字架（大广与范辉交于濮阳市郊、济广与范辉交于范县、大广与安南交于南乐）”现濮阳的壮丽景象。
“十一五”末，实现县县通高速，高速公路密度达到每百平方公里5公里，高于全国1．9公里、全省3．05公里的平均水平，在全省名列前茅；与豫、鲁、冀三省交界处的省辖市均形成“1．5小时生活圈”，与三省省会均形成“2．5小时生活圈”。
业界人士断言：几年后的濮阳，将毫无争议地成为三省高速公路的连接点，成为三省交界地带的交通枢纽，并将一路高歌地北上南下、西进东出，融入全国发展的“大棋盘”！
民心工程：
让市民通畅出行
筑就农村小康路
农村公路是统筹城乡协调发展、构建和谐社会的重要方面，是搞好“三农”工作、体现以人为本的具体体现，也是启动农村市场、带动农村经济发展的重要措施。2003年，在全省率先实现了“村村通”油路之后，濮阳市进一步提出，在抓好高速公路建设的同时，还要高度关注广大农民群众的出行问题，努力改变农村道路的薄弱状况，把改善农村道路当做惠及千万百姓的“民心工程”，办实、办好。
（补遗）
根据2005年农村公路建设情况及交通三项改革抽查组综合考核评比结果和省委“十件实事”验收组对农村公路建设的验收意见，结合2005年两次全省农村公路建设大检查结果，并参考各级人大代表、政协委员及人民群众综合评定意见，省政府确定濮阳等6个省辖市为2005年度全省农村公路建设及交通三项改革先进市，并给予了奖励。
事实证明了一切。
为干线公路网强筋壮骨
国、省干线公路在整个公路网中起着主骨架作用。近几年，濮阳市高速公路和农村公路的快速发展，给干线公路建设提出了更高标准。建市初期，濮阳市干线公路通车里程仅有226公里，且路况极差。
2002年以来，濮阳市市委、市政府明确提出了“建设市内快速通道，尽快在濮阳形成对内便捷畅通，对外连接顺畅的公路网络”的干线公路建设指导方针，掀起了一场干线公路建设大会战。至2005年年底，全市新增干线公路346公里，比建市之初增加153％。
目前，濮阳市国道、省道纵横交织，干线公路全部达到二级公路标准。以往由濮阳市区到该市最远的台前县城往往需要3－4个小时的时间，现在不到2个小时就能到达。在河南省公路“好路杯”竞赛中，濮阳市连续六届夺得金杯。
作者： 124.243.194.* 2006-9-19 16:35 回复此发言
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3 濮阳是如何摆脱交通死角的——给固始县领导的启示
让滩区群众
走上好路
“外边的东西运进来，一斤贵2分钱；里边的东西运出去，一斤贱2分钱。”这是濮阳黄河滩区农民对交通部调研组说过的一句形象语言。
“贵贱皆因道路之害。”张理建说，濮阳黄河滩区有土地443平方公里，涉及3个县、21个乡（镇）、499个村，40．07万人。由于滩区连年水淹，地理条件恶劣，直至现在，三县滩区仍有80％的村没通油路，原有道路也因标准低、质量差、年久失修，水毁路段达81％，至今多数没有修复。道路状况差，给滩区人民带来了极大的不便和困难。
为解决滩区群众出行难问题，2003年，濮阳市在全省率先提出实施“黄河滩区道路建设工程”的设想，组织有关技术人员反复论证，在充分征求黄河河务部门、水利部门和沿线政府意见的基础上，拟定了建设规划。市委书记吴灵臣，市长梁铁虎，副市长范修芳、魏有元等领导先后几十次跑部进省，通过多种渠道反映情况，寻求支持。
（补遗）
最近5年间，濮阳境内主要道路技术等级明显提高；全市75个乡镇全部有了三级以上公路出口，其中有65个通了二级公路，增加了40个；全市公路密度达到每百平方公里75．24公里，大大高于全省每百平方公里47．61公里、全国每百平方公里20．1公里的平均水平，在全省各市中仅次于郑州和焦作。
“十一五”末，全市实现乡乡通二级公路，村村通柏油路——达到我国东部地区标准和发达国家标准。
2005年11月，在省政府与国家交通部签订的协议中，交通部明确将对河南濮阳、开封、新乡三市黄河滩区道路建设给予专项支持，并启动了试点工程；最新的国家交通规划，“黄河滩区道路”作为一个全新名词正式亮相。业界人士坦承，“因为有了濮阳的努力，才有了国家对黄河滩区道路建设的认可和支持，濮阳对全省交通事业做出了又一重大贡献”。
让农民像城里人一样出行
2005年5月，国家交通部在杭州市召开全国农村客运网络化经验推广会。会上，濮阳、杭州、中山三个市级试点市因为工作成绩突出，受到表彰。
开展农村客运网络化工作，是濮阳市委、市政府实施交通“民心工程”的又一力作。2003年4月，国家交通部为满足人民群众的基本出行，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车的目标，确定广东省的广州市、中山市，浙江省的绍兴市、衢州市和我省的濮阳、新乡两市为农村客运网络化试点市。按照交通部的要求，濮阳市精心组织，积极实施，强力推进村村通客车工程，共投资2600万元，融资5089万元，新增、调整和延伸农村客运线路30条，新增农村客运班车190部，建成乡级客运站45个，全市实现了村村通班车，如期完成了试点工作。
吴灵臣表示：“三年内，乡乡都有客运站，村村通客车，让农民像城里人一样出行方便！”
百尺竿头，濮阳市又有了更宏大的交通惠民目标！
全面突围：
突破铁路桎梏
誓圆“国铁梦”
在失去的交通发展机遇中，抢搭京九铁路快车是其一。
许多年来，作为革命老区和沿黄贫困地区，濮阳人一直在做着“国铁（国家干线铁路）梦”。然而，由于种种原因，当国家另一条铁路大动脉——京九铁路滑门而过，在濮阳的一角——台前撇下一个三级小站时，濮阳人的梦再次破灭了。
有梦想就有希望。近年来，濮阳市委、市政府一直为圆“国铁梦”在做着不懈的努力。新近出笼的国家“十一五”发展规划，给濮阳人的付出作出了回报：“十一五”期间，国家将开工建设晋煤外运的另一条铁路干线——长泰（山西长治至山东泰安）铁路。规划确定，长泰铁路穿越濮阳。
汤台铁路
享受国铁待遇
没有国铁的日子，濮阳同样在做着铁路的事业：改造汤台铁路，提高其运营能力，使其最大程度地为地方经济社会发展服务。
汤台铁路，西北起安阳汤阴，东南至濮阳台前，是一条连接京广、京九两条国家铁路大动脉的地方铁路。为提高其运行能力，近年来濮阳紧密配合省有关部门，推进汤台铁路的升级改造，并按计划完成改造任务。
2005年，在濮阳和有关方面的共同努力下，国家铁道部批复同意，汤台铁路与国铁实行“一票制”。
“这意味着，汤台铁路运载的货物，无需像以往那样，到国铁站点后卸下重新装载、重新编组，实现了一票通行全国。”吴灵臣兴奋地说：“有理由相信，濮阳将因铁路事业发展，再增区位优势，再增发展的活力和后劲！”
吴灵臣的话，道出了濮阳人改变区域交通面貌的匠心。
tuotuoling•2/4/2007, 4:01:58 PM
榴莲兄果然有建设性！
天上人间•2/5/2007, 12:49:09 AM
失望中．．．．．．．．．．．．．．．
天上人间•2/5/2007, 12:54:41 AM
德庆近几年好象搞得有声有色，但我觉得德庆危机四伏。概括起来可称之为先天不足，后天失调。所谓先天不足是指德庆地缘优势并不突出，地处粤西山区，交通条件不好，未来相当长时间内，可能是肇庆市唯一不通高速公路的县。由于崇山峻岭的阻隔，肇梧铁路经过德庆困难重重。虽然西江从县境南部通过，但是，水运效益没有充分发挥出来，而且发展经济光靠水运远远不够，需要有便捷通畅的陆路网络。更重要的是德庆人的素质有待提高。小富即安、目光短浅、自以为是、不思进取，是相当多德庆人的通病，从南方网上少有德庆网友为家乡建设出谋献策就可见一斑。所谓后天失调是指德庆的经济社会发展战略失妥，三大产业比例不当，招商引资成效不大，过分依赖农业和旅游，制造业十分弱小，经济发展缺乏后劲。
天上人间•2/5/2007, 1:00:18 AM
正所谓无农不稳,无工不富!我认为应该大力发展工业,走工业立县才是山区县摆脱困境的出路.
[ 本帖最后由 天上人间 于 2007-2-5 09:40 编辑 ]
[ 本帖最后由 天上人间 于 2007-2-5 09:40 编辑 ]
天上人间•2/5/2007, 12:33:08 PM
何去何从？？？？？？？？？？？？？？？？？？
petter668•2/5/2007, 8:58:55 PM
祝愿南广铁路走“南宁—贵港—桂平—平南—藤县—梧州—封开—德庆—肇庆—广州”线，让隆隆的火车将德庆提速发展的步伐拉上正轨，德庆人民可以气吞河山，重现辉煌。
Freeman18•2/5/2007, 11:40:24 PM
[quote]原帖由 天上人间 于 2007-2-5 09:00 发表
正所谓无农不稳,无工不富!我认为应该大力发展工业,走工业立县才是山区县摆脱困境的出路. [/quote]
😊 同意，支持！
正所谓无农不稳,无工不富!我认为应该大力发展工业,走工业立县才是山区县摆脱困境的出路. [/quote]
😊 同意，支持！
天上人间•2/6/2007, 1:14:49 AM
[quote]原帖由 lili0042 于 2007-2-1 23:28 发表
呵,,,其实马是"德庆同封开人民没有发出呼声",都马是人口问题.....根本是德庆整体经济实力同埋发展前景没有达到这个工程的要求...就算是上书10万字也没有用...不是错过机会,,而是机会来了,,自己把握不了. [/quote]
你说德庆整体经济实力不够．广东省感多贫困县，讲肇庆的了．怀集，广宁．云浮的云安．郁南为何全部都在建高速公路同铁路了．路通才通．呢四个字永远都不会落后．交通不好何来有人来投资开发．想当年德庆未有沿江３２１国道时．发展成点样．无眼睇了．但３２１国道多弯等等收费高．无意见．不要见怪．我只是讲事实．
呵,,,其实马是"德庆同封开人民没有发出呼声",都马是人口问题.....根本是德庆整体经济实力同埋发展前景没有达到这个工程的要求...就算是上书10万字也没有用...不是错过机会,,而是机会来了,,自己把握不了. [/quote]
你说德庆整体经济实力不够．广东省感多贫困县，讲肇庆的了．怀集，广宁．云浮的云安．郁南为何全部都在建高速公路同铁路了．路通才通．呢四个字永远都不会落后．交通不好何来有人来投资开发．想当年德庆未有沿江３２１国道时．发展成点样．无眼睇了．但３２１国道多弯等等收费高．无意见．不要见怪．我只是讲事实．
天上人间•2/6/2007, 1:19:16 AM
[quote]原帖由 啦啦 于 2007-2-3 13:04 发表
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了．
😊 争赢播个电站咧~~~.
我觉得lili说得有道理`~~~~,机会来了,把握不住~,最主要原因是本地经济跟不上~~,需求不足.
比我做领导我都支持条 ... [/quote]
呵呵．睇来德庆人普遍都是这样．呵呵．不思争取．造福子孙后代德庆人难啦．无语中．大部份都是女的这样说．可惜无乜男架感讲．😊 😊
群众的呼声一样很重要．其次政府办事不力．已经不是第一次输比云浮了．
😊 争赢播个电站咧~~~.
我觉得lili说得有道理`~~~~,机会来了,把握不住~,最主要原因是本地经济跟不上~~,需求不足.
比我做领导我都支持条 ... [/quote]
呵呵．睇来德庆人普遍都是这样．呵呵．不思争取．造福子孙后代德庆人难啦．无语中．大部份都是女的这样说．可惜无乜男架感讲．😊 😊
lili0042•2/6/2007, 1:51:08 AM
呵,,又马可以话德庆人不思进取,,是大工程不是民众话到事谷,,你明某?..
天上人间•2/6/2007, 1:56:21 AM
[quote]原帖由 lili0042 于 2007-2-6 09:51 发表
呵,,又马可以话德庆人不思进取,,是大工程不是民众话到事谷,,你明某?.. [/quote]
又唔可能感讲架．民众有事都起倒好大作用架．起铁路建高速都系为人民服务啊！😊
呵,,又马可以话德庆人不思进取,,是大工程不是民众话到事谷,,你明某?.. [/quote]
又唔可能感讲架．民众有事都起倒好大作用架．起铁路建高速都系为人民服务啊！😊
lili0042•2/6/2007, 2:03:40 AM
比如,,我同你讲野,,你要听得入耳先话有作用啊..左耳入,右耳出谷,,有咩用?..你以为德庆人们真是不想发展的咩...
你的想法真是好的.只是没有放对地方而已...放在应该放的地方...
我都好宣传德庆噶,,年前叫啊妈发几百斤皇帝柑过来浙江全部派人,,宣传下德庆拉😊
你的想法真是好的.只是没有放对地方而已...放在应该放的地方...
我都好宣传德庆噶,,年前叫啊妈发几百斤皇帝柑过来浙江全部派人,,宣传下德庆拉😊
天上人间•2/6/2007, 3:22:52 AM
宣传德庆是其一．但真正为德庆做点实事先得架．皇帝柑德庆确实做得好成功．呢个我清楚．放长双眼睇啦．小富则安．系唔得架．
smithlong•2/6/2007, 3:36:41 AM
路过．．．．．
支持下．
支持下．
雪狼湖dj•2/6/2007, 3:46:42 AM
支持，但系结果......😊
smithlong•2/6/2007, 3:47:16 AM
结果还是一样的．😊
天上人间•2/6/2007, 11:58:53 AM
真的一样．
啦啦•2/6/2007, 2:46:08 PM
全世界都知道阿妈系女人😊
啦啦•2/6/2007, 2:49:46 PM
招商最实际😊
九五搭八~~,可能我老了,有代沟啊!!!
九五搭八~~,可能我老了,有代沟啊!!!
tuotuoling•2/6/2007, 3:15:03 PM
路过顶贴！
smithlong•2/6/2007, 3:15:08 PM
不是老了．是经验老到了．很多东西看透了．．😊
天上人间•2/6/2007, 3:25:05 PM
交通唔方便．油费都晒埋．比个肯投资先得架．点招商啊．
apollo7531•2/7/2007, 3:06:52 AM
米灰心。温州当年一样系穷乡僻壤，交通落后，而家米一样甘发达。德庆人大可以曲线救县。
天上人间•12/23/2007, 3:10:46 AM
[quote]原帖由 天上人间 于 2007-2-1 13:55 发表 
广东4000多亿打造“九纵五横两环”高速公路主骨架，但一样不经德庆．失望．广东省唯一不通高速同铁路的城市． [/quote]
细睇广东4000多亿打造“九纵五横两环”高速公路主骨架．
茂名至揭阳高速高速．就经高要禄步也不经德庆．
实在无语😊
广东4000多亿打造“九纵五横两环”高速公路主骨架，但一样不经德庆．失望．广东省唯一不通高速同铁路的城市． [/quote]
细睇广东4000多亿打造“九纵五横两环”高速公路主骨架．
茂名至揭阳高速高速．就经高要禄步也不经德庆．
实在无语😊
雨巷油伞•12/23/2007, 4:11:02 AM
楼主，认为我们能做什么？
EGG•12/23/2007, 6:44:01 AM
集体卖云吞~😊
温玉林•12/24/2007, 2:43:07 AM
我们的‘安仔’都出来讲下耶稣
天上人间•3/18/2008, 1:06:08 PM
真的难想象德庆的明天会怎么样，云浮政府太强了．两条出省高速公路都给她拿掉．服！！！
路人甲•3/18/2008, 1:20:53 PM
人间,算了吧,在这点叫也没有用的,希望把现在的路修好点,都心满意足了
天上人间•3/18/2008, 1:31:24 PM
“日出而作，日落而息”可能真的是德庆人民向往的．
“本来无一物，何处惹尘埃”德庆你成功地做到了😊
“本来无一物，何处惹尘埃”德庆你成功地做到了😊
天上人间•3/18/2008, 1:32:22 PM
[quote]原帖由 路人甲 于 2008-3-18 21:20 发表
人间,算了吧,在这点叫也没有用的,希望把现在的路修好点,都心满意足了 [/quote]
唯一的方法
唯一的要求😊
人间,算了吧,在这点叫也没有用的,希望把现在的路修好点,都心满意足了 [/quote]
唯一的方法
唯一的要求😊