[table=98%][tr][td]南宁3个半小时到广州 南宁至广州电气化铁路走向基本明晰[/td][/tr][tr][td]2007-04-23 07:14:13　广州日报网络版[/size][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][table=95%][tr][td]　　记者昨（22日）天从云浮市交通局获悉，国家新建设的南宁至广州电气化铁路走向已经基本明晰。
　　南宁至广州缩短9小时车程
　　该铁路设计走向是从广西南宁出发，利用柳南城际线接轨，经黎塘、贵港、桂平、梧州，再经西江南岸的云浮市或走西江北岸到达肇庆、佛山、广州，再通过广深铁路连到香港。
　　全线运营长度约560公里，其中桂平至肇庆路段约300多公里。铁路入粤后到肇庆有两种选择，一种是从西江北岸封开到肇庆的“北岸”方岸，一种是从西江南岸经云浮到肇庆的“南岸”方案。其中，“南岸”方案的线路走向是从广西苍梧进入郁南境内，再经云安、云城到肇庆，这样路程最短，但控制性工程可能会多些。
　　南宁至广州铁路是广西去年10月与铁道部签署的《关于加快广西铁路建设会谈纪要》所重点推进的项目，以客运为主，是珠三角通往越南的主要通道。铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达250公里，建成后南宁至广州只需3个半小时，比之现在缩短近9个小时的车程。
　　最快今年底可动工
　　该项目今年5月份将完成可行性研究报告的编制，最快年底可动工，建成大约需要4年半时间。
　　目前，中铁工程设计咨询公司专家组一行已经前往西江南岸的云城、云安、郁南各地和西江北岸的封开察看预选线路的现场，就南广快速铁路的线路走向、车站设置等建设方案征求县政府和有关部门的意见，并收集了有关城市规划、交通、港口、水利、环保、旅游等方面的资料，将收集整理好相关信息及时向上级反馈，并作进一步研究，争取南广铁路建设取得更大的综合效益。铁路部门还将派出勘测队进行为期一个月的实地勘测，最终确定该铁路的最佳线路走向
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